[發明專利]節氣門和EGR閥的協同控制無效
| 申請號： | 200810074215.2 | 申請日： | 2008-02-13 |
| 公開（公告）號： | CN101240747A | 公開（公告）日： | 2008-08-13 |
| 發明（設計）人： | Q·陳 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作公司 |
| 主分類號： | F02D13/02 | 分類號： | F02D13/02;F01L1/34 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 節氣 egr 協同 控制 | ||
1.一種發動機控制系統，包括節氣門和廢氣再循環(EGR)閥以調節進入發動機的空氣質量流量(MAF)，該發動機控制系統包括：
第一模塊，其基于MAF誤差確定MAF控制命令；和
第二模塊，其基于所述MAF控制命令和最大EGR閥范圍確定EGR閥位置，其中當所述MAF控制命令小于所述最大EGR閥范圍時，所述節氣門完全打開并且所述EGR閥被調節以實現所述EGR閥位置。
2.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中當所述MAF控制命令大于所述最大EGR閥范圍時，所述第二模塊基于所述MAF控制命令確定節氣門位置。
3.如權利要求2所述的發動機控制系統，其中所述第二模塊基于所述節氣門位置和所述MAF控制命令確定所述EGR位置。
4.如權利要求1所述的發動機控制系統，還包括第三模塊，其基于目標MAF和實際的MAF確定所述MAF誤差。
5.如權利要求4所述的發動機控制系統，其中基于發動機轉速和噴入所述發動機的燃料噴射量確定所述目標MAF。
6.一種調節進入包括節氣門和廢氣再循環(EGR)閥的發動機的空氣質量流量的方法，包括：
基于MAF誤差確定MAF控制命令；
基于所述MAF控制命令和最大EGR閥范圍確定EGR閥位置；和
當所述MAF控制命令小于所述最大EGR閥范圍時，保持所述節氣門在完全打開位置并且基于所述EGR閥位置調節所述EGR閥。
7.如權利要求6所述的方法，還包括當所述所需MAF大于所述最大EGR閥范圍時，基于所述MAF控制命令和所述最大EGR閥范圍確定節氣門位置。
8.如權利要求6所述的方法，其中所述第二模塊基于所述節氣門位置和所述MAF控制命令確定所述EGR位置。
9.如權利要求6所述的方法，還包括基于目標MAF和實際的MAF確定所述MAF誤差。
10.如權利要求9所述的方法，其中基于發動機轉速和吸入所述發動機的燃料噴射量確定所述目標MAF。
11.一種調節進入包括節氣門和廢氣再循環(EGR)閥的發動機的空氣質量流量的方法，包括：
確定節氣門位置以調節進入所述發動機中的MAF；
確定EGR閥位置以調節流入所述發動機中的排氣；
基于MAF誤差確定MAF控制命令，其中所述EGR閥位置基于所述MAF控制命令和最大EGR閥范圍；并且
當所述MAF控制命令小于所述最大EGR閥范圍時，保持所述節氣門在完全打開位置并且基于所述EGR閥位置調節所述EGR閥。
12.如權利要求11所述的方法，還包括當所述所需MAF大于所述最大EGR閥范圍時，基于所述MAF控制命令和所述最大EGR閥范圍確定所述節氣門位置。
13.如權利要求11所述的方法，其中基于所述節氣門位置和所述MAF控制命令確定所述EGR位置。
14.如權利要求11所述的方法，還包括基于目標MAF和實際的MAF確定所述MAF誤差。
15.如權利要求14所述的方法，其中基于發動機轉速和噴入所述發動機的燃料噴射量確定所述目標MAF。
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