[發明專利]縱向掃氣兩沖程大型柴油機及其氣缸的填充方法

有效

• 申請號: 200810074041.X
• 申請日: 2008-02-02
• 公開（公告）號: CN101240742A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: T·哈尼
• 申請（專利權）人: 瓦特西拉瑞士股份有限公司
• 主分類號: F02B25/02
• 分類號: F02B25/02;F02B25/04;F02B37/12;F02B29/04;F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;趙辛

1.一種用于用填充空氣(3)填充縱向掃氣兩沖程大型柴油機(1)的氣缸(2)的方法，其中，用于所述填充空氣(3)的供給的掃氣狹槽(5)設置在所述氣缸(2)的進氣區域(4)處，并且用于燃燒氣體(7)的排放的排氣閥(8)設置在所述氣缸(2)的氣缸蓋(6)處，在所述方法中，在環境壓力(P0)下可得到的新鮮空氣(9)通過廢氣渦輪增壓器(10)被吸入，并且作為填充空氣(3)以預定的填充空氣壓力(P_L)經由所述掃氣狹槽(5)被傳送給所述氣缸(2)，其特征在于，提供了溫度傳感器(12，13)以用于測量所述新鮮空氣(9)的引入填充空氣溫度(T₀)和/或以用于測量所述填充空氣(3)的填充空氣溫度(T_L)，在運行狀態中，引入溫度(T₀)和/或填充空氣溫度由所述傳感器(12，13)測量，并且所述氣缸(2)被填充的填充空氣(3)的空氣量由所述引入溫度(T₀)和/或由所述填充空氣溫度(T_L)來確定，并且通過控制所述排氣閥(8)可得到對于所述氣缸(2)的填充空氣(3)的被確定的量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，環境壓力傳感器(11)被提供以用于測量環境壓力(P₀)，所述環境壓力通過所述環境壓力傳感器(11)被測量并且考慮所述環境壓力(P₀)來確定填充空氣(3)的量。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述填充空氣(3)的量的質量被確定。

4.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述吸入溫度(T₀)優選地電氣地通過電阻溫度計(12)在所述廢氣渦輪增壓器(10)的引入過濾器(14)中被測量，并且特別地通過PT?100電阻溫度計(12)被測量，和/或在填充空氣冷卻器(15)和接收器空間(16)之間的所述填充空氣溫度(T_L)優選地通過電阻溫度計(13)被電氣測量并且特別地通過PT?100電阻溫度計(13)被測量。

5.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述環境壓力(P₀)優選地使用環境壓力傳送器(11)在所述廢氣渦輪增壓器(10)的所述引入過濾器(14)中被測量，特別地使用電氣環境壓力傳送器(11)，和/或在所述填充空氣冷卻器(15)和所述接收器空間(16)之間的和/或在所述接收器空間(16)中的所述填充空氣壓力(P_L)優選地使用填充空氣壓力傳送器(17)被測量，特別地使用電氣填充空氣壓力傳送器(17)。

6.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，為了設定所述填充空氣的量，所述排氣閥(8)的開啟角和/或閉合角由所述引入溫度(T₀)和/或所述填充空氣溫度(T_L)和/或所述環境壓力(P₀)和/或所述填充空氣壓力(P_L)來確定，其使用公式被確定并且優選地被計算，尤其特別地作為旋轉速度和/或功率和/或負載的函數其可由查找表和/或特性場來確定。

7.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，為了最優化運行溫度和/或燃料消耗和/或功率和/或廢氣行為，噴射開始和/或噴射結束由所述引入溫度(T₀)和/或由所述填充空氣溫度(T_L)和/或由所述環境壓力(P₀)和/或由所述填充空氣壓力(P_L)來確定，以及優選地使用公式被計算，并且尤其特別地作為旋轉速度和/或功率和/或負載的函數其可由查找表和/或由特性場來確定。

8.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，在所述氣缸(2)中的壓縮壓力曲線(K)和/或噴射壓力曲線(Z)是優化的。

9.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，氣缸壓力傳感器被設置在第一氣缸(2)中并且氣缸壓力傳感器被設置在第二氣缸中，氣缸壓力在所述第一氣缸(2)和所述第二氣缸(2)中被測量并且在所述第一氣缸(2)和所述第二氣缸(2)之間的點火壓差被補償。