[發(fā)明專利]亞真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)及亞真空管道的制造方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810073520.X
• 申請(qǐng)日: 2008-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN101549694A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝建新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝建新
• 主分類號(hào): B61B13/10
• 分類號(hào): B61B13/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 周小芹

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)及其制造方法，特別是一種亞真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)及亞真空管道的制造方法。

背景技術(shù)：

目前，包括輪軌式和磁懸浮式在內(nèi)的高速列車運(yùn)輸系統(tǒng)都是在敞開的自然環(huán)境中運(yùn)行的，由于列車總阻力＝滾動(dòng)機(jī)械阻力+機(jī)械損失阻力+空氣動(dòng)量阻力+外流氣動(dòng)阻力，在一般的列車時(shí)速為150～170公里時(shí)，列車動(dòng)力的75％消耗在空氣阻力上，而列車運(yùn)行的速度越快，空氣阻力所占的比重越大，由此可看出列車的動(dòng)力主要用來克服列車在高速駛中的空氣阻力，而用于克服列車本身的系統(tǒng)摩擦阻力所需要的動(dòng)力卻很少，所以減少空氣阻力是提高列車運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素。因此，有很多人提出了將列車置于真空運(yùn)輸系統(tǒng)中運(yùn)行的方案，以便能大幅度地提高列車的運(yùn)行速度，如：美國(guó)的“行星列車”計(jì)劃，在地下開挖隧道，然后用抽氣機(jī)抽成真空，并采用航天員出倉(cāng)技術(shù)出入真空隧道；2005年1月26日公開的公開號(hào)為：CN1569537“磁懸浮真空隧道列車”、2007年11月21日公開的公開號(hào)CN101074023的“一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站間的對(duì)接裝置”、2007年8月22日公開的公開號(hào)為：CN101020460“亞真空高速列車運(yùn)行系統(tǒng)”等等。以上的技術(shù)存在以下三點(diǎn)不足之處，一是抽氣工程很大，造價(jià)高；二是需要非常復(fù)雜的大氣與真空之間的進(jìn)出通道，若進(jìn)出通道密封不嚴(yán)，則會(huì)有空氣進(jìn)入真空管道系統(tǒng)，這進(jìn)一步提高了造價(jià)成本，三是由于通道較小，旅客只能一個(gè)一個(gè)地從該通道中通行，非常不方便，也同時(shí)影響了列車的運(yùn)行效率。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種亞真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)及亞真空管道的制造方法，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的抽氣制真空的工程大、造價(jià)高以及通道密封不嚴(yán)、旅客通行不方便的問題。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種亞真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)，包括亞真空管道和密閉的列車，所述的列車車體內(nèi)安裝有生命保障系統(tǒng)，所述的亞真空管道是由依次連接的入口大氣常壓下坡段、入口液體密封段、亞真空段、出口液體密封段以及出口大氣常壓上坡段五部份組成，所述的亞真空段分為亞真空上升段、亞真空中間段和亞真空下降段，入口大氣常壓下坡段通過入口液體密封段與亞真空上升段連接，出口大氣常壓上坡段通過出口液體密封段與亞真空下降段連接；所述的亞真空管道橫截面為橢圓形，管道外安裝有隔熱層，管壁內(nèi)安裝有消聲材料，管道下方安裝有承力構(gòu)件，承力構(gòu)件下安裝有制冷管；每隔一定的距離在制冷管的附近連接有一個(gè)制冷站、在管道頂部安裝有至少一個(gè)排氣閥、在管道底部安裝有至少一個(gè)排水閥；所述的列車為水陸兩棲列車，列車車體由防水材料制成。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述亞真空管道的亞真空中間段為直線形或?yàn)榍?!-- SIPO -->線形。

所述亞真空管道的亞真空段每隔一定距離還安裝有一個(gè)閥門。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案是：一種亞真空管道的制造方法，該方法包括以下步驟：

A、制備亞真空管道本體：按要求制備好亞真空管道本體，并在管道外安裝隔熱層，管壁內(nèi)安裝消聲材料，在管道下方安裝承力構(gòu)件，承力構(gòu)件下安裝制冷管，每隔一定的距離在制冷管的附近連接一個(gè)制冷站；

B、安裝排氣閥和排水閥：每隔一定距離在亞真空管道的頂部安裝至少一個(gè)排氣閥，在管道的底部安裝至少一個(gè)排水閥；

C、制亞真空：用抽液體制真空的方法將管道制成亞真空管道。

其中，步驟C中所述的抽液體制真空的方法包括以下主要內(nèi)容：

a、注入液體、排氣：先打開位于管道頂部的排氣閥，并將液體從管道底部的排水閥注入，直至將整個(gè)管道注滿，以便將管道的空氣排掉；

b、抽液體：關(guān)閉排氣閥，從位于管道底部的各個(gè)排水閥進(jìn)行抽液體，直至將管道制成由入口大氣常壓下坡段、入口液體密封段、亞真空段、出口液體密封段以及出口大氣常壓上坡段五部份組成的亞真空管道。

本發(fā)明的又一技術(shù)方案是：步驟C中所述的抽液體制真空的方法包括以下主要內(nèi)容：

a、分段：關(guān)閉亞真空管道內(nèi)的各個(gè)閥門，將亞真空段分隔成若干段；

b、注入液體、排氣：將位于其中一段管道頂部的排氣閥全部打開，并將液體從位于該段管道底部的排水閥注入，直至將該段管道注滿液體，以便將該段管道的空氣排凈；

c、抽液體：關(guān)閉這一段的排氣閥，從該段管道底部的排水閥進(jìn)行抽液體，直至將該段管道制成亞真空管道；

d、依次將封閉的若干段管道制成亞真空，然后打開各閥門，直至將整個(gè)管道制成由入口大氣常壓下坡段、入口液體密封段、亞真空段、出口液體密封段以及出口大氣常壓上坡段五部份組成的亞真空管道。

本發(fā)明的原理是：