[發(fā)明專利]敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)與二次襯砌同步施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810072907.3
• 申請日: 2008-06-27
• 公開（公告）號: CN101614124A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚順輝;魏文杰;陳文忠;何中文;譚小波;董天洪;魚建玲;張寧川;劉二召;羅巖松;王成鯤;崔原;周振國;劉招偉;張洪星;王小平;石曲;張鑫;崔文斌;趙華;楊立新
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隧道集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/00
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專利代理事務(wù)所
• 代理人: 劉永生

1.敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)與二次襯砌同步施工方法，其特征在于，在 TBM掘進(jìn)同時，同步進(jìn)行隧道二次襯砌，實(shí)施方法是TBM掘進(jìn)1000m左右 時，開始二次襯砌施工，二次襯砌配套有各自的防水板鋪設(shè)臺架和修補(bǔ)架； 二襯混凝土澆筑預(yù)備供應(yīng)混凝土的編組車。

2.如權(quán)利要求1所述的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)與二次襯砌同步施工方法， 其特征在于，在TBM掘進(jìn)同時，同步進(jìn)行隧道二次襯砌，實(shí)施方法是TBM 掘進(jìn)1000m左右時，開始二次襯砌施工，TBM掘進(jìn)0～6km長度內(nèi)用三組運(yùn) 輸列車編組，以后每增加3km加一列編組，最多用到5列車，備用一列車； 二次襯砌采用兩臺16.5m的模板臺車，兩臺臺車距離500m左右，跳躍式向前 襯砌，每臺模板臺車配套有各自的防水板鋪設(shè)臺架和修補(bǔ)架；二襯混凝土澆 筑預(yù)備兩列供應(yīng)混凝土的編組車，另外預(yù)備一列機(jī)動，一共五列。

3.如權(quán)利要求2所述的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)與二次襯砌同步施工方法， 其特征在于，模板臺車設(shè)計方案重點(diǎn)考慮如何減少或避免二者的相互干擾制 約，特別是在交通運(yùn)輸上，需確保臺車下滿足雙線通車凈空要求。

4.如權(quán)利要求2所述的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)與二次襯砌同步施工方法， 其特征在于，同步二次襯砌施工方法包括：

1)采用專門的防水板鋪設(shè)作業(yè)臺架，先對初期支護(hù)表面進(jìn)行處理，包 括鑿除初支表面鼓包部位，補(bǔ)平突然凹陷，割掉外露錨桿頭、鋼筋頭等尖銳 物，達(dá)到防水板鋪設(shè)條件，經(jīng)檢查合格后進(jìn)行防水板的鋪設(shè)，防水板采用無 釘鋪設(shè)法鋪設(shè)；

2)邊墻基礎(chǔ)緊跟TBM掘進(jìn)，在TBM后配套尾部及時施作。邊墻基礎(chǔ) 采用定型鋼模、地錨螺栓固定；灌筑前必須檢查尺寸、標(biāo)高，將浮碴、雜物、 積水清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始灌筑，采用溜槽直接灌注；

3)正洞一般地段拱墻用液壓模板臺車16.5m型一次成型；

灌筑順序：根據(jù)中線水平進(jìn)行臺車就位并進(jìn)行復(fù)核，隱蔽檢查后方可安 裝墻頭板，開始灌筑。灌筑方法：拱墻混凝土施工采用泵送砼，輸送主管連 接分料器，通過分料器分岔接管插入臺車兩側(cè)中部的灌筑窗內(nèi)及連通頂部灌 注口，砼出管口與砼灌筑面高度不大于2.0m，專人負(fù)責(zé)分料器的輸出口的調(diào) 換頻率，使兩側(cè)砼高差不大于0.5m。砼至灌筑至中部窗時，出料口調(diào)至頂部 灌注口灌注，一直到封頂；

拆模時間：復(fù)合襯砌強(qiáng)度到達(dá)7.5Mpa即可拆模，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般在20h 左右，具體拆模時間在施工中根據(jù)測試砼強(qiáng)度后確定。

5.如權(quán)利要求4所述的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)與二次襯砌同步施工方法， 其特征在于，封頂措施：用模板臺車及輸送泵泵送砼的方式進(jìn)行二次襯砌， 容易在拱頂上方出現(xiàn)空洞，采取的措施是：①由于進(jìn)口工區(qū)襯砌前進(jìn)方向是 上坡，而封頂灌注孔在中部，襯砌循環(huán)與上一循環(huán)交界處容易因砼堵塞排氣 通道而在交界處形成氣囊，故在臺車靠后端頭附近設(shè)置排氣管，使氣體暢通 排出，確保交界處封頂密實(shí)。②在襯砌時沿拱頂中心縱向預(yù)留注漿孔，在襯 砌后進(jìn)行注漿回填。