[發(fā)明專利]行星齒輪式動能存儲器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810072898.8
• 申請日: 2008-06-10
• 公開（公告）號: CN101602323A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 黃勃
• 申請（專利權）人: 黃勃
• 主分類號: B60K6/08
• 分類號: B60K6/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明專利涉及一種動能存儲、釋放裝置，特別是能將車輛減速、制動時的多余動能回收利用的裝置。

背景技術

目前，車輛制動時，直接用摩擦片將動能轉化成熱能白白散發(fā)掉。當車輛需要起步或行駛加速時，又要再次消耗燃料。

已公開的專利號為01239623.0的技術中，直接將動能存入平面渦卷彈簧中，由于平面渦卷彈簧可繞卷的圈數有限，因此實用性不高。在專利號為01231816.7及03270942.0的技術中，都是使用了多個不在同一主軸上的齒輪組成的機構，結構復雜體積龐大，不適合車輛安裝使用。在專利號為200510113192.8的技術中，使用了多個平面渦卷彈簧串聯，軸向尺寸過大，不適合車輛安裝使用。在專利號為200710017763.7及200620040083.8的技術中，都是將機械能轉化為其他形式的能量，致使動能回收效率降低。

發(fā)明內容

為了有效利用能源，提高車輛的經濟性，本發(fā)明專利提供一種動能存儲器，該動能存儲器不僅能存儲車輛制動時產生的多余動能，而且能在車輛起步或行駛加速時，將動能釋放出來，提高車輛的加速度，達到省油的目的。

本發(fā)明專利解決其技術問題所采用的技術方案是：在動力輸入軸上設有太陽輪，齒圈固定在轉轂內，行星齒輪安裝在行星架上，并與太陽輪和齒圈相嚙合；行星架與行星架制動器相連，行星架制動器固定在殼體上，平面渦卷彈簧繞卷在轉轂外，在轉轂與動力輸入軸之間裝有常開離合器和釋能單向離合器；在轉轂旁裝有轉轂旋轉角度傳感器，并固定在殼體上；在殼體與轉轂之間裝有常閉離合器和貯能單向離合器，常閉離合器固定在殼體上；平面渦卷彈簧的卷緊方向與動力輸入軸的旋轉方向相反；釋能單向離合器其內圈與動力輸入軸相連接，其外圈與常開離合器相連接；常開離合器其內圈與釋能單向離合器相連接，其外圈與轉轂相連接；貯能單向離合器其內圈與轉轂相連接，其外圈與常閉離合器相連接。

當車輛車輛減速制動時，動力從動力輸入軸輸入，通過由太陽輪、行星齒輪、齒圈、行星架組成的行星齒輪系統(tǒng)減速、反向、增扭存入平面渦卷彈簧，當車輛起步或行駛加速時，動力再由平面渦卷彈簧、常開離合器、釋能單向離合器輸出給動力輸入軸，達到提高車輛加速度和減少燃料消耗的目的。

本方案和傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)配合使用，是傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的輔助裝置。

本發(fā)明專利的有益效果是：

1.將車輛減速制動時產生的多余動能存儲在平面渦卷彈簧內，減少傳統(tǒng)制動器的磨損。

2.可與現有的制動系統(tǒng)配合使用，不影響現有的制動系統(tǒng)工作效率。

3.在轉轂與動力輸入軸之間設有常開離合器，僅在車輛起步或行駛加速時閉合，防止了因常閉離合器意外失靈而釋放動力，提高了車輛的行駛安全性，且不影響車輛倒車。

4.整個系統(tǒng)可由油門踏板、制動踏板、檔位及電子設備來控制，無需增加操作設備，容易操作使用。

5.可提高車輛的加速度，減少燃料消耗，降低車輛加速時有害氣體的排放。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明專利進一步說明。

本發(fā)明的原理圖如圖所示。

圖中1.動力輸入軸，2.太陽輪，3.行星架，4.行星架制動器，5.行星齒輪，6.齒圈，7.平面渦卷彈簧，8.軸承，9.釋能單向離合器，10.常開離合器，11.轉轂旋轉角度傳感器，12.貯能單向離合器，13.常閉離合器，14.轉轂，15.殼體。

具體實施方式

本發(fā)明專利解決其技術問題所采用的技術方案是：在動力輸入軸(1)上設有太陽輪(2)，齒圈(6)固定在轉轂(14)內，行星齒輪(5)安裝在行星架(3)上，并與太陽輪(2)和齒圈(6)相嚙合；行星架(3)與行星架制動器(4)相連，行星架制動器(4)固定在殼體(15)上，平面渦卷彈簧(7)繞卷在轉轂(14)外，在轉轂(14)與動力輸入軸(1)之間裝有常開離合器(10)和釋能單向離合器(9)；在轉轂(14)旁裝有轉轂旋轉角度傳感器(11)，并固定在殼體(15)上；在殼體(15)與轉轂(14)之間裝有常閉離合器(13)和貯能單向離合器(12)，常閉離合器(13)固定在殼體(15)上。

平面渦卷彈簧(7)的卷緊方向與動力輸入軸(1)的旋轉方向相反。釋能單向離合器(9)其內圈與動力輸入軸(1)相連接，其外圈與常開離合器(10)相連接。常開離合器(10)其內圈與釋能單向離合器(9)相連接，其外圈與轉轂(14)相連接。貯能單向離合器(12)其內圈與轉轂(14)相連接，其外圈與常閉離合器(13)相連接。

本專利的工作過程是：