[發明專利]總線式客車故障報警裝置和方法

無效

• 申請號: 200810072432.8
• 申請日: 2008-12-17
• 公開（公告）號: CN101428595A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 陳曉冰;周方明;陸山
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60Q5/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 朱 凌

技術領域

本發明涉及一種總線式客車故障報警裝置和方法，屬于CAN總線式客車故障診斷與報警的技術領域。

背景技術

隨著客車電子化程度不斷提高，電控系統在客車的應用日趨普遍，電控系統能夠提高客車的安全性、動力性、經濟性和排放性能，使客車向智能控制的方向發展，但是客車電控系統的日益復雜使客車的故障定位和維修的難度增加。與此同時，客車上各種電子控制單元的數目不斷增加，連接導線顯著增加，因而提高控制單元間通訊可靠性和降低導線成本已成為迫切需要解決的問題。為此，德國BOSCH公司開發了CAN總線協議，并使其成為國際標準(ISO11898)。CAN協議的一個最大特點是廢除了傳統的站地址編碼，而代之以對通信數據塊編碼，采用這種方法可使網絡內的節點個數在理論上不受限制，還可使不同的節點同時收到相同的數據，在客車領域主要采用傳輸波特率為250KBPS的SAE?J1939協議。

汽車上的各類電控設備，諸如發動機控制系統EMS、防抱死控制系統ABS、變速箱電控系統、電控空氣懸掛系統ECAS、鉸接系統等都具備故障診斷的功能，而且絕大多數汽車電控系統的故障診斷部分都遵循ISO?9141/ISO?14230標準，其中ISO?14230又稱為KWP2000協議。因此本發明人想到：只需要增加與車輛的車載故障診斷系統(On-Board?Diagnostics，OBD)的接口通信的電路以及開發相應的協議解析程序就能夠實現汽車故障碼的讀取以滿足汽車故障提醒的需要，使得駕駛員能夠方便地獲知當前汽車是否處于良好的工作狀態。

而目前在客車領域尚沒有具備能夠與客車CAN總線通信，并采集客車各種電控系統的故障診斷信息，然后以LCM畫面或者以語音方式告知駕駛員的設備，國外在這個方面也未見報道，或者是屬于公司的技術機密，不對外公開。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種總線式客車故障報警裝置和方法，該裝置和方法以有效簡單的方式得到客車電控系統的故障碼，同時持續監控電控系統實時工作的數據流參數，再將這些數據信息以有效的方式顯示出來，并在車輛行駛過程中及時告知駕駛員以保證行車安全，從而實現故障報警。

為解決上述技術問題，本發明的技術解決方案是：

一種總線式客車故障報警裝置，其包括客車CAN總線接口及電路、故障診斷接口OBD及電路、輸出報警模塊和與三者相連的微處理器ECU，微處理器ECU通過客車CAN總線接口及電路以及故障診斷接口OBD及電路獲得客車各類電控系統的數據流和故障碼數據信息，將所得到的信息通過輸出報警模塊輸出，以提醒駕駛員。

所述的故障診斷接口ISO串行K線采用MC33290實現電平的轉換。

所述客車CAN總線接口及電路的CAN接口芯片采用TJA1050，CAN控制器采用SJA1000T。

所述輸出報警模塊為液晶顯示模塊LCM；該液晶顯示模塊LCM可采用128*64圖形點陣式液晶。

所述輸出報警模塊為語音輸出模塊；該語音輸出模塊可采用XF-S4240語音合成模塊。

所述微處理器ECU內控制軟件實現的功能包括：數據流讀取和記錄模塊得到K線和CAN總線上傳輸的客車實時參數；芯片程序和控制模塊完成電路中使用的各種芯片的驅動；語音提醒輸出模塊完成語音輸出；LCM顯示驅動模塊完成液晶顯示模塊的驅動和控制；故障碼內容轉換模塊將故障碼轉換成故障碼對應的內容；任務調度模塊完成各個功能之間資源的調度和協調；配置參數記錄模塊完成數據流閾值的記錄，故障診斷通信模塊完成故障的判斷，并決定是否通過液晶顯示模塊LCM或者語音的方式報警告知駕駛員。

所述控制軟件能夠遵循ISO?9141，ISO?14230/KWP?2000和SAEJ1939協議的應用層標準完成故障碼和數據流的讀取以獲取重要的行駛參數。

一種總線式客車故障報警方法：通過故障診斷接口OBD以及客車CAN總線接口獲得客車各類電控系統的故障碼和數據流信息，將所得到的信息在液晶顯示模塊LCM上顯示出來，對于重要的提醒信息通過語音輸出模塊輸出，以及時對行駛過程中客車各類電控系統出現的故障進行報警，提醒駕駛員以提高客車的行車安全。