[發明專利]公交車實時動態信息系統

無效

• 申請號: 200810072335.9
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN101430824A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 彭浪;陳慈勇;林賢體;鄭振耀
• 申請（專利權）人: 廈門大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123;G08G1/133
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所
• 代理人: 馬應森

技術領域

本發明涉及一種無線和互聯網技術實現公交車與站臺、站臺間以及站臺與調度中心的通信體系，尤其涉及一種低成本、高可靠的公交車自動報站、站臺預報到站車輛、動態顯示公交車行駛位置及其實時動態位置信息采集一體化的系統。

背景技術

城市化的加快使有限的交通運輸日益擁擠，交通環境惡化。公交車具有人均占道面積少、成本低、運載能力高、通行線路覆蓋面廣等特點，其在緩解交通堵塞、節能減排方面都有積極的作用。

現在大多數公交車系統還沒有自動報站功能，除了少數采用高成本的GPS定位系統。所以研發一種低成本、高可靠的公交車自動報站、站臺預報到站車輛、動態顯示公交車行駛位置及其實時動態位置信息采集一體化的系統具有很重要的現實意義和市場價值。公開號為CN1397918A的發明專利申請提供一種可動態顯示公交車行駛位置的方法及系統，系統中包括多個沿公交線路設置、可紅外發送地址碼信息的站點信息發射器、設置在每一輛公交車上用于接收和轉發所述站點信息發射器信息的信息接收轉發器和控制所述信息接收轉發器工作的時基控制器、多個定點分布可接收所述公交車轉發信息的信息接收轉發站、一座用于接收和轉發信息接收轉發站所發出信息的發射基站和設置在公交車站上用于接收基站所發出信息電子顯示屏，電子顯示屏以動態顯示的方式不停地顯示正行駛中的公交車已經過的站點信息，在站臺上的候車者可隨時了解到公交車的到站距離，便于人們作出正確的乘車選擇。

發明內容

本發明的目的在于提供一種以較低的成本、較高的可靠性實現公交車自動報站、站臺預報到站車輛、動態顯示公交車行駛位置及其實時動態位置信息采集一體化的公交車實時動態信息系統。

本發明的技術方案是采用無線與互聯網技術，以及低價、高穩定性的微型芯片控制實現一種低成本、高可靠的公交車自動報站、站臺預報到站車輛、動態顯示公交車行駛位置及其實時動態位置信息采集一體化的系統。

本發明設有車載系統和站臺系統。

車載系統設有車載主控單片機、車載無線收發模塊、車載從控芯片、車載語音提示電路、車載顯示電路和車載上下行轉換開關。車載主控單片機的I/O端口分別與車載從控芯片、車載無線收發模塊和車載上下行轉換開關連接，車載從控芯片的輸出端口分別與車載語音提示電路和車載顯示電路連接。

站臺系統設有站臺主控單片機、站臺無線收發模塊(站臺與公交車通信，功率較小)、站臺從控芯片、站臺無線發射模塊(站臺與站臺通信，功率較大)、站臺語音提示電路、站臺顯示電路和站臺公交車位置顯示電路。站臺主控單片機的I/O端口分別與站臺無線收發模塊、站臺從控芯片、站臺無線發射模塊和站臺公交車位置顯示電路連接，站臺從控芯片的輸出端口分別與站臺語音提示電路和站臺顯示電路連接。

車載主控單片機中存儲公交車的線路編碼，而且可以通過車載上下行轉換開關來切換公交車線路編碼從而達到區分同一線路的上下行的目的。為節約能耗，可利用車載主控單片機設置一個定時時間100ms，每隔100ms發射模塊經天線發射出載有特定路線標識的編碼信號，然后在下一個100ms到來前循環查詢接收模塊是否有接收到站臺系統的反饋信息以決定下一階段的動作。若在這段時間內沒有接收到任何反饋信號，則繼續向外發送編碼信號；若在下一個100ms到來前車載通訊子系統接收到了站臺系統的反饋信息，則進行比較判斷信息是否正確。若反饋信息正確，車載通訊子系統將停止發送編碼信息30s(該時間為估算的公交車從駛入站臺有效范圍100m內，到駛出這個有效范圍之外所花的時間，這樣可以減少站臺系統的信息處理量。)，并同時開始預報即將到的車站及顯示相應車站，20s后再恢復到原來的工作狀態；若反饋信息錯誤，則車載通訊子系統將不處理這個反饋信息，繼續定時發送編碼信號。