[發明專利]復材管件接合補強制作方法

無效

• 申請號: 200810071060.7
• 申請日: 2008-05-12
• 公開（公告）號: CN101579928A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 沈文振
• 申請（專利權）人: 廈門新凱復材科技有限公司
• 主分類號: B29C70/88
• 分類號: B29C70/88;B29L31/30
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 渠述華

技術領域

本發明是關于一種利用高分子復合材料成型管件的制作方法，特別是指一種復材管件接合補強制作方法。

背景技術

傳統的自行車，整個車架均由金屬管件制成，而這種金屬焊接結構的自行車，車身重、抗疲勞性差。于是業者為減輕車身的重量，增加其抗疲勞性，整個車架采用質量輕、強度高的高分子復合碳纖維材料制成。

目前常見的高分子復合材料車架的成型方式，是采用將車架的各個管件部份分別單獨預成型，其次再對各管件部份進行拼接，在拼接處進行補紗、補強后對整個車架進行熱固定型。由于該接合補強的方式是采用整體加熱，原本已預成型的管件需進行二次加熱，已定型的部分會因加熱產生變形，所以必須利用整體模具再固定定型，因此模具成本較高；另外為保證加熱均勻需要對其固定的底盤在熱固過程中亦需要進行加熱處理，能源消耗大；而且固定底盤長時間的熱脹冷縮，亦會產生變形，導致預固件產生變形。再者，該二次加熱是需將整個車架隨同模具進入加熱房進行加熱，因空氣傳熱較慢，所需加熱時間更長，無形中浪費工時，致使工效底。還有，在加工過程中，制具根據加熱需要，需要來回搬運，浪費工時、人力，而且在搬運過程中，易產生碰撞，易使產品產生瑕疵，有不安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種復材管件接合補強制作方法，其可有效降低能源消耗，易加工，節約工時、人力以此提高產能。

為實現上述目的，本發明的解決方案是：一種復材管件接合補強制作方法，首先是將各預成型的管件部份進行拼接后，在拼接處補紗；然后將拼接好的架體置于底盤中定位；在需要補紗補強的部位設置加熱模具對該架體進行局部點加熱，使補紗處復材熱融固化連接成型。

所述的加熱模具中設有通電加熱板。

所述的加熱模具是采用熱傳導性好的鋁模塊。

采用上述方案后，由于本發明改變了傳統復材架體拼接補強后進行整體加熱的加式方法，而是采用對拼接處的點加熱方式，使得本發明的制作方法可達如下優點：

1、節約能源，由于是針對性的對架體拼接部位進行局部加熱定型，無需對整個支撐定型底盤進行加熱，加熱體積減少，則能源消耗降低。

2、易操作加工，因在支撐底盤直接設置加熱模具，架體的拼接部位進行于此加熱模具中即可加熱固化定型，無需將底盤置于加熱房中進行加熱，省去來回搬運移動的工序，底盤在機臺上即可操作，因而令該加工方式操作方便。

3、節約工時、人力，因是采用針對性的點加熱方式，其加熱所需要的時間短，并且無需來回搬運底盤，在機臺上即可實現加熱，因而相對習用整體加工的制用方式，人力消耗少，制程工時短。

附圖說明

圖1是本發明的復材管件接合定位示意圖；

圖2是本發明的復材管件接合固化定型示意圖；

圖3是本發明加熱模具實施剖視示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本發明復材管件接合補強制作方法：首先將復材架體1預成型的各管件部份進行拼接，在拼接處2進行補紗連接；然后將拼接好的架體1置于支撐定型底盤3中定位；底盤3中設有若干個支撐定位架4，該架體1受此定位架4進行定位支撐；最后在需要補紗補強的部位即拼接處2設置加熱模具5，配合圖3所示，該加熱模具5由上模51、下模52構成，此處是以上下模的結構舉例說明，當然該加熱模具亦可為獨立模具或是左右模構成，上模51、下模52上分別設有加熱板511、521，加熱板511、521中設有通電加熱的加熱裝置(圖中未示出)，而上下模51、52均采用熱傳導性好的金屬模塊，如鋁模塊，對加熱板511、521通導加熱，即令加熱模具5整體加熱，如此可實現對該架體拼接處2實現局部點加熱，使補紗處復材熱融固化連接成型。之后拆除加熱模具5冷卻后，整個復材架體的成型即完成。

本發明的制作方法，其加熱無需對整個支撐定型底盤3進行加熱，而只是針對性的對架體拼接處2進行局部加熱定型，能源消耗降低；因無需對整個支撐定型底盤3進行加熱，省去了來回搬運移動的工序及冷卻的工序，底盤3在機臺上即可操作，因而令該加工方式操作方便；并且局部加熱的加熱模具加熱快，制程工時短，可有效提高產能。