[發(fā)明專利]一種通過GPS定位和移動(dòng)通信實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車輛遠(yuǎn)程故障分析的方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810070458.9
• 申請(qǐng)日: 2008-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN101482752A
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳曉冰;袁濤;時(shí)宜;劉強(qiáng)生;黃常軍;曹輝標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 朱 凌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于GPS和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的汽車遠(yuǎn)程故障診斷與信息服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及一種通過GPS定位和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車輛遠(yuǎn)程故障分析的方法。

技術(shù)背景

汽車是人們最熟悉、最常見的交通運(yùn)輸工具，它在人們生活中發(fā)揮著十分重要的作用。汽車盡管品質(zhì)各異，形式多樣，但它們?cè)谏a(chǎn)的過程中都需要監(jiān)測(cè)，車主對(duì)車況也需要了解，在使用過程中都不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，需要及時(shí)加以排除或修理。隨著社會(huì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)也越來越多的采用了電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，這一方面使汽車的自動(dòng)化程度越來越高，性能更加優(yōu)越，操作更加方便靈活，另一方面也對(duì)汽車維修和監(jiān)測(cè)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的手工監(jiān)測(cè)和維修方式已不能滿足新型汽車的維修需要。由于采用電腦控制的系統(tǒng)越來越多，汽車結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜，這就增大了汽車故障診斷與維修的難度，對(duì)車主和維修人員的要求也越來越高，而車主往往都是在車輛出現(xiàn)明顯的故障才去維修點(diǎn)維修，這時(shí)故障都比較嚴(yán)重，一般都要更換配件。而維修人員在維修時(shí)使用汽車故障診斷儀只能在車輛出現(xiàn)了明顯的故障，并且到了維修中心才能進(jìn)行故障診斷、查看電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，如果能及時(shí)進(jìn)行車輛的故障診斷與數(shù)據(jù)流查看，就能及時(shí)找出故障所在，通知車主維修或直接根據(jù)車輛的故障進(jìn)行上門維修，這樣不但提高了維修中心的服務(wù)質(zhì)量，而且維護(hù)了車主的利益。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種通過GPS定位和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車輛遠(yuǎn)程故障分析的方法。

為了達(dá)成以上目的，本發(fā)明硬件主要包括目標(biāo)車輛、故障診斷模組、車載終端、后臺(tái)處理中心和車輛客戶端，包括以下幾個(gè)流程：

1、實(shí)時(shí)故障碼報(bào)警流程：故障診斷模組定時(shí)讀取汽車各電控系統(tǒng)故障碼，一旦讀取到產(chǎn)生了新的故障碼，將新故障碼送給車載終端，車載終端立即向中心發(fā)送新的故障碼和故障碼報(bào)警指令，后臺(tái)處理中心查詢中心數(shù)據(jù)庫，將故障碼對(duì)應(yīng)的故障內(nèi)容和維修提示通過代理服務(wù)器傳輸給車輛客戶端并在車輛客戶端上顯示出來。

2、實(shí)時(shí)故障預(yù)警流程：故障診斷模組定時(shí)讀取汽車重要參數(shù)的數(shù)據(jù)流，將讀取到的數(shù)值和預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，一旦讀取到的數(shù)據(jù)流超過預(yù)設(shè)閾值，則將該數(shù)據(jù)流和故障預(yù)警指令送給車載終端，車載終端立即向中心發(fā)送該數(shù)據(jù)流和故障預(yù)警指令，后臺(tái)處理中心將數(shù)據(jù)流對(duì)應(yīng)的物理參數(shù)、參數(shù)值和預(yù)警指令通過代理服務(wù)器傳輸給車輛客戶端并在車輛客戶端上顯示出來。

3、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)故障查詢流程：當(dāng)車輛客戶端希望查詢車輛的故障碼時(shí)，只需通過網(wǎng)絡(luò)向代理服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求，代理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)給后臺(tái)處理中心，后臺(tái)處理中心根據(jù)車輛信息和手機(jī)號(hào)碼的對(duì)應(yīng)關(guān)系將故障查詢指令通過短信通道或GPRS通道發(fā)送給車載終端，車載終端立即將指令傳送給故障診斷模組，模組讀取到故障碼后按照故障碼報(bào)警的流程將故障碼返回到車輛客戶端，從而實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程故障診斷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)組成框圖；

圖2為本發(fā)明中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)故障碼報(bào)警的流程圖；

圖3為本發(fā)明中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)故障預(yù)警的流程圖；

圖4為本發(fā)明中實(shí)現(xiàn)客戶終端故障查詢的流程圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明。

本發(fā)明提供一種通過GPS定位和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車輛遠(yuǎn)程故障分析的方法，硬件主要包括目標(biāo)車輛、故障診斷模組、車載終端、后臺(tái)處理中心和車輛客戶端，其中：

故障診斷模組：按照設(shè)定的數(shù)據(jù)流讀取間隔，通過汽車OBD接口對(duì)目標(biāo)車輛的重要參數(shù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流進(jìn)行讀取，將讀取到的數(shù)值和預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，一旦讀取到的數(shù)據(jù)流超過預(yù)設(shè)閾值，則將該數(shù)據(jù)流和故障預(yù)警指令送給車載終端；定時(shí)讀取汽車各電控系統(tǒng)故障碼，一旦讀取到產(chǎn)生了新的故障碼，將新故障碼送給車載終端；接收車載終端傳來的故障查詢指令時(shí)，讀取汽車各電控系統(tǒng)故障碼并送回給車載終端；

車載終端：具有GPS定位和移動(dòng)通信功能。接收后臺(tái)處理中心通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的各種指令，通過串口通信將該指令發(fā)送到故障診斷模組，并將故障診斷模組讀取到的各種數(shù)據(jù)通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給后臺(tái)處理中心；

后臺(tái)處理中心：通過移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)從車載終端獲取由故障診斷模組讀取的故障碼和故障碼報(bào)警指令，查詢中心數(shù)據(jù)庫，將故障碼對(duì)應(yīng)的故障內(nèi)容和維修提示通過后臺(tái)處理中心傳輸給車輛客戶端；接收代理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的車輛客戶端的故障查詢指令，根據(jù)車輛信息和手機(jī)號(hào)碼的對(duì)應(yīng)關(guān)系將故障查詢指令通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給車載終端；