[發(fā)明專利]節(jié)能滑行自適應(yīng)自動(dòng)變速輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810070384.9
• 申請(qǐng)日: 2008-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101376420A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛榮生;林毓培;郝允志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南大學(xué)
• 主分類號(hào): B62M11/04
• 分類號(hào): B62M11/04;B60K7/00
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 謝殿武

1.一種節(jié)能滑行自適應(yīng)自動(dòng)變速輪轂，包括輪轂架Ⅰ(7)、輪轂架Ⅱ(18)、箱體(4)、動(dòng)力輸入裝置、傳動(dòng)軸(1)、車輪(14)和制動(dòng)器(20)，所述輪轂架Ⅰ(7)和輪轂架Ⅱ(18)與箱體(4)相對(duì)固定設(shè)置，傳動(dòng)軸(1)的動(dòng)力輸出端與車輪(14)在圓周方向配合，其特征在于：還包括慢擋傳動(dòng)軸(12)、設(shè)置在慢擋傳動(dòng)軸(12)上的慢擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在傳動(dòng)軸(1)上的凸輪自適應(yīng)變速總成和節(jié)能滑行離合裝置，所述慢擋傳動(dòng)軸(12)設(shè)置于箱體(4)內(nèi)與箱體(4)轉(zhuǎn)動(dòng)配合；

a.慢擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括并列套在慢擋傳動(dòng)軸(12)上并與其在圓周方向固定配合的慢擋齒輪(13)和慢擋超越離合器(15)，所述慢擋超越離合器(15)設(shè)置慢擋齒圈(16)，所述慢擋齒輪(13)和慢擋齒圈(16)通過(guò)慢擋超越離合器(15)配合；

b.凸輪自適應(yīng)變速總成包括傳動(dòng)軸(1)、離合裝置、變速?gòu)椈?5)和設(shè)置在傳動(dòng)軸(1)上的傳動(dòng)齒輪(25)；所述離合裝置分為主動(dòng)傳動(dòng)部分和從動(dòng)傳動(dòng)部分；

所述傳動(dòng)齒輪(25)與慢擋齒圈(16)嚙合，離合裝置的主動(dòng)傳動(dòng)部分與慢擋齒輪(13)嚙合；

所述傳動(dòng)軸(1)圓周上設(shè)置有一個(gè)以上螺旋展開(kāi)的凸輪槽(1a)，凸輪槽(1a)內(nèi)插入凸輪銷(31)，離合裝置根據(jù)行駛阻力在變速?gòu)椈?5)、凸輪槽(1a)和凸輪銷(31)的配合下完成離合；離合裝置嚙合，變速器快檔傳動(dòng)，離合裝置分離，則依次通過(guò)慢擋齒輪(13)、慢擋超越離合器(15)和慢擋齒圈(16)實(shí)現(xiàn)慢檔傳動(dòng)；

c.節(jié)能滑行離合裝置包括第二超越離合器(10)和倒車離合機(jī)構(gòu)，所述倒車離合機(jī)構(gòu)包括倒車離合頂桿(22)、回位彈簧(22c)和離合塊(22a)，所述傳動(dòng)軸(1)動(dòng)力輸出端軸向中空，傳動(dòng)軸(1)設(shè)置徑向通槽(1b)，軸向中空部位與徑向通槽(1b)貫通，離合塊(22a)嵌入徑向通槽(1b)并在回位彈簧(22c)的作用下與第二超越離合器內(nèi)圈(10a)軸向端面嚙合，倒車離合頂桿(22)以可軸向移動(dòng)的方式穿過(guò)傳動(dòng)軸(1)軸向中空部位與離合塊(22a)軸向固定連接，倒車離合頂桿(22)可軸向移動(dòng)壓縮回位彈簧(22c)使離合塊(22a)與第二超越離合器內(nèi)圈(10a)脫離嚙合；所述傳動(dòng)軸(1)通過(guò)第二超越離合器(10)與車輪(14)在圓周方向配合，所述第二超越離合器外圈(10b)通過(guò)傳動(dòng)架(17)與車輪(14)在圓周方向固定配合，正常行駛時(shí)，第二超越離合器內(nèi)圈(10a)與傳動(dòng)軸(1)在圓周方向固定配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能滑行自適應(yīng)自動(dòng)變速輪轂，其特征在于：還包括壓力調(diào)節(jié)裝置，所述壓力調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿(30)和調(diào)壓塊(32)，所述傳動(dòng)軸(1)與變速?gòu)椈?5)配合的端部設(shè)置軸向內(nèi)螺紋，傳動(dòng)軸(1)設(shè)置第二徑向通槽(1c)，內(nèi)螺紋與第二徑向通槽(1c)貫通，調(diào)壓塊(32)嵌入第二徑向通槽(1c)設(shè)置在變速?gòu)椈?5)的端部，調(diào)節(jié)桿(30)一端通過(guò)外螺紋旋入并穿過(guò)軸向內(nèi)螺紋與調(diào)壓塊(32)軸向固定連接，所述調(diào)壓塊(32)緊靠變速?gòu)椈?5)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿(30)帶動(dòng)調(diào)壓塊(32)調(diào)節(jié)變速?gòu)椈?5)的壓縮量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能滑行自適應(yīng)自動(dòng)變速輪轂，其特征在于：凸輪自適應(yīng)變速總成為錐盤離合凸輪自適應(yīng)變速總成，所述主動(dòng)傳動(dòng)部分為圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)，從動(dòng)傳動(dòng)部分為圓環(huán)體軸向外錐盤(29)，所述傳動(dòng)齒輪(25)間隙配合套在傳動(dòng)軸(1)上；

所述圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)與慢擋齒輪(13)嚙合，內(nèi)圓為軸向錐面，圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)與動(dòng)力輸入裝置在圓周方向固定配合；圓環(huán)體軸向外錐盤(29)外圓周為軸向錐面，圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)以錐面互相配合的方式套在圓環(huán)體軸向外錐盤(29)外圓周；所述圓環(huán)體軸向外錐盤(29)圓周上加工有與凸輪槽(1a)數(shù)量相同的徑向銷孔(29a)，圓環(huán)體軸向外錐盤(29)間隙配合套在傳動(dòng)軸(1)上，凸輪銷(31)穿過(guò)徑向銷孔(29a)插入凸輪槽(1a)；變速?gòu)椈?5)間隙配合套在傳動(dòng)軸(1)上，緊靠圓環(huán)體軸向外錐盤(29)，圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)的內(nèi)錐面與圓環(huán)體軸向外錐盤(29)的外錐面在變速?gòu)椈?5)作用下緊密貼合；所述傳動(dòng)齒輪(25)端部與圓環(huán)體軸向外錐盤(29)的端部嚙合。