[發明專利]內脹夾具夾頭的加工方法

無效

• 申請號: 200810070217.4
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN101347890A
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 瞿倫英;徐伯生
• 申請（專利權）人: 長安汽車（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23B31/40
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本加工方法屬于彈簧夾頭加工領域。具體涉及內脹夾具夾頭的加工。

背景技術

彈簧夾頭是具有彈性的分瓣套筒，利用其彈性變形使工件得到定心夾緊，結構簡單、精度低，對工件的加工精度(跳動)為0.075～0.15mm。若要求工件加工精度高，普通彈簧夾頭就不能保證，內脹夾具夾頭結構新穎、精度高，對工件的加工精度可達0.05mm，但是夾頭內部兩端的平行錐度α₁和α₂加工特別困難，加工中兩端錐度的位置精度超差，就不能保證夾頭的精度。

發明內容

本發明提出一種內脹夾具夾頭的加工方法，目的是解決內脹夾具夾頭內部兩端平行錐度孔α₁和α₂加工難的問題，從而保證內脹夾具夾頭的精度。

內脹夾具夾頭的內部結構是由兩個錐度孔α₁和α₂以及一個內孔Φ組成，兩個錐度孔α₁和α₂分別位于夾頭兩端并且要平行，它們的距離是L。內脹夾具夾頭的加工原理是：以夾頭外圓Φ₁定位，先加工夾頭內孔Φ和基面M后，確定出加工錐度孔α₁和α₂的坐標位置原點A，然后再加工夾頭兩端平行錐度孔α₁和α₂。

內脹夾具夾頭錐度孔α₁、α₂的加工方法是：

1、下料：材料用合金鋼。

2、粗車夾頭：內孔Φ和外圓Φ₁均留3～5mm余量。

3、調質：HRC10～20。

4、精車夾頭：

(1)、車外圓Φ₁：留磨外圓Φ₁加工余量0.30mm。

(2)、粗車夾頭內形：

①粗車內孔Φ：長度用數顯控制，直徑用中拖板刻度盤控制。車端面M找到長度方向的基準，大拖板X方向移動距離L₁開始車內孔，數顯清零后X方向移動距離L控制孔深，內孔直徑Φ車到留精車余量0.40mm為止，把刻度盤回到零位。

②粗車錐度孔α₂：刀具在內孔深度L處不退出，接著手動小拖板車錐度孔α₂，錐度孔α₂的斜邊距離是l₂，用小拖板上刻度盤控制。

③粗車錐度α₁：刀具車完α₂后退回坐標原點A車錐度α₁，錐度孔α₁的斜邊距離是l₁。

(3)、修磨刀具后精車夾頭：

①精車內孔Φ：車端面M定出長度基準，大拖板X方向移動距離L₁車內孔，直徑Φ車到尺寸，孔深L用數顯控制。

②精車錐度孔α₂：刀具在內孔深度L處不退出，接著手動小拖板精車錐度孔α₂合格，錐度孔α₂的斜邊距離是l₂，用小拖板上刻度盤控制。

③精車錐度孔α₁：刀具車完α₂后退回坐標原點A精車錐度孔α₁合格，錐度孔α₁的斜邊距離是l₁。

5、熱處理：840℃油淬→-40℃～-50℃負溫處理→170℃回火，58～65HRC。

6、研磨：用夾頭研磨棒研光夾頭錐度孔α₁和α₂。

內脹夾具夾頭錐度孔α₁和α₂加工中的關鍵點是：第一、粗車和精車夾頭內形；第二、兩錐度孔α₁和α₂一次裝夾同時車出；第三、夾頭內形尺寸車加工成；第四、夾頭淬火后，要用夾頭專用研磨棒研光夾頭錐度孔α₁和α₂。

采用本加工方法，可以提高彈簧夾頭的精度。

附圖說明

圖1是內脹夾具夾頭內孔結構示意圖。

圖2是內脹夾具夾頭專用研磨棒結構示意圖。