[發明專利]一種內燃機氣缸頭

無效

• 申請號: 200810070115.2
• 申請日: 2008-08-14
• 公開（公告）號: CN101649789A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 王中梅;任健
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云;方 洪

技術領域

本發明涉及汽油機部件，尤其涉及通用汽油機上的氣缸頭。

背景技術

汽油機氣缸頭的結構如圖4、圖5所示，在氣缸頭本體1的頂部開有型腔2，氣缸頭本體1的底部開設有型線為橢圓形的燃燒室3，兩個并排布置的進、排氣門室4、5位于型腔2與燃燒室3之間，進、排氣門室4、5的底端與燃燒室3連通，進、排氣門室4、5的頂端分別通過氣門導管6與型腔2相通。在所述型腔2與燃燒室3之間的左右兩側還分別設置有進氣道7和排氣道8，其中進氣道7的內端口與進氣門室4連通，進氣道7的外端口通過化油器和空濾器與外界相通；排氣道8的內端口與排氣門室5連通，排氣道8的外端口通過消聲器也與外界相通。以上結構的汽油機氣缸頭存在以下不足：

1、進氣道7和排氣道8在型腔2與燃燒室3之間呈近似180°分布，不利于燃燒室3內渦流的形成，并且火花塞間隙處的殘余廢氣不能及時排除，這樣可燃混合氣在燃燒室3內不容易著火，使得燃燒不充分，由此導致整機油耗高、排氣污染量大。

2、燃燒室3的型線為橢圓形，容積比較大，進、排氣門室及火花塞布置較分散，火焰傳播的距離以及燃燒時間均比較長，壓力升高比平均值低，使得發動機的熱負荷偏高，不利于發動機動力性的提高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能夠使可燃混合氣充分燃燒的內燃機氣缸頭。

本發明的技術方案如下：一種內燃機氣缸頭，具有氣缸頭本體，在該氣缸頭本體上設置有型腔、燃燒室、進氣門室、排氣門室、氣門導管、進氣道和排氣道，其中型腔位于氣缸頭本體的頂部，燃燒室位于氣缸頭本體的底部，兩個并排布置的進、排氣門室位于型腔與燃燒室之間，所述進氣道通過進氣門室與燃燒室相通，該進氣門室還通過一根氣門導管與型腔連通，所述排氣道通過排氣門室與燃燒室相通，該排氣門室還通過另一根氣門導管與型腔連通，其特征在于：所述進氣道的中心線與排氣道的中心線之間具有80～85°的夾角。

本發明在傳統結構的基礎上將進、排氣道由原來的近似180°分布改為接近于90°排列，這樣有利于進氣渦流的形成和火花塞間隙處的殘余廢氣的及時排除，使得可燃混合氣在燃燒室內能夠充分燃燒，由此有效降低了整機油耗，并減少了排氣污染量。進氣道和排氣道在空間上的夾角以80～85°為宜，夾角過小，則形成的渦流過強，會對可燃混合氣的燃燒產生不利影響，并導致溫度過高，發動機熱負荷偏高；夾角過大，則不利于形成渦流，達不到相應的充分燃燒的效果。

上述燃燒室的型線為心形，與傳統的橢圓形型線相比，心形輪廓的燃燒室容積比較小，使得進、排氣門室及火花塞布置更緊湊，這樣火焰傳播的距離以及燃燒時間均比較短，從而有效降低了發動機的熱負荷，并有助于提高發動機的動力性。

有益效果：本發明具有構思巧妙、結構簡單、實施容易、成本較低等特點，它能保障可燃混合氣充分燃燒，有效降低了整機油耗，減少了排氣污染量；同時，本發明還能夠降低發動機的熱負荷，并提高發動機的動力性，對于各種類型的汽油機均適用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中燃燒室的型線示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視旋轉圖。

圖4為背景技術的結構示意圖。

圖5為圖4的仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，通用汽油機的氣缸頭具有氣缸頭本體1，該氣缸頭本體1通過壓鑄成型，在氣缸頭本體1上設置有型腔2、燃燒室3、進氣門室4、排氣門室5、氣門導管6、進氣道7和排氣道8，其中型腔2位于氣缸頭本體1的頂部，燃燒室3位于氣缸頭本體1的底部，該燃燒室3的型線為心形，以縮短火焰傳播距離以及燃燒時間。兩個并排布置的進、排氣門室4、5位于型腔2與燃燒室3之間，進、排氣門室4、5的底端與燃燒室3連通，進、排氣門室4、5的頂端分別通過氣門導管6與型腔2相通。

從圖1、圖2和圖3可知，所述進氣道7和排氣道8也設置在型腔2與燃燒室3之間，其中進氣道7的內端口與進氣門室4連通，進氣道7的外端口在氣缸頭本體1的后端面(見圖1)；排氣道8的內端口與排氣門室5連通，排氣道8的外端口在氣缸頭本體1的左端面(見圖1)。所述進氣道7的中心線與排氣道8的中心線之間具有80～85°的夾角，該夾角的具體大小根據實際要求而定，可以是80°、81°、82°、83°、84°或85°，本實施例優選為83°。本發明中進、排氣道7、8接近于90°排列，這樣有利于進氣渦流的形成和火花塞間隙處的殘余廢氣的及時排除，使得可燃混合氣在燃燒室內能夠充分燃燒，由此有效降低了整機油耗，并減少了排氣污染量。