[發(fā)明專利]一種發(fā)動機排氣岐管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810070063.9
• 申請日: 2008-07-31
• 公開（公告）號: CN101328829A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設計）人: 宮長錦
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N7/10
• 分類號: F01N7/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機，具體涉及一種發(fā)動機排氣岐管。

背景技術

現有的JL466Q2橫置發(fā)動機排氣岐管氣道布置分散，呈“L”型布置，一端通過發(fā)蘭連接汽缸蓋，另一端通過球型法蘭連接三元催化器。由于各缸的排氣是通過各自的氣道是分別進入三元催化器，由于各缸燃燒的狀況不一樣，在進入三元催化器前不能充分混合，使催化效果不好。另外，這樣的連接方式，也使得氣道排氣背壓較大，導致發(fā)動機功率、扭矩有所下降。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種降低排氣背壓提高，增加催化效果，提高發(fā)動機整體性能的發(fā)動機排氣岐管。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采取如下方案：

一種發(fā)動機排氣岐管，具有多個并列的氣道，氣道一端通過法蘭連接汽缸蓋，另一端通過球型法蘭連接三元催化器；所述氣道每2個組合成一組，有若干組。每組的2個氣道在與球型法蘭連接處之前相連接成“Y”字型，再通過一個混合氣道與球型法蘭連接。而如果采用垂直連接，可以達到更好的排氣效果。

采用這樣的結構后，由于每2個氣道的一端相連接排列成“Y”字型，其連接端再與球型法蘭垂直連接，這樣兩個缸的排氣可在混合氣道中充分混合后，然后在進入三元催化器，增強了催化效果，同時降低了排氣背壓，使排氣更充分，有效提高了發(fā)動機的功率和扭矩。

附圖說明

圖1是本發(fā)明發(fā)動機排氣岐管的示意圖。

圖2是發(fā)動機排氣歧管的仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明作一步說明：

參見圖1，一種發(fā)動機排氣岐管，由四個并列的氣道1(針對四缸發(fā)動機)，氣道1一端通過法蘭3連接汽缸蓋，另一端通過球型法蘭2連接三元催化器。氣道每2個組合成一組，共兩組，每組的2個氣道在與球型法蘭2連接處之前相連接成“Y”字型，再通過一個混合氣道4與球型法蘭2垂直連接。