[發(fā)明專利]小型純電動汽車動力總成無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810069840.8 | 申請日： | 2008-06-17 |
| 公開（公告）號： | CN101323261A | 公開（公告）日： | 2008-12-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 許南紹;楊世容;李德望 | 申請（專利權(quán)）人： | 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 重慶市前沿專利事務(wù)所 | 代理人： | 郭云;方洪 |
| 地址： | 400037重*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 小型 電動汽車 動力 總成 | ||
1、一種小型純電動汽車動力總成，包括電動機(1)、自動離合器(2)、輸出軸(12)、差速器(13)、左半軸(14)和右半軸(15)，其中輸出軸(12)與差速器(13)的輸入端連接，差速器(13)的兩個輸出端分別與左、右半軸(14、15)連接，其特征在于設(shè)置有兩根與輸出軸(12)相平行的傳動軸(3、9)，第一傳動軸(3)通過自動離合器(2)與電動機(1)的輸出軸連接，在第一傳動軸(3)上固套有第一軸一擋齒輪(6)和第一軸二擋齒輪(5)，在所述第二傳動軸(9)上相應(yīng)地空套有第二軸一擋齒輪(8)和第二軸二擋齒輪(7)，其中第二軸一擋齒輪(8)與第一軸一擋齒輪(6)常嚙合，第二軸二擋齒輪(7)與第一軸二擋齒輪(5)常嚙合；在所述第二軸一擋齒輪(8)與第二軸二擋齒輪(7)之間設(shè)有變速同步接合套(4)，該變速同步接合套(4)與第二傳動軸(9)花鍵連接，變速同步接合套(4)上連接撥叉(16)，所述變速同步接合套(4)在撥叉(16)的作用下能在第二傳動軸(9)上軸向移動，有選擇地與第二軸一擋齒輪(8)或第二軸二擋齒輪(7)接合；在所述第二傳動軸(9)上還固套有減速主動齒輪(10)，該減速主動齒輪(10)與輸出軸(12)上的減速從動齒輪(11)常嚙合。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型純電動汽車動力總成，其特征在于：所述電動機(1)由磷酸鐵鋰電池供電。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型純電動汽車動力總成，其特征在于：所述電動機(1)通過電路連接有加速踏板(17)，該加速踏板(17)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型純電動汽車動力總成，其特征在于：所述自動離合器(2)為干式自動離合器，該自動離合器(2)的主動元件連接在電動機(1)的輸出軸上，自動離合器(2)的從動元件連接在第一傳動軸(3)上。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型純電動汽車動力總成，其特征在于：所述第二軸一擋齒輪(8)和第二軸二擋齒輪(7)通過軸承或軸套套裝在第二傳動軸(9)上。
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