[發明專利]混合動力汽車用動力電池組的溫度檢測系統

有效

• 申請號: 200810069524.0
• 申請日: 2008-03-31
• 公開（公告）號: CN101251424A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 秦大同;任勇;何培祥;錢三平;楊亞聯;周安健;蘇嶺;趙川林;李俊
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶大學
• 主分類號: G01K7/02
• 分類號: G01K7/02;H01M10/48
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

1、一種混合動力汽車用動力電池組的溫度檢測系統，其特征在于：該溫度檢測系統包括多組檢測通道，每一組檢測通道包括一個電池溫度采集模塊、一個多路轉換開關、一個A/D轉換模塊、一個數據處理及控制模塊和一個通訊模塊，電池溫度采集模塊用于電池溫度的采集，其輸出與相應的多路轉換開關相連，多路轉換開關的輸出與相應的A/D轉換模塊的輸入相連，A/D轉換模塊的輸出連接至相應的數據處理及控制模塊，所述電池溫度采集模塊采集電池組的多路溫度信號，電池溫度采集模塊將采集的電池組的多路溫度信號進行補償放大，由該多路轉換開關控制多路溫度采集信號的選通，補償放大后的多路溫度采集信號經多路轉換開關選通后輸入至每一組的A/D轉換模塊，進行A/D轉換，多路溫度采集信號經A/D轉換后輸入至數據處理及控制模塊，然后通過各自的通訊模塊上傳至上位機；其中一路溫度檢測通道中的數據處理及控制模塊為主控模塊，其他溫度檢測通道中的數據處理及控制模塊為從控模塊，從控模塊分別與主控模塊相連，由主控模塊對其他溫度檢測通道中的從控模塊的控制來實現溫度信號的順序采集；所述溫度檢測系統檢測每一個電池的溫度，并且根據所測量的每一個電池的溫度還能夠同時檢測電池組之間的溫度不平衡工況。

2、根據權利要求1所述的混合動力汽車用動力電池組的溫度檢測系統，其特征在于：所述多組檢測通道為4組檢測通道，1-3組檢測通道各自進行32路溫度采集，第4組檢測通道進行24路溫度采集，每一路溫度采集通過T型熱電耦線傳感器采集電池組單個電池的溫度，每路熱電耦線傳感器采集的溫度信號通過相應的熱電偶補償放大芯片進行信號放大，并采用電容和肖特基二極管進行退耦濾波消除干擾。

3、根據權利要求1所述的混合動力汽車用動力電池組的溫度檢測系統，其特征在于：主控模塊中的CPU的三個引腳通過電阻進行分壓限流后分別與其他通道中從控模塊中的CPU的相應引腳相連，實現主控模塊與從控模塊之間的通信，由主控模塊控制各從控模塊的順序工作和從控模塊通過各自的通訊模塊將檢測數據上傳給上位機。