[發明專利]沙灘車兩輪與四輪驅動裝置

無效

• 申請號: 200810069311.8
• 申請日: 2008-01-28
• 公開（公告）號: CN101497311A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 陳良錢;伯勇
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;B60K17/34
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云

技術領域

本發明涉及一種沙灘車，尤其涉及沙灘車兩輪與四輪驅動裝置。

背景技術

目前，市面上的沙灘車都是以后輪驅動帶動前輪運動居多(前輪沒有直接的動力)。沙灘車的兩個前輪通過懸架機構安裝在車架上，兩個后輪套裝在各自的后橋半軸上。沙灘車的動力由發動機提供，發動機輸出軸的后端通過連接軸和第一萬向節花鍵套與萬向節花鍵軸的前端連接，萬向節花鍵軸的后端通過第二萬向節花鍵套與后驅動箱的輸入軸連接，后驅動箱的兩輸出軸套分別與兩根后橋半軸連接，這樣發動機的動力依次通過第一萬向節花鍵套、萬向節花鍵軸、第二萬向節花鍵套、后驅動箱和后橋半軸，驅動后輪旋轉，沙灘車整車向前或向后行駛。由于沙灘車只有后輪有驅動力，動力性不強，通過性較差，當沙灘車在爬很斜的坡時難以運行；當沙灘車在泥濘或翻漿路段行駛時，車輪容易陷入泥坑或因打滑而難以行進，進而出現熄火等問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種沙灘車兩輪與四輪驅動裝置，以使沙灘車根據需要選擇兩輪驅動或四輪驅動，從而提高沙灘車的動力性和通過性。

本發明的技術方案如下：一種沙灘車兩輪與四輪驅動裝置，發動機輸出軸的后端通過后傳動機構與兩根后橋半軸連接，其關鍵在于：所述發動機輸出軸的前端從發動機殼體的前端面穿出，并通過花鍵套與前傳動軸的尾端連接，該前傳動軸的前端與前驅動箱的輸入主軸花鍵連接，在所述前驅動箱的輸出主軸上設置有錐齒輪，該錐齒輪與差速器的輸入螺旋傘齒輪嚙合，所述差速器的兩個輸出軸套分別與兩根前橋半軸連接，兩前橋半軸對稱布置在差速器的兩側；在所述前驅動箱的輸入主軸和輸出主軸上設置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸的外花鍵上套裝花鍵滑套，該花鍵滑套的外表面開有環形槽，一撥叉機構的撥叉卡入該環形槽內，撥叉機構的手柄位于前驅動箱的外面并與沙灘車車架鉸接。

本發明將沙灘車前輪的安裝結構由傳統的懸架機構改為橋系機構，以便于承接發動機的動力。在前橋橋系機構與發動機之間增設前驅動箱和前傳動軸，前驅動箱的輸入主軸和輸出主軸上設置有形狀及大小相同的外花鍵，輸出主軸外花鍵上的花鍵滑套由撥叉機構控制，在撥叉機構的帶動下，花鍵滑套可從前驅動箱輸出主軸向輸入主軸滑移，使輸出主軸和輸入主軸之間接合或者分離，這樣沙灘車可以根據路況選擇只有后輪參與的驅動形式或前后輪同時參與的驅動形式。

本發明中發動機工作時，發動機輸出軸的后端通過后傳動機構帶動兩根后橋半軸旋轉，從而驅動后輪轉動；發動機輸出軸的前端帶動前傳動軸旋轉，前傳動軸再帶動與之連接的前驅動箱輸入主軸同步轉動，當前驅動箱輸入主軸與輸出主軸處于分離狀態時，前驅動箱輸入主軸空轉，輸出主軸不發生轉動，此時沙灘車采用兩個后輪驅動，適宜于在路面狀況較好的道路上行駛。當前驅動箱輸入主軸與輸出主軸處于接合狀態時，輸入主軸通過花鍵滑套帶動輸出主軸旋轉，輸出主軸再通過差速器帶動兩根前橋半軸旋轉，從而驅動前輪轉動，此時沙灘車的前后輪都有驅動力，這樣大大增強了沙灘車的動力性，有效提高了沙灘車的通過性，使沙灘車在坡度較大及泥濘、翻漿路段上均能順利行駛。

在上述前傳動軸的前端設有鼓形外花鍵，該鼓形外花鍵伸入前驅動箱輸入主軸后部的內花鍵孔中，兩者花鍵連接。前傳動軸采用鼓形外花鍵與前驅動箱輸入主軸的內花鍵連接，降低了兩者之間的配合難度，即使前傳動軸和前驅動箱的安裝位置由于焊接變形等原因發生細微改變時，也能夠裝配到位，從而大大降低了裝配難度及工人的勞動強度，有效提高了裝配效率。同時，由于前傳動軸與前驅動箱輸入主軸之間采用鼓形外花鍵與直齒形內花鍵配合，這樣在傳動的過程中前傳動軸可以繞著鼓形外花鍵的中心做喇叭形旋轉，進而有效防止了離心旋轉時與前驅動箱輸入主軸的內花鍵發生碰撞，消除了異響，并且保障了傳動性能的可靠性。

在上述前驅動箱輸入主軸的內花鍵孔中設有彈簧，該彈簧的后端伸入前傳動軸的端面凹槽中。彈簧起消除前傳動軸與前驅動箱輸入主軸之間軸向間隙的作用，以進一步保障傳動的可靠性。

在上述前驅動箱輸入主軸的前端設置有導向柱，該導向柱伸入輸出主軸的對應孔中，兩者間隙配合。導向柱起導向的作用，使前驅動箱輸入主軸與輸出主軸接合更容易。