[發(fā)明專利]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810069292.9
• 申請(qǐng)日: 2008-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101219692A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣傳華;喻申華;周先龍;陳灝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 隆鑫工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是針對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，公知的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架包括托架左管、托架右管與側(cè)支架梅花塊，托架左、右管的前后端均焊接有打扁的鍛件接頭。工裝時(shí)，托架左、右管前端的接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛板之間以焊接的方式連接，托架左、右管后端的接頭上加工有孔，通過(guò)螺桿與車架上的托架支耳連接。上述結(jié)構(gòu)形式的托架存在如下不足：一、接頭為鍛件，工藝相對(duì)復(fù)雜，加工不便，成本高；二、托架左、右管前端的接頭以焊接的方式與發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛板連接，裝配較困難，且外形粗糙不夠美觀；三，托架左、右管為彼此獨(dú)立的構(gòu)件，分別焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛上，強(qiáng)度低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服上述不足，提供一種成本低，裝配更方便的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架。

本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，托架左管與托架右管的前端分別橫向固設(shè)有用來(lái)將托架與發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛板進(jìn)行螺栓連接的托架前管。

本發(fā)明中，托架前管直接焊接在托架左管與托架右管上，托架前管通過(guò)螺栓裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛板上，裝配方便。同時(shí)，由于將現(xiàn)有工藝相對(duì)復(fù)雜、成本較高的鍛件接頭，改設(shè)為工藝較為簡(jiǎn)單、成本較低的托架前管，使托架的成本大幅下降，有效的控制了生產(chǎn)成本。

作為優(yōu)選例，上述托架左管與托架右管后端之間橫向連接有用來(lái)將托架與車架上的托架支耳進(jìn)行螺栓連接的托架主管。托架主管將托架左管與托架右管固接成一體，增加了托架的剛度、強(qiáng)度，使托架的承載力、抗撓性得到增強(qiáng)。

本發(fā)明所取得的顯著效果是：成本低，強(qiáng)度高，裝配更方便，整個(gè)托架具有較強(qiáng)的承載力及抗撓性，并且外形美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明與發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛板、車架上托架支耳的裝配連接關(guān)系示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖3中托架主管的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本發(fā)明的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，具有托架左管1、托架右管2及側(cè)支架梅花塊3，托架左管1與托架右管2的前端分別橫向焊接有托架前管4、5，托架前管4、5的內(nèi)端分別焊接有堵頭41、51，兩個(gè)堵頭41、51中至少有一個(gè)具有內(nèi)螺紋，裝配時(shí)用螺栓穿過(guò)托架前管4、5將托架前端作為一個(gè)整體方便地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛板9上；側(cè)支架梅花塊3通過(guò)加強(qiáng)板8焊接在托架左管1上，加強(qiáng)板8可避免在焊接側(cè)支架梅花塊3時(shí)將托架左管1焊穿而形成安全隱患。由于將現(xiàn)有工藝相對(duì)復(fù)雜、成本較高的鍛件接頭，改設(shè)為工藝較為簡(jiǎn)單、成本較低的托架前管4、5，使托架的成本大幅下降，有效控制了生產(chǎn)成本。

如圖1、2或3所示，托架左管1與托架右管2后端之間橫向焊接有托架主管6。托架主管6將托架左管1與托架右管2連接成一體，使托架作為一個(gè)整體被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛板9與車架的托架支耳10之間，從而增加了托架的剛度、強(qiáng)度，使托架的承載力、抗撓性得到增強(qiáng)，使用更加可靠。

如圖1、2或3所示，托架主管6的兩端焊接有堵頭61、62，堵頭61、62的內(nèi)端加工有錐形導(dǎo)向孔71、72(如圖4所示)，裝配時(shí)錐形導(dǎo)向孔71、72對(duì)螺栓具有導(dǎo)向作用，使托架主管與車架上的托架支耳10能夠通過(guò)螺栓進(jìn)行更快、更可靠的裝配連接。