[發(fā)明專利]反傳統(tǒng)由列車不停自動(dòng)向外發(fā)報(bào)列車位置的信號(hào)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810066877.5
• 申請(qǐng)日: 2008-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN101570204A
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃金富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃金富
• 主分類號(hào): B61L25/02
• 分類號(hào): B61L25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)包括有多個(gè)設(shè)置于鐵路沿線的識(shí) 別標(biāo)志(1)、設(shè)置于各列車上的標(biāo)志掃描裝置(2)和位置信息處理 裝置(3)，其特征在于，所述的每一個(gè)識(shí)別標(biāo)志(1)上載有一個(gè)識(shí) 別碼，當(dāng)列車駛過設(shè)有識(shí)別標(biāo)志(1)的位置時(shí)，列車上的位置信息處 理裝置(3)通過標(biāo)志掃描裝置(2)讀取該識(shí)別標(biāo)志(1)上所載的識(shí) 別碼，然后位置信息處理裝置(3)根據(jù)所讀取到的識(shí)別碼找出該識(shí)別 標(biāo)志(1)的位置編號(hào)即列車的當(dāng)前位置信息。

2.如權(quán)利要求1所述的列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的識(shí)別標(biāo) 志(1)由多個(gè)識(shí)別塊(101)排列組成，排列方向與軌道方向互相垂 直，每一個(gè)識(shí)別塊(101)由兩種不同顏色的多個(gè)色塊(102)組成， 分別代表一個(gè)二進(jìn)制的數(shù)值，分別為數(shù)值0和數(shù)值1，以及，所述的識(shí) 別碼由識(shí)別標(biāo)志(1)上的各個(gè)識(shí)別塊(101)所代表的數(shù)值組成。

3.如權(quán)利要求2所述的列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述代表數(shù)值0 的識(shí)別塊(101)由多個(gè)色塊(102)連續(xù)排列組成，排列方向與軌道 互相平行，位于兩端的是其中一種顏色的色塊(102)，其余為另一種 顏色的色塊(102)；以及，所述代表數(shù)值1的識(shí)別塊(101)由多個(gè) 色塊(102)連續(xù)排列組成，排列方向與軌道互相平行，并以兩種不同 顏色的色塊(102)以交替方式排列。

4.如權(quán)利要求2所述的列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述代表數(shù)值1 的識(shí)別塊(101)由多個(gè)色塊(102)連續(xù)排列組成，排列方向與軌道 互相平行，位于兩端的是其中一種顏色的色塊(102)，其余為另一種 顏色的色塊(102)；以及，所述代表數(shù)值0的識(shí)別塊(101)由多個(gè) 色塊(102)連續(xù)排列組成，排列方向與軌道互相平行，并以兩種不同 顏色的色塊(102)以交替方式排列。

5.如權(quán)利要求2所述的列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的識(shí)別標(biāo) 志(1)由32個(gè)識(shí)別塊(101)組成，每一個(gè)識(shí)別塊(101)分別代表 一個(gè)二進(jìn)制的數(shù)值，32個(gè)識(shí)別塊(101)構(gòu)成一個(gè)32位元的識(shí)別碼， 所述的識(shí)別碼包括一個(gè)31位元的BCH(31，21)編碼和1位元的奇隅校驗(yàn) 位，所述的BCH(31，21)編碼由21位元數(shù)據(jù)即21位元的位置編號(hào)和10 位元的糾錯(cuò)碼所組成，所述的奇隅校驗(yàn)位是31位元的BCH(31，21)編碼 的位元的總和的奇隅數(shù)值。

6.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在 于，所述的標(biāo)志掃描裝置(2)設(shè)有多個(gè)光束源和光電轉(zhuǎn)換器，每一光 束源對(duì)應(yīng)一個(gè)光電轉(zhuǎn)換器，標(biāo)志掃描裝置(2)通過所述的各個(gè)光束源 照射識(shí)別標(biāo)志(1)上的識(shí)別塊(101)，并通過各個(gè)光電轉(zhuǎn)換器將從 各識(shí)別塊(101)反射回來的光線轉(zhuǎn)換為數(shù)字訊號(hào)即所述的識(shí)別碼，然 后標(biāo)志掃描裝置(2)將所述的識(shí)別碼傳送給信息處理裝置(3)。

7.如權(quán)利要求6所述的列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的光束源 為激光束，以及，所述的光電轉(zhuǎn)換器為激光檢測(cè)器。

8.如權(quán)利要求1所述的列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的位置信 息處理裝置(3)內(nèi)設(shè)有控制器和通訊裝置，并按預(yù)定程序運(yùn)作，將從 標(biāo)志掃描裝置(2)傳送來的識(shí)別碼進(jìn)行糾錯(cuò)、奇隅校驗(yàn)的運(yùn)算，從而 找出識(shí)別碼中的位置編號(hào)，然后位置信息處理裝置(3)通過通訊裝置 及通訊網(wǎng)絡(luò)將包含有位置編號(hào)和列車編號(hào)的位置信息傳送到控制中 心，控制中心根據(jù)所收到的各列車傳回來的位置信息，就可知曉各列 車的當(dāng)前位置。

9.如權(quán)利要求8所述的列車位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的位置信 息還包括有該列車的速度信息，所述的速度信息是由位置信息處理裝 置(3)通過標(biāo)志掃描裝置(2)連續(xù)讀取兩個(gè)不同位置的識(shí)別標(biāo)志(1) 的相隔時(shí)間和該兩個(gè)識(shí)別標(biāo)志(1)之間的距離，計(jì)算出該列車的當(dāng)前 速度。