[發(fā)明專利]高空風力發(fā)電機無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810065873.5 | 申請日: | 2008-03-25 |
| 公開(公告)號: | CN101289991A | 公開(公告)日: | 2008-10-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 胡世曦 | 申請(專利權)人: | 胡世曦 |
| 主分類號: | F03D5/06 | 分類號: | F03D5/06;F03D9/00;F03D11/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518049廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 高空 風力發(fā)電機 | ||
技術領域:
本發(fā)明涉及一種風力發(fā)電裝置,該裝置利用具有浮力的氣囊捕獲高空的風力資源,帶動地面上的發(fā)電機發(fā)電。
背景技術:
風力資源是一種取自不盡、用之不竭的可再生資源,地球上的風力資源及其豐富,可開發(fā)利用的風力資源超過水力資源的十倍,所以其開發(fā)潛力十分巨大,包括我國在內的世界各國都在積極開發(fā)風電,近年來,全球風力發(fā)電的裝機容量每年都超過了15%。然而,也有一些不利因素制約了風電的發(fā)展,例如,地面上的風力資源能量密度低,風力和風向不穩(wěn)定,造成風力發(fā)電設備過于龐大,發(fā)電效率低,成本高。
高空的風力資源數(shù)倍于地面,而且風力和風向都很穩(wěn)定,和地面相比,有很大的優(yōu)勢。然而,由于無法很好解決如何將風力發(fā)電裝置送上高空的難題,所以,高空風力發(fā)電目前還是一片空白。
發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的在于,提供一種風力發(fā)電裝置及其方法,利用高空的強勁風力發(fā)電。為了達成上述目的,本發(fā)明通過下述措施實現(xiàn):包括具有浮力的氣囊,固定氣囊的繩索以及位于地面上的發(fā)電機和卷揚機,和運行控制系統(tǒng)。
氣囊呈扁平狀,其迎風角度可以調節(jié)。
繩索的一端固定在氣囊的幾何中心點上,另一端繞在發(fā)電機的轉子上,或與轉子相連接的傳動設備上。
高空發(fā)電機的工作過程如下:運行控制系統(tǒng)調整氣囊的迎風角度,使其正面迎風,在風力作用下,氣囊從初始位置開始沿風向運動,并通過繩索,拉動轉子旋轉發(fā)電。此為發(fā)電階段。氣囊運動一段距離之后,必須收回到初始位置。運行控制系統(tǒng)調整氣囊的迎風角度,使其側面迎風,啟動地面的卷揚機,沿逆風方向把氣囊牽引回初始位置。此為回收階段,回收階段會消耗少量電力。發(fā)電階段是正面迎風,受風面大,而回收階段是側面迎風,受風面小,所以發(fā)電階段所產(chǎn)生的電力遠遠大于回收階段所消耗的電力。兩個階段不斷交替循環(huán)進行。
和其它風力發(fā)電技術相比,本發(fā)明的有益效果是:可以利用高空豐富的風力資源,發(fā)電效率高,成本低,并且不會占用寶貴的土地資源,也不受地面上地形地貌的限制。
附圖說明
附圖為本發(fā)明氣囊及繩索的示意性視圖。
實施方式
包括具有浮力的氣囊1,固定氣囊的繩索3以及位于地面上的發(fā)電機和卷揚機,和運行控制系統(tǒng)。繩索的一端安裝在氣囊的幾何中心點上,另一端直接繞在發(fā)電機的轉子上,或與轉子相連接的傳動設備上。氣囊呈扁平的圓形,充滿氦氣,將其升高到4000米的高空,位于飛機的航線之外。繩索用高強度、低密度纖維如凱夫拉材料制成。在氣囊的邊緣按等邊三角形選三個點,在這三個點上安裝三個GPS定位接收裝置4,每個點安裝一個,用于獲取這些點在空間的位置和高度。運行控制系統(tǒng)接收到這些點的位置信息后,根據(jù)三點決定一個平面的原理,計算出氣囊平面在三維空間的位置和角度,再結合高空的風向,即可求出當前氣囊的迎風角度。在上述三個點上安裝三根分繩索2,并將其連接到固定氣囊的繩索3上,三根分繩索可以根據(jù)運行控制系統(tǒng)的指令,改變自身的長度。當需要調節(jié)氣囊的迎風角度時,運行控制系統(tǒng)首先計算出氣囊的當前角度以及氣囊的最終角度,然后統(tǒng)一調節(jié)三根分繩索的長度,改變氣囊的迎風角,直至達到指定角度。
高空發(fā)電機在工作時,根據(jù)當前的風力,運行控制系統(tǒng)首先計算出氣囊在空中最佳的發(fā)電階段運行軌跡和回收階段運行軌跡,使得發(fā)電階段生產(chǎn)的電力最多,而回收階段消耗的電力最少。然后,運行控制系統(tǒng)向分繩索發(fā)送控制信息,調節(jié)氣囊的迎風角,使其沿著選定的軌跡運動,拉動地面上的發(fā)電機發(fā)電。
當風力太大時,可以放出氣囊中的氦氣,收回氣囊,使其免遭損壞。
氣囊在高空中工作,還安裝了防雷擊設備以及防飛機撞擊的燈光告警設備。
還可以考慮在氣囊的表面安裝光伏電池,進一步提高發(fā)電能力。
下面是多臺發(fā)電機的實施例:
將多臺發(fā)電機錯峰運行,一部分發(fā)電機處在回收階段,另一部分正好處在發(fā)電階段。這樣交替發(fā)電,可以使整個機組的發(fā)電比較平穩(wěn),減少電網(wǎng)的起伏波動。
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