[發明專利]肘桿式二板注塑機抱閘裝置無效
| 申請號: | 200810063762.0 | 申請日: | 2008-08-04 |
| 公開(公告)號: | CN101327640A | 公開(公告)日: | 2008-12-24 |
| 發明(設計)人: | 尹輝;陸國棟;王進;凌征琦 | 申請(專利權)人: | 浙江大學 |
| 主分類號: | B29C45/68 | 分類號: | B29C45/68 |
| 代理公司: | 杭州求是專利事務所有限公司 | 代理人: | 周烽 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 肘桿式二板 注塑 機抱閘 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種應用于二板式注塑機設備上的導桿抱閘裝置,具體地,涉及一種固定在動模板上采用肘桿機構對動模板與導桿進行抱合的二板注塑機抱閘裝置。
背景技術
目前,一般二板式注塑機的合模方式是通過快速移模油缸迅速的使動模板與定模板靠近,當到達一定位置時,系統控制抱閘裝置工作,使動模板與導桿抱合咬緊連成一體,最后再通過高壓鎖模油缸提夠高壓鎖模力,鎖緊模具。由此可以看出,如何有效的使動模板與導桿抱合是二板式注塑機合模過程的關鍵環節。現在二板注塑機的抱閘機構有采用旋轉導桿或旋轉位于模板內部的嵌件進行抱合,也有采用四根導桿處各設置一單獨的常用抱緊裝置進行抱合。但是,對于旋轉導桿或旋轉嵌件存在加工精度以及裝配精度要求較高,機械磨損較大的缺點;對于四根導桿各設置一抱閘裝置,其克服了上述旋轉式抱閘裝置的缺點,但其控制要求較高,并且在抱合以后四個抱合油缸要始終提夠壓力,對能源的需求較大。
發明內容
本發明的目的是克服上述現有技術的不足,提夠一種既工作穩定又對控制以及能源需求較低的肘桿式二板注塑機抱閘裝置。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種肘桿式二板注塑機抱閘裝置,它包括動模板、第一抱緊機構、鉸桿、下鉸座,第二抱緊機構,抱合油缸體,抱合油缸活塞桿,上鉸座,拉桿以及導桿;其中第一抱緊機構包括第一擋板,第一上底板,第一外滑塊,第一內滑塊,第一下底板;第二抱緊機構包括第二擋板,第二上底板,第二外滑塊,第二內滑塊,第二下底板;抱緊機構呈對角對稱分布,抱合油缸的活塞桿與上鉸座連接,油缸體與下鉸座連接,上鉸座與兩個鉸桿組成肘桿機構分別與動模板上方的第一抱緊機構以及第二抱緊機構相鉸接,下鉸座也與兩個鉸桿組成肘桿機構分別與動模板下方的第一抱緊機構和第二抱緊機構鉸接,同時上下的第一抱緊機構與第二抱緊機構再分別通過四根拉桿交錯相連。
本發明的有益效果是,本發明采用直線運動的抱緊裝置,滑塊沿拉桿滑動時僅需克服其滑動摩擦力;整個裝置只采用一個液壓油缸驅動,推動上下鉸座作相向運動,再通過肘桿機構帶動左右滑塊相向運動,當肘桿機構進入到自鎖狀態時,抱緊機構也同時夾緊導桿,此時可以撤掉抱合油缸上的油壓,不再提夠壓力,依靠肘桿機構的自鎖力來保證抱緊裝置的有效工作,因此可以節省能源,且只對一個液壓油缸進行普通的控制,其控制要求也較低。
附圖說明
圖1是本發明肘桿式二板注塑機抱閘裝置的結構示意圖;
圖2是本發明肘桿式二板注塑機抱閘裝置的抱緊裝置的剖視圖,其中,(a)是主剖視圖,(b)是左剖視圖;
圖3是本發明肘桿式二板注塑機抱閘裝置的局部視圖,其中,(a)是抱閘狀態局部視圖,(b)是開閘狀態局部視圖;
圖中,動模板1、第一抱緊機構2、鉸桿3、下鉸座4、第二抱緊機構5、抱合油缸體6、抱合油缸活塞桿7、上鉸座8、拉桿9、導桿10、第一擋板21、第一上底板22、第一外滑塊23、第二內滑塊24、第一下底板25、第二擋板51,第二上底板52,第二外滑塊53,第二內滑塊54、第二下底板55。
具體實施方式
下面結合附圖詳細說明本發明,本發明的目的和效果將變得更加明顯。
參見圖1~圖3所示,本發明的肘桿式二板注塑機抱閘裝置包括動模板1,第一抱緊機構2,鉸桿3,下鉸座4,第二抱緊機構5,抱合油缸體6,抱合油缸活塞桿7,上鉸座8,拉桿9以及導桿10,其中第一抱緊機構2包括第一擋板21,第一上底板22,第一外滑塊23,第一內滑塊二24,第一下底板25;第二抱緊機構5包括第二擋板51,第二上底板52,第二外滑塊53,第二內滑塊54,第二下底板55,抱緊機構呈對角對稱分布。
如圖1所示,抱合油缸的活塞桿7與上鉸座8連接,油缸體6與下鉸座4連接,上鉸座8再與兩個鉸桿3組成肘桿機構分別與動模板1上方的第一抱緊機構2以及第二抱緊機構5相鉸接,下鉸座4也與兩個鉸桿3組成肘桿機構分別與動模板1下方的第一抱緊機構2和第二抱緊5機構鉸接,同時上下的第一抱緊機構2與第二抱緊機構5再分別通過四根拉桿9交錯相連。
如圖2所示,第一抱緊機構2中的第一外滑塊23和第一內滑塊24位于第一上底板22、第一下底板25以及四塊第一擋板21所組成箱體內,此箱體通過第一上底板22以及第一下底板25固定在動模板1上,第一擋板21對滑塊的行程起限位作用;第一外滑塊23與第一內滑塊24上分別開有與導桿10上凸鋸齒紋相吻合的凹鋸齒紋,在抱合油缸的驅動下,推動兩滑塊做相向或相離運動,對導桿10進行抱閘或開閘。對于第二抱緊機構5的結構組成同理。
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