[發明專利]發動機V6鋁缸體的低壓組芯鑄造工藝

無效

• 申請號: 200810062560.4
• 申請日: 2008-06-17
• 公開（公告）號: CN101298091A
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 劉永躍
• 申請（專利權）人: 寧波合力模具科技股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22D18/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 陸傳國

1、一種發動機V6鋁缸體的低壓組芯鑄造工藝，其特征是：采用低壓鑄造和組芯兩種方法組合的鑄造工藝；首先進行產品的三維建模，根據發動機V6鋁缸體的鑄件形狀，確定曲軸箱向下，澆注從曲軸箱擋板進鋁液；選擇澆口位置和確定澆口尺寸；運用鑄造模擬軟件進行鑄造模擬，分析鑄件可能會出現的缺陷，然后根據分析結果制訂工藝設計方案，具體包括：1)、制芯；2)、將各砂芯組合成砂芯組(6)；3)、低壓鑄造。

2、根據權利要求1所說的一種發動機V6鋁缸體的低壓組芯鑄造工藝，其特征是：所說的制芯是將所有型腔分解成若干個砂芯，分別制作；并在砂芯上設置砂芯頭或設置粘膠槽。

3、根據權利要求2所說的一種發動機V6鋁缸體的低壓組芯鑄造工藝，其特征是：所說的將所有型腔分解成若干個砂芯，是分解成二十六個砂芯，包括：底盤砂芯(608)；左、右側砂芯(613)；左、右下油道砂芯(607)；三個曲軸箱砂芯(606)；后端砂芯(604)；左、右水套砂芯(603)；左、右上油道砂芯(602)；水泵砂芯(609)；前端砂芯(612)；水套連接砂芯(605)；進水道砂芯(610)；上配砂芯(611)；上蓋板砂芯(601)，兩個圓棒鎖芯(10)，以及一個回油道芯(614)、一個右上油道配芯(615)與三個曲軸箱冷鐵砂芯(616)。

4、根據權利要求1所說的一種發動機V6鋁缸體的低壓組芯鑄造工藝，其特征是：所說的將各砂芯組合成砂芯組(6)，具體過程如下：

a.預組芯：將前端處的冷鐵用卡板(8)鎖緊在前端砂芯(612)上，將水泵芯(609)和回油道芯用熱熔膠粘在前端砂芯(612)上，將進水道芯(610)和上配芯(611)用熱熔膠粘在上蓋板砂芯(601)上，將右上油道配芯(615)粘接在右上油道砂芯(60)上，將三個曲軸箱冷鐵砂芯(616)用熱熔膠分別粘在曲軸箱砂芯(607)上；

b.組芯：先放組芯鐵板(4)；將底盤砂芯(608)放在組芯底板(4)上；依次放左、右側砂芯(613)；左、右下油道砂芯(607)；曲軸箱砂芯(60)；后端砂芯(604)；左、右水套砂芯(603)；左、右上油道砂芯(602)；再放粘接有水泵砂芯(609)的前端砂芯(612)；再放水套連接砂芯(605)；最后放粘接有進水道砂芯(610)與上配砂芯(611)的上蓋板砂芯(601)。

5、根據權利要求1所說的一種發動機V6鋁缸體的低壓組芯鑄造工藝，其特征是：所說的低壓鑄造是將整體砂芯組(6)放在輸送軌道上，輸送到低壓保溫爐(1)的頂面，然后砂芯組(6)下落貼緊分流器(3)，最后壓芯板(7)下落壓緊砂芯組(6)，進行澆注。

6、根據權利要求5所說的一種發動機V6鋁缸體的低壓組芯鑄造工藝，其特征是：所說的澆注，控制保溫爐(1)內的鋁液在0.28Bar左右的氣壓作用下，自下而上由升液管(2)進入分流器(3)，并在分流器(3)內分流進入底盤砂芯(608)上的十個內澆口，然后充滿型腔(5)；鋁液在0.35Bar左右氣壓下保壓約180秒后卸壓，鋁液下降，完成澆注。