[發明專利]一種改進的柴油機活塞

無效

• 申請號: 200810061737.9
• 申請日: 2008-05-19
• 公開（公告）號: CN101280734A
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 馮立泉;婁華;吳杰
• 申請（專利權）人: 寧波中策動力機電集團有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F16J1/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本發明涉及柴油發動機，特別涉及一種改進了活塞型線以提高其可靠性及使用耐久性的活塞。

背景技術

柴油機活塞在氣缸里作往復運動，是活塞式發動機中工作條件最嚴酷的零部件之一，柴油機的工作可靠性和使用耐久性，在很大程度上與活塞的工作情況有關。

圖1為現有的柴油機活塞的結構示意圖，活塞頭部縱向型線1、活塞裙部縱向型線3均為直線，圖2中橫軸X表示活塞銷軸線，縱軸Y表示活塞裙部橫截面型線，現有的活塞裙型橫向截面型線7為圓形曲線，采用此種結構設計的活塞，當活塞剛開始工作，由于溫度較低，活塞與氣缸因間隙過大會發生敲缸的現象，當活塞工作溫度上升時，因為熱膨脹，活塞與氣缸因間隙變小，易在氣缸中被咬住。另外，活塞在高溫下、很高的機械負荷下高速運轉、潤滑不良等情況下，極易產生較大的磨損，造成滑動表面的拉毛、燒傷等故障，因此極易產生變形。

發明內容

本發明克服了現有技術的缺點，提供一種改進后的結構合理的柴油機活塞，該活塞是將活塞頭部縱向型線和活塞裙部縱向型線改為階梯線，從而使該柴油機活塞從冷起動到全負荷甚至超負荷運轉的不同工況下，雖然活塞工作溫度不斷變化，但柴油機的活塞始終保持它與氣缸間有最合適的間隙，因而不會發生敲缸或咬缸的現象。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種改進的柴油機活塞，包括有活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部縱向型線為階梯線，活塞裙部縱向型線也為階梯線。

作為優選，所述的活塞頭部縱向型線為兩段階梯線。

作為優選，所述的活塞裙部縱向型線為八段階梯線。

由于采用了上述的技術方案，所以和現有的柴油機活塞相比，本發明的有益效果是：活塞在柴油機內的工作過程中會發生有規律的變形，根據變形的情況改進了活塞頭、裙部型線結構，使其滑動表面不易產生拉毛、燒傷等故障；該柴油機活塞從冷起動到全負荷甚至超負荷運轉的不同工況下，即使活塞工作溫度不斷變化，但其始終保持與氣缸間有最合適的間隙，有效地避免了敲缸、咬缸等問題的發生。

附圖說明

圖1為本發明的活塞型線與現有活塞型線的對比示意圖；

圖2為圖1中活塞裙部橫截面型線示意圖。

具體實施方式

本發明的具體實施方式如下：

實施例：如圖1所示，一種改進的柴油機活塞，包括有活塞頭部11和活塞裙部22，活塞頭部11和活塞裙部22的橫截面均近似為橢圓形，將活塞裙部22加工為短軸沿活塞銷軸方向，長軸沿垂直于活塞銷軸方向，如圖2所示，活塞裙部22橫截面型線8也近似為橢圓型線；活塞頭部11縱向型線2為階梯線，活塞裙部22縱向型線也為階梯線，活塞裙部22縱向型線包括活塞裙部短軸型線4和活塞裙部長軸型線5。

活塞頭部11縱向型線2為兩段階梯線，活塞裙部短軸型線4和活塞裙部長軸型線5均為八段階梯線。活塞裙部22在柴油機工作過程中會發生有規律性的變形，使其沿活塞銷軸方向伸長相對較多，在垂直于活塞銷軸方向伸長相對較少，因此將活塞裙部22縱向型線設計為階梯線，使活塞裙部22沿活塞銷軸方向外徑尺寸較原來適當減小并呈現不同的尺寸，以適應活塞自身熱脹冷縮的變化，使活塞始終保持它與氣缸間有合適的間隙。保證了活塞可以得到良好的導向，具有足夠的實際承壓面積，能形成足夠厚的潤滑油膜，既不因間隙過大發生敲缸，引起噪音和加速損傷，也不因間隙過小而在氣缸中咬住，導致重大事故。