[發明專利]機動車落水車窗自啟裝置

有效

• 申請號: 200810061603.7
• 申請日: 2008-05-13
• 公開（公告）號: CN101289918A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 王國華
• 申請（專利權）人: 王國華
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;E05F15/16
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司
• 代理人: 王兵;黃美娟

(一)技術領域

本發明涉及一種機動車的車窗開啟裝置，尤其是一種機動車落水 后車窗能自啟的裝置。

(二)背景技術

機動車的車窗玻璃由馬達控制升降，通常情況下，開啟控制開關 即可打開車窗玻璃，但是，當機動車落水后，由于水壓的作用，車窗 玻璃很難打開，難免會出現車內人員無法逃生而溺水身亡的現象。

中國專利200620132897.4公開了一種機動車門窗自救裝置，在車 身前梁上設置開關盒體，開關盒體內裝有浮桿，浮桿的一端連接電路， 另一端設置浮球，當開關盒體進水后，浮球浮起，將浮桿上的下觸點 與電路連接端的上觸點連接，開關閉合，升降電機帶動車窗開啟。這 種裝置存在的缺陷是：可靠性差，如若車身溺水后翻轉，開關盒體內 的浮球反而會拉動下觸點遠離上觸點，開關不會閉合，車窗無法開啟。

此外，浮球和浮桿上的觸點直接連接在車窗升降電機的電源線路 上，由于驅動升降電機需要較大電流，因此只有在浮球和浮桿之間能 夠傳導大電流時，才能發揮安全保證作用。事實上，由于車輛落水后 難以保證直立姿態，浮球和浮桿難以理想地靠緊，而水的導電電流不 足以驅動升降電機。因此，現有技術存在靈敏度低的缺點。

(三)發明內容

為了解決現有的機動車落水車窗開啟裝置的上述不足，本發明提 出了一種性能可靠、靈敏度高的機動車落水車窗自啟裝置。

一種機動車落水車窗自啟裝置，包括觸水探頭和控制器，所述的 控制器包含接收所述觸水探頭的導通信號并向繼電器發出電平信號的 控制電路，所述的觸水探頭與所述控制電路的輸入端信號連接，所述 的控制電路的信號輸出端連接繼電器的電磁線圈，所述繼電器的開關 觸點連接在升降電動機的控制回路上。

進一步，所述控制電路的輸出端連接四路繼電器，四路繼電器的 輸出端分別連接與四扇車窗對應的升降電動機。

所述的觸水探頭為一對電極。

優選的，所述的控制電路為單片機。

進一步，所述的控制器內設有放大電路，所述單片機的信號輸出 端連接放大電路的信號輸入端，所述放大電路的信號輸出端通過繼電 器連接升降電動機。

優選的，所述的放大電路為三極管。

進一步，所述的控制器內還設有發光二極管，所述的發光二極管 與車窗的開啟信號對應。

本發明的技術構思為：當機動車落水后，由于水有微弱的導電性， 觸水探頭的兩導電片之間會導通，當導通信號傳遞給單片機后，單片 機的輸出端給繼電器發出信號，控制升降電動機動作，車窗開啟。

本發明的優點為：性能可靠，靈敏度高，使用安全。

(四)附圖說明

圖1是本發明的原理框圖。

圖2時本發明的控制電路的原理圖。

(五)具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步的說明。

參見圖1-2：一種機動車落水車窗自啟裝置，包括觸水探頭K和控 制器，所述的控制器包含接收所述觸水探頭K的導通信號并向繼電器J 發出電平信號的控制電路，所述的觸水探頭K與所述控制電路的輸入端 信號連接，所述的控制電路的信號輸出端連接繼電器J的電磁線圈J1， 所述繼電器J的開關觸點J2連接在升降電動機M的控制回路上。

所述的控制電路采用單片機MCU，單片機的型號是16F72，所述的 觸水探頭K通過導線連接所述單片機MCU的信號輸入端，所述的觸水探 頭K為一對電極k1和k2，圖2中觸水探頭有8路，分別連接在單片機的 21-28引腳，當機動車落水后，由于水有微弱的導電性，兩電極k1和k2 之間導通，單片機的21-28引腳上有電流輸入，單片機接受信號后在其 信號輸出端3-6引腳和15-18引腳輸出高電平，其輸出信號共有8路，其 中的7路(3-6引腳和15-17引腳)連接一反相器N的輸入端，所述反相 器N的型號是2003，反相器N的輸出端連接上述7路繼電器J的電磁線圈 J1的一端，電磁線圈J1的另一端連接12V直流電，這樣，單片機MCU輸 出的7路高電平經過非門轉化成低電平，對應的電磁線圈的兩端有電流 通過，因此繼電器吸合，所述繼電器J的開關觸點J2連接在升降電動機 的控制回路上，因此對應的升降電動機M啟動，帶動車窗開啟。