[發明專利]城市平面交叉路口左轉直行車輛共同通行及道路設施及通行方法

無效

• 申請號: 200810058040.6
• 申請日: 2008-01-18
• 公開（公告）號: CN101225632A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 王買全
• 申請（專利權）人: 王買全
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所
• 代理人: 張媛德

技術領域

本發明涉及一種平面交叉路口道路交通設施，本發明還涉及這種道路交通設施的通行方法。

背景技術

平面交叉路口的特殊性和道路的普遍性的矛盾是道路交通擁堵的一個原因之一，由于車輛在平面交叉路口靠左行。導致產生了左轉車輛被夾在“一去一回”兩個直行車道之間，直行車輛與左轉車輛交叉成了平面交叉路口擁堵的最大障礙。為了緩解這一矛盾，實施了單行通過或者禁止機動車左轉，但是禁左增加了本路口或下游車道的無效車流量，特別左轉車量偏大的路口、路段，會更加混亂或難于實行。禁左后左轉車變成掉頭車，需要的旋轉半徑大、路窄的路口、路段會更加不利或難推廣，大型車輛的掉頭更難，而且禁左后，不能借助平面交叉路口渠化后的有利地形，禁左后，安全視距，時距不好：路窄地段因掉頭旋轉半徑不夠，左轉借助右轉車道通行，被左邊的停車遮住了左邊視線，反映時距太短，導致掉頭速度慢，影響了該路段車輛的通行速度，導致了交通擁堵。

發明內容

本發明的目的旨在于克服現有的缺陷，提供一種通行速度快、交通流量大、且結構簡單的平面交叉路口左轉直行車輛共同通行的道路設施。

本發明的另一目的旨在于提供這種道路設施的通行方法。

本發明所述的城市平面交叉路口左轉直行車輛共同通行及道路設施，包括直行車輛停車道、左轉車輛停車道、直行車輛通行道、右轉車輛通行道、人行道和禁停區，直行車輛停車道和直行車輛通行道并排位于道路的中間位置，平面交叉路口每一邊的直行車輛停車道分別與其正對面路口的直行車輛通行道對應，左轉車輛停車道位于直行車輛通行道的左邊，右轉車輛通行道位于直行車輛停車道的右邊，在平面交叉路口的四個方向的道路上均設有禁行區和人行道。

所述的禁行區距離平面交叉路口40-300mm。在兩個相鄰平面交叉路口之間至少有兩個禁停區。平面交叉路口為禁停區。

本發明所述的城市平面交叉路口左轉直行車輛共同通行及道路設施的通行方法，包括以下方法：

a.車輛根據行駛路線分別停于直行、左轉車輛停車道，停車道排滿后，后面的車輛在禁停區外等候，禁停區將車隊斷開，平面交叉路口綠燈亮時，停在直行、左轉車輛停車道的車輛同時通過路口，直行車輛進入對應的直行車輛通行道，左轉車輛左轉后進入相應通行道；

b.平面交叉路口紅燈亮時，通行車輛斷流后，在禁停區外等候的車輛根據行駛路線分別進入相應的直行、左轉車輛停車道；

c.行人和非機動車輛通過人行道和禁停區穿越道路。

本發明把左轉車輛停到位于直行車輛通行道左邊的左轉車輛停車道，車輛啟動后不回與直行車流發生交叉的矛盾，實現了左轉、直行非交叉齊步走的目標，使原來二分鐘才能完成的通行量一分鐘完成。此外，左轉車流在通過禁停區時，提前“虛交叉”錯開時間進入原“直行行車區”，“虛交叉”指空間上的兩列車流的交叉點，在時間的控制下，使其中一列“斷流”讓另一列車流連續通過的方法。在空間上的交叉，在時間上的“斷流”。形成了“虛交叉”，虛交叉提高了車輛的行駛速度，通行能力有了顯著的提高，緩解了交通擁堵。本發明還可通過鄰近的兩個禁停區、平面交叉路口則通過鄰近的四個禁停區與四個右轉車道相連循環起來解堵，它一改傳統交通路段上車輛不可逆的現狀。它使左轉能夠：利用直行車道、利用右轉車道、利用掉頭車道等三種備選方案達到左轉的目的它是暢通的最有力保證。??本發明還可通過禁停區控制道路上的車輛的動態分布密度禁停區的數量、面積決定了道路上車輛的動態分布密度。

本發明通過精心策劃，巧妙安排使左轉車輛在直行車輛行駛的時間、空間空檔中穿行，最終達到左轉不單獨占用總時間的目的，從而贏得時間和空間，有效緩解了平面交叉路口交通擁堵的現狀，最大程度提高通行能力的目標。“禁停區”是一種特殊意義的紅綠燈，本發明極大地發揮了禁停區對有限的道路空間的特殊管理作用，大規模運用禁停區，全方位，全天候，多角度對交通進行管理，加強了城市中平面交叉路口的管理。

附圖說明

圖1為本發明道路設施示意圖。

圖中，1-直行車輛停車道，2-左轉車輛停車道3-直行車輛通行道，4-右轉車輛通行道，5-人行道，6-禁停區。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明，但不限于實施例。

實施例

本發明所述的城市平面交叉路口左轉直行車輛共同通行及道路設施及通行方法，包括直行車輛停車道1、左轉車輛停車道2、直行車輛通行道3、右轉車輛通行道4、人行道5和禁停區6，直行車輛停車道1和直行車輛通行道2并排位于道路的中間位置，平面交叉路口每一邊的直行車輛停車道1分別與其正對面路口的直行車輛通行道3對應，左轉車輛停車道2位于直行車輛通行道的左邊，右轉車輛通行道4位于直行車輛停車道的右邊，車輛根據行駛路線分別停于直行、左轉車輛停車道，停車道排滿后，后面的車輛在禁停區6外等候，禁停區6將車隊斷開，平面交叉路口綠燈亮時，停在直行、左轉車輛停車道的車輛同時通過路口，直行車輛進入對應的直行車輛通行道，左轉車輛左轉后進入相應通行道；平面交叉路口紅燈亮時，通行車輛斷流后，在禁停區外等候的車輛根據行駛路線分別進入相應的直行、左轉車輛停車道；行人和非機動車輛通過人行道和禁停區穿越道路。在平面交叉路口的四個方向的道路上均設有禁行區6和人行道5，所述的禁行區6距離平面交叉路口40-300mm。在兩個相鄰平面交叉路口之間至少有兩個禁停區6，禁停區6的數量和面積決定了道路上車輛的動態分布密度，兩個禁停區6之間的車道為雙向四車道，以增加車輛的通行能力。在平面交叉路口中心點3-5米的半徑范圍內至少有四個禁停區6，以備交通信號燈故障時，平面交叉路口不被堵死，影響交通。