[發明專利]新型節能密煉機上頂栓氣缸及其控制系統

有效

• 申請號: 200810057126.7
• 申請日: 2008-01-30
• 公開（公告）號: CN101498325A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 蔡茂林;趙彤
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學;SMC(中國)有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B11/16;B29B7/80
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種降低氣缸空載時的空氣消耗量、提高空載時驅動速度的機構，其特征在于：面向空載及加載行程進行切換的兩級氣缸機構：改變單缸完成整個工作過程的傳統方法，通過兩級氣缸對活塞桿進行驅動，空載時采用小口徑副氣缸的副活塞快速驅動活塞桿，加載時采用大口徑主氣缸的主活塞加載驅動活塞桿，副活塞、主活塞與活塞桿的連接通過鎖緊裝置進行鎖緊與釋放，該兩級氣缸機構通過對空載狀態下的活塞桿用副氣缸驅動，達到大幅降低空載時空氣消耗量、提高空載時驅動速度的目的。

2.實現權利要求1所述驅動機構的一種回收壓縮空氣的氣動回路，其特征在于：(1)副氣缸下降時，接通其上下兩腔，利用活塞桿上連接的重錘的重力回收副氣缸下腔壓縮氣體至上腔；(2)主氣缸上升時，經換向閥接通主氣缸上腔與副氣缸下腔，回收主氣缸上腔壓縮空氣至副氣缸下腔并提升副氣缸活塞桿。

3.實現權利要求1所述驅動機構及權利2所述氣動回路的一種基于位置傳感器和換向閥切換實現對氣缸分級控制的控制器，其特征在于：根據位置傳感器的信號通過控制器控制兩級氣缸驅動動作的切換、鎖緊裝置的鎖緊與釋放、副氣缸下腔壓縮空氣的回收、主氣缸上腔壓縮空氣的回收。?