[發(fā)明專利]一種電控單元控制噴油的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810056475.7
• 申請日: 2008-01-18
• 公開（公告）號: CN101230810A
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李朝暉;張步亮;呂國偉
• 申請（專利權(quán)）人: 華夏龍暉（北京）汽車電子科技有限公司
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 練光東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機噴油技術(shù)控制領(lǐng)域，具體涉及一種電控單元控制噴油的方法。

背景技術(shù)

發(fā)動機傳統(tǒng)的噴油技術(shù)是電控單元ECU根據(jù)發(fā)動機周圍的氣溫氣壓因素計算得到相應(yīng)的噴油量，通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器計算噴油和進氣時間，然后對汽缸內(nèi)進行一次性的噴油過程。這樣的傳統(tǒng)噴油技術(shù)存在著一定的弊端。由于一次性的噴油量過大，燃料(汽油或柴油)在發(fā)動機汽缸內(nèi)的汽化時間就會隨之加長，造成了燃料和空氣所組成的混合氣體的混合比例不平均。這樣就會出現(xiàn)汽缸內(nèi)各個位置的混合氣濃度不一致，即為不能完全充滿適合濃度的混合氣，甚至在點火時仍有沒有汽化的燃料存在汽缸內(nèi)。導(dǎo)致汽缸內(nèi)的混合氣不能完全燃燒的狀況出現(xiàn)，以至于造成多耗油和尾氣質(zhì)量差的不良后果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電控單元控制噴油的方法，該方法能極大的加快燃料(汽油或柴油)在汽缸內(nèi)的汽化速度，使得燃料(汽油或柴油)得到充分燃燒，減少耗油量和提高了尾氣質(zhì)量，從而大大的提高了發(fā)動機性能，獲得最佳動力性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電控單元控制噴油的方法，該方法包括以下步驟：

(a)根據(jù)發(fā)動機的類型確定噴油段次數(shù)N和噴油間斷時間t的取值，將其保存在數(shù)據(jù)存儲器中，其中所述N為2～6的整數(shù)，t的取值范圍為0.05ms-0.2ms；

(b)電控單元獲取噴油過程中總噴油量及對應(yīng)的噴油時間；

(c)所述電控單元根據(jù)所述數(shù)據(jù)存儲器中噴油段次數(shù)N的取值，將所述總噴油量及對應(yīng)的噴油時間均分為N段，得到N段次噴油量及與每段次噴油量對應(yīng)的噴油時間段；

(d)所述電控單元控制噴油器執(zhí)行連續(xù)噴油過程，使其按段次在噴油時間段內(nèi)進行噴油，完成與該噴油時間段對應(yīng)的噴油量，在所述每相鄰兩噴油時間段之間關(guān)閉噴油，根據(jù)所述數(shù)據(jù)存儲器中的噴油間斷時間t控制關(guān)閉噴油的時間。

其中，所述電控單元通過采集氣溫信號量和氣壓信號量獲取噴油過程中總噴油量。

其中，所述電控單元通過曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器分別采集的曲軸位置信號量、凸輪軸位置信號量獲取噴油過程中與總噴油量對應(yīng)的噴油時間。

其中，所述電控單元控制通過輸出噴油脈沖控制信號的方法控制噴油器執(zhí)行連續(xù)噴油過程。

其中，所述噴油脈沖控制信號為高電平時，所述噴油器噴油，所述噴油脈沖控制信號為低電平時，所述噴油器關(guān)閉噴油，所述噴油脈沖控制信號的高電平由所述噴油時間段進行轉(zhuǎn)換得到，所述噴油脈沖控制信號的低電平由所述噴油間斷時間t進行轉(zhuǎn)換得到

其中，所述噴油脈沖控制信號為低電平時，所述噴油器噴油，所述噴油脈沖控制信號為高電平時，所述噴油器關(guān)閉噴油，所述噴油脈沖控制信號的低電平由所述噴油時間段進行轉(zhuǎn)換得到，所述噴油脈沖控制信號的高電平由所述噴油間斷時間t進行轉(zhuǎn)換得到。

其中，所述電控單元通過曲軸傳感器獲取曲軸位置信號，以所述曲軸位置信號確定連續(xù)噴油過程的開啟點和關(guān)閉點的范圍。。

其中，所述電控單元以所述曲軸位置信號的上止點、下止點分別確定連續(xù)噴油過程的開啟點、關(guān)閉點，所述連續(xù)噴油過程的開啟點晚于所述曲軸位置信號的上止點，所述續(xù)噴油過程的關(guān)閉點早于所述曲軸位置信號的下止點。

利用本發(fā)明的噴油方法，經(jīng)過電控單元的計算和修改，將傳統(tǒng)的一次性噴油過程分為連續(xù)的若干段次的噴油過程，使得燃料(汽油或柴油)在汽缸內(nèi)的汽化速度加快，得到濃度平均的混合氣體，從而達到混合氣體更容易得到充分燃燒，減少耗油，獲得更好的動力性和提高尾氣排放質(zhì)量等效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明電控單元控制噴油的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明利用脈沖信號控制連續(xù)噴油的過程示意圖；

圖3為本發(fā)明電控單元計算得出連續(xù)噴油脈沖控制量的流程圖。

圖中：1、基本噴油量；2、海拔因素修正；3、進氣溫度因素修正；4、總噴油量修正；5、N段式連續(xù)噴油修正；6、總噴油時間修正；7、單個噴油時間修正；8、連續(xù)噴油脈沖量；a1、上止點；a2、下止點；a3、噴油過程開啟點；a4、噴油過程結(jié)束點；a5、單個噴油動作；a6、單個噴油間斷動作；t、噴油間斷時間；a7、N個噴油動作。

具體實施方式

以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

本發(fā)明提供的一種電控單元控制噴油的方法，如圖1為本發(fā)明電控單元控制噴油的方法流程圖，該方法的主要步驟包括：