[發明專利]垃圾車的翻料裝置

無效

• 申請號: 200810055166.8
• 申請日: 2008-05-21
• 公開（公告）號: CN101284595A
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 馬江偉;郭晉斌;張志平;杜宏斌;孫治國;郭金龍;李光達
• 申請（專利權）人: 長治清華機械廠
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/14
• 代理公司: 山西五維專利事務所（有限公司）
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本發明垃圾車的翻料裝置，具體涉及一種安裝在側裝式壓縮垃圾車上，且用于將垃圾桶從地面提升并將垃圾桶內的垃圾翻轉并倒入垃圾車廂體內的裝置。

背景技術

垃圾車的翻料裝置是側裝式壓縮垃圾車的主要組成部分之一，其功能是能夠將各種標準型垃圾桶提升、鎖緊并翻轉，然后將垃圾倒入車廂內。目前市場上現有的側裝翻料機構有鏈條形式的，主要用來收集圓形鋼制垃圾桶中的垃圾，油缸行程較長。對于收集標準塑料垃圾桶的側裝式裝置市場上現有的形式還很少，主要有齒輪齒條式等機構。

發明內容

本發明垃圾車的翻料裝置克服現有技術的不足，所要解決的問題是：提供一種安裝在側裝壓縮式垃圾車上，且用于將各種標準型垃圾桶從地面提升并將垃圾桶內的垃圾翻轉并倒入垃圾車廂體內的翻料裝置。

為了解決上述問題，本發明采用的方案為：垃圾車的翻料裝置包括兩個左右對稱的翻料油缸、油缸支座、頂蓋架、兩個左右對稱的翻料導軌、兩個拉桿、鎖緊架、翻料架、鎖緊導軌、第一滾輪、第二滾輪、導輪等，兩個翻料導軌相對并垂直焊接在車廂的側面和頂面上，在翻料導軌頂部的外側，且位于車廂的頂板上對稱焊接有兩個油缸支座，油缸支座鉸接翻料油缸的固定端，翻料油缸的伸縮端向后鉸接在頂蓋架的第二支耳上，頂蓋架位于兩個翻料導軌之間，頂蓋架的第一支耳鉸接在車廂的頂部，頂蓋架擺動端兩側的掛耳與拉桿上端鉸接在一起，拉桿的下端與翻料架下端兩側的第四支耳鉸接在一起，翻料架通過兩側的第一滾輪和第二滾輪套裝于翻料導軌的內軌道中。

鎖緊架的第五支耳通過銷釘與翻料架上端兩側的第三支耳鉸接在一起，鎖緊架的上部位于翻料架的內側，鎖緊架的下部位于翻料架的外側。

在所述翻料導軌底部內側向上焊接有兩根鎖緊導軌，鎖緊架的導輪沿著鎖緊導軌上下移動。

翻料導軌的導軌形狀為形，其上端出口均封閉。

翻料導軌的上半部分的上軌道圓弧是以下軌道的終點為圓心所做成的圓弧。

本發明垃圾車的翻料裝置為平面連桿滑塊機構，在翻料狀態時，又演變為平面連桿機構，頂蓋架和拉桿作為本裝置的連桿，翻料架在提升過程中作為滑塊，翻料架在翻料傾倒過程中又作為連桿，翻料油缸作為本裝置中的平面連桿滑塊機構中的動力源，翻料油缸處在未伸長狀態時，翻料架處在最低位置，翻料油缸處在伸長過程中，翻料架帶動垃圾桶處在提升狀態，翻料油缸處在最長狀態時，翻料架處在最高位置，此時垃圾桶處在傾倒狀態，此裝置簡單緊湊，使用方便、動作可靠，運行平穩，體積小，重量輕，翻料油缸正腔工作，行程短，通過平面四桿機構放大，高效，省力，適合于收集各種標準型垃圾桶。

本發明垃圾車的翻料裝置的工作原理為：對稱分布于翻料導軌兩側的翻料油缸驅動頂蓋架繞車廂頂部的固定軸翻轉，頂蓋架翻轉時通過拉桿帶動翻料架沿“”形翻料導軌動作，翻料架兩側的銷軸上分別鉸接有第一滾輪和第二滾輪，第一滾輪和第二滾輪均卡在“”形翻料導軌的導軌槽內，通過“”形翻料導軌的導向使垃圾桶伴隨著翻料架提升和翻轉；鎖緊架鉸接在翻料架上，鎖緊導軌焊接于車廂下部，鎖緊架鉸接有導輪，剛開始提升時，導輪沿鎖緊導軌運行，在導輪脫離鎖緊導軌后，因重力作用垃圾桶壓在鎖緊架下端的橫梁上，通過杠桿原理鎖緊架上端的角鋼就緊緊扣住垃圾桶的邊緣，實現鎖緊垃圾桶的功能，反之落回時，導輪接觸到鎖緊導軌后，鎖緊架上端的角鋼就松開垃圾桶，使垃圾桶能夠放回到地面。

附圖說明

下面結合附圖對本發明垃圾車的翻料裝置作進一步描述：

圖1為本發明垃圾車的翻料裝置的結構圖；

圖2為圖1所示垃圾車的翻料裝置的初始工作狀態示意圖；

圖3為圖1所示垃圾車的翻料裝置的提升工作狀態示意圖；

圖4為圖1所示垃圾車的翻料裝置的翻轉傾倒工作狀態示意圖；

圖5為圖1中翻料導軌5的結構示意圖；

圖6為圖1中頂蓋架4的結構示意圖；

圖7為圖1中翻料架8的結構示意圖；

圖8為圖1中鎖緊架7的結構示意圖；

圖9為圖1中翻料架8在翻料導軌5中滑移時各狀態的位置示意圖；

圖10為本發明中垃圾桶16處在提升、落回位置時的結構示意圖；

圖11為本發明中垃圾桶16處在卸料狀態的結構示意圖。

圖中：1為翻料油缸、2為油缸支座、3為車廂、4為頂蓋架、5為翻料導軌、6為拉桿、7為鎖緊架、8為翻料架、9為鎖緊導軌、10為第一支耳、11為第二支耳、12為掛耳、13為第三支耳、14為插板、15為第四支耳、16為垃圾桶、17為第一滾輪、18為第二滾輪、19為角鋼、20為第五支耳、21為下橫梁、22為第六支耳、23為導輪。

具體實施方式