[發明專利]一種采煤掘進機的暢通式裝載裝置有效
| 申請號: | 200810054611.9 | 申請日: | 2008-03-06 |
| 公開(公告)號: | CN101235717A | 公開(公告)日: | 2008-08-06 |
| 發明(設計)人: | 荔軍;張國棟;王韶蓓 | 申請(專利權)人: | 煤炭科學研究總院太原研究院;煤炭科學研究總院山西煤機裝備有限公司 |
| 主分類號: | E21C25/68 | 分類號: | E21C25/68 |
| 代理公司: | 太原市科瑞達專利代理有限公司 | 代理人: | 江淑蘭 |
| 地址: | 030006山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 采煤 掘進機 暢通 裝載 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種采煤掘進機的暢通式裝載裝置,屬煤礦井下采掘設備的設計與制造的技術領域。
背景技術
在大中型煤礦采煤作業中,大量的使用著掘進機,掘進機結構主要由裝載機構、行走機構、截割機構、液壓機構等組成,其中裝載機構是將截割機構采下的煤裝載、運輸到輸送設備上,起著承前啟后的裝載、轉運功能。
目前使用的掘進機的裝載機構是設置在截割裝置的下部,截割下來的煤直接進入裝載機,并由裝載機上的鏟板體的左右轉盤疏導后,由輸煤槽上的改向軸帶動輸送鏈輸送到外部的刮板輸送機上,現有的裝載機構的輸煤槽是半封閉式結構,輸送鏈聯接帶動的改向軸裝在輸煤槽的中部位置,左、右轉盤疏導的煤存入輸送槽的1/2位置,然后由改向軸帶動輸送鏈輸出,由于改向軸裝在輸送槽的中間,使輸送槽的使用體積明顯減少,使用空間嚴重不足,使煤的輸送受到很大限制,使截割下的煤不能迅速、及時輸出,生產效率受到嚴重影響,甚至因煤的積存、輸出不暢,還會造成煤積壓,而引發安全事故,甚至損壞設備。
發明內容
發明目的
本發明的發明目的就是針對背景技術的不足,對采煤掘進機的裝載機構進行新的設計,將裝載機構的輸煤槽由原來的半封閉式改為通暢式,將輸送槽內輸送鏈聯接的改向軸由輸送槽中部前移至輸送槽前端部,使輸送鏈在輸煤槽內呈通暢狀態,擴大輸煤槽使用空間,左右轉盤爬出的煤可迅速、直接輸入輸煤槽,不造成煤積壓,同時對裝載裝置及改向軸結構進行改進,以大幅度提高煤的裝載輸送速度和效率,增加設備運轉的安全系數。
技術方案
本發明主要結構由:裝載架、輸送槽、輸送鏈、槽板、改向軸、左右液壓驅動機構、左右轉盤、左右鏟板體、左右軸架、左右驅動盤、左右液壓馬達組成;裝載架1的中間位置為輸送槽2,輸送槽2內裝有輸送鏈3,并聯接槽板4,槽板4由橫梁板6聯接組成循環板;在輸送槽2的前上部設有改向軸5,改向軸5由左軸架7、右軸架8固定在裝載架1上;改向軸5、左軸架7、右軸架8、輸送鏈3、槽板4、橫梁板6組成輸送機構主體;在裝載架1、輸送槽2的左右部對稱設有左鏟板體11、右鏟板體12;左鏟板體11的中間位置設有左驅動盤15,左驅動盤15上部裝有左轉盤13、并由螺栓19固定,左驅動盤15下部為左液壓驅動機構27、左液壓馬達23,并由螺栓21固定;右鏟板體12中間位置設有右驅動盤16,右驅動盤16上部裝有右轉盤14,并由螺栓20固定,右驅動盤16下部為右液壓驅動機構28、右液壓馬達24,并由螺栓22固定;左鏟板體11、右鏟板體12的后下部設有左、右油缸座17、18;裝載架1的后下部設有左、右鉸接架9、10,左、右鉸接架9、10與掘進機固定聯接;鉸接架1的前、后、左、右側部對稱設有八個吊耳25;左、右液壓驅動機構27、28、左、右液壓馬達23、24聯接掘進機的液壓傳動機構;左、右油缸座17、18聯接掘進機的升降驅動油缸;輸送鏈3、改向軸5由掘進機動力機構帶動。
所述的改向軸5,為圓柱體,中間為軸體29,軸體29的外部為軸套30,在軸體29、軸套30的左右部對稱設有左、右鏈輪31、32;在軸體29左部與左鏈輪31之間裝有軸承35,左鏈輪31外部為左法蘭盤37,并由螺栓45固定,中間裝有密封圈43、浮封51,外部由左法蘭蓋39蓋住,并由密封圈49密封,左法蘭蓋39上設有銷軸41,并與裝載架1的左軸架7聯接,左鏈輪31與左法蘭盤37之間裝有密封墊47,并密封;在軸體29右部與右鏈輪32之間裝有軸承36,右鏈輪32外部為右法蘭盤38,并由螺栓46固定,中間裝有密封圈44、浮封52,外部由右法蘭蓋40蓋住,并由密封圈50密封,右法蘭蓋40上設有銷軸42,并與裝載架1的右軸架8聯接,在右鏈輪32與右法蘭盤38之間裝有密封墊48,并密封;左鏈輪31上設有環形鏈輪槽33,右鏈輪32上設有環形鏈輪槽34,鏈輪槽33、34與輸送鏈3循環嚙合聯接;在軸套30中部設有螺栓53,固定軸套30與軸體29。
所述的裝載架1,中間為輸送槽2,左部為左鏟板體11,右部為右鏟板體12,輸送槽2前上部為左、右軸座55、56、中部為橫梁座54,后下部為左、右鉸接架9、10、左、右油缸座17、18;左鏟板體11中部位置為左驅動盤座57,左驅動盤座57內為左液壓馬達腔59;右鏟板體12中部位置為右驅動盤座58,右驅動盤座58內為右液壓馬達腔60;裝載架1的前、后、左、右對稱設置八個吊耳25。
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