[發(fā)明專利]一種基于GPS和GIS的車輛運輸系統(tǒng)及其工作方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810054317.8
• 申請日: 2008-08-27
• 公開（公告）號: CN101359429A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王芳倩;于文成;薛艷亮;王焰;張世峰
• 申請（專利權(quán)）人: 鐵宇國際運輸（天津）有限公司
• 主分類號: G08G1/13
• 分類號: G08G1/13;G08G1/0968;G08G1/0969;G08G1/0967
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于一種車輛運輸系統(tǒng)，特別是一種基于GPS和GIS的車輛運輸系統(tǒng)及其工作方法。

(二)背景技術(shù)：

目前，一般的物流配送車輛運輸主要存在著以下幾個缺點：

一是，車輛運輸路徑的選擇、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等，均是在駕駛員進行實際運輸前就預(yù)先決定下來的，當車輛實際運輸中遇到與預(yù)定方案相沖突的情況或問題時，會因受預(yù)定方案的制約而不能有效靈活地解決問題，降低了工作效率；

二是，當車輛實際運輸時，物流配送中心與客戶均無法詳細了解車輛的實時狀態(tài)，無法對車輛進行實時監(jiān)控；

三是，一般的物流配送車輛運輸過程，沒有實時有效的導航信息，這樣無法實現(xiàn)配送路線的最優(yōu)化，增加物流配送的運營成本。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于針對上述問題，提供一種基于GPS(全球定位系統(tǒng))和GIS(地理信息系統(tǒng))的車輛運輸系統(tǒng)及其工作方法，為保障公路鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)和工作效率，便于客戶通過實時狀態(tài)、文字狀態(tài)提示等多種方式對貨物進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)Internet在線查詢，并通過GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)，利用GPS定位終端、GIS電子地圖和定位系統(tǒng)平臺等為支撐，實現(xiàn)對運輸車輛進行定位、智能指揮調(diào)度等管理。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種基于GPS和GIS的車輛運輸系統(tǒng)，其特征在于它是由車載GPS接收機、通信電話手柄、顯示屏、通信控制器、通信天線、數(shù)據(jù)服務(wù)中心、客戶監(jiān)控中心、Internet服務(wù)器、電子地圖、液晶大屏幕組成；其中，車載GPS接收機一方面依衛(wèi)星信號與發(fā)送導航定位信號的GPS定位衛(wèi)星相連接，另一方面與通信控制器相連接；通信電話手柄、顯示屏分別與通信控制器相連接；通信控制器連接到車載終端的通信天線；車載終端的通信天線通過GSM/GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與指揮中心的通信天線相連接；指揮中心的通信天線分別與數(shù)據(jù)服務(wù)中心、進行整體調(diào)度和管理的客戶監(jiān)控中心相連接；數(shù)據(jù)服務(wù)中心分別與客戶監(jiān)控中心、Internet服務(wù)器以及用于顯示車輛實時情況與位置的電子地圖相連接；電子地圖連接到液晶大屏幕；Internet服務(wù)器連接到互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

上述所說的通信天線是由車載終端的通信天線和指揮中心的車輛天線組成的，車載終端的通信天線通過GSM/GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，與指揮中心的通信天線相連接。

上述所說的電子地圖是根據(jù)GIS地理信息系統(tǒng)，以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按照地理特征的關(guān)聯(lián)，將多方面的數(shù)據(jù)以不同層次聯(lián)系起來而構(gòu)成現(xiàn)實世界模型并提供多種空間和動態(tài)地理信息的計算機技術(shù)系統(tǒng)。

一種上述基于GPS和GIS的車輛運輸系統(tǒng)的工作方法，其特征在于它包括以下工作步驟：

(1)獲取GPS定位信息：運輸車輛中的車載GPS接收機從GPS定位衛(wèi)星接收并獲取與本車相關(guān)的信息；

(2)發(fā)送信息到指揮中心：車載終端的通信天線，以定時或定距的方式將獲取的GPS定位信息以及本車的相關(guān)信息，通過GSM/GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)送到數(shù)據(jù)服務(wù)中心；

(3)指揮中心發(fā)送調(diào)度指令與信息：客戶監(jiān)控中心根據(jù)數(shù)據(jù)服務(wù)中心接收到的GPS定位信息和已知的GIS地理信息系統(tǒng)的電子地圖數(shù)據(jù)，隨時掌握與行車有關(guān)的所有信息，并向車載終端發(fā)送調(diào)度指令，同時，數(shù)據(jù)服務(wù)中心向車載終端發(fā)送與該車相關(guān)的信息；

(4)導航車輛運輸：車載終端通過通信天線接收來自指揮中心的上述各種信息，并通過顯示屏，顯示本車的運行狀態(tài)信息以及接收到的數(shù)據(jù)服務(wù)中心、客戶監(jiān)控中心發(fā)給車載終端的各類信息，駕駛員根據(jù)這些信息進行車輛行駛與運輸，實現(xiàn)車輛導航；

(5)駕駛員與客戶監(jiān)控中心通信：駕駛員通信電話手柄或數(shù)據(jù)傳輸，和客戶監(jiān)控中心進行聯(lián)系，配合客戶監(jiān)控中心的整體調(diào)度和管理，實現(xiàn)兩者間的實時溝通和互動；

(6)指揮中心顯示電子地圖：指揮中心的電子地圖，根據(jù)已知的GIS地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和接收到的GPS車輛定位信息，綜合生成電子地圖，并顯示在液晶大屏幕上；

(7)客戶Interner查詢：客戶通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或短信平臺，與指揮中心的Interner服務(wù)器相連接，并從與Interner服務(wù)器相連接的數(shù)據(jù)服務(wù)中心中，了解裝載有該客戶貨物的車輛的實時狀態(tài)與相關(guān)信息。

上述所說的步驟(1)中GPS車載終端接收并獲取與本車相關(guān)的信息包括直接獲得的信息和經(jīng)過處理得到的信息，其中直接獲得的信息可以包括本車的定位信息和精確授時，如經(jīng)度、緯度、海拔高度、時間，經(jīng)過處理得到的信息包括車輛的運行速度、運動方向等。