[發明專利]壓縮機排氣管結構

無效

• 申請號: 200810053224.3
• 申請日: 2008-05-23
• 公開（公告）號: CN101586563A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 李力
• 申請（專利權）人: 樂金電子(天津)電器有限公司
• 主分類號: F04C29/12
• 分類號: F04C29/12
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司
• 代理人: 杜文茹

技術領域

本發明涉及一種壓縮機。特別是涉及一種能夠減少潤滑油從壓縮機的噴出量，提高壓縮機壽命的壓縮機排氣管結構。

背景技術

一般情況之下，旋轉式壓縮機是在與電動機結合的旋轉軸上偏心結合有壓縮部滾環，滾環在圓形氣缸內進行線形運動，吸入冷媒進行壓縮并排出。

如圖1所示，旋轉式壓縮機由如下結構構成：在填充有一定量潤滑油的殼體9內部安裝有電動機的定子2和轉子3；并且在其轉子3的中心壓入有旋轉軸4；在電動機的定子2和轉子3的下方設有平衡塊5；在旋轉軸4下端設置有吸收壓縮冷媒的壓縮部。

壓縮部由以下結構構成：同吸入管連接的圓形氣缸8；固定于殼體9的內周面上同時貫通有旋轉軸4的上部軸承7；緊密結合在氣缸8的下側面的下部軸承13；氣缸8與上部軸承7、下部軸承13一起形成壓縮制冷劑氣體的壓縮空間16；以旋轉軸4為中心，同時在氣缸8內進行偏心旋轉運動的滾環12。其氣缸8的吸入口通過卡套連接了設置有防止液體制冷劑進入的儲液器(圖中未示)，而在殼體9的上面設置了輸出壓縮機部壓縮的高壓制冷劑氣體的排氣管10。

如上構成的現有的密閉型旋轉式壓縮機連接電源后，電動機的轉子3帶動壓入于轉子3內的轉軸4一同旋轉。隨著轉軸4的旋轉，轉軸4下端形成的偏心部17和與偏心部17結合在一起的滾環23旋轉，將經過氣缸8的吸入口進入壓縮空間16內的低溫低壓制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體。經過如上過程被壓縮的制冷劑氣體由閥門組件輸出，通過消音器6的通孔輸出至密封容器的內部，之后在經過轉子3和定子2之間的縫隙由排氣管10輸出到外部。

但是，如圖1、圖2所示，現有技術的壓縮機頂部的排氣管10是一個直管結構，通常在壓縮機壓縮制冷劑氣體，將被壓縮的制冷劑氣體從其頂部的排氣管10排出的同時，殼體9底部內存入的用于潤滑機械結構的一部分潤滑油，也將隨著旋轉軸4的旋轉，被帶到殼體9內的頂部，由于潤滑油是隨著制冷劑氣體垂直向上移動的，所以潤滑油可以從垂直結構的排氣管10直接噴出壓縮機進入循環管路，從而即對壓縮機內部的潤滑油是一種浪費，同時也直接影響了進入循環管路的制冷劑氣體的質量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種能夠減少潤滑油從壓縮機的噴出量，提高壓縮機壽命的壓縮機排氣管結構。

本發明所采用的技術方案是：一種壓縮機排氣管結構，是設置在壓縮機殼體的頂部，用于將被壓縮的制冷劑氣體從殼體內排出的排氣管，所述的排氣管具有兩個進氣口和與兩個進氣口相通的一個排氣口。

所述的排氣管為“人”字形結構，其中具有兩個進氣口的兩條進氣通路“八”字形成，其終點匯聚在一起與“1”字形成的出氣通路的底端相連接并相連通。所述的排氣管的出氣通路卡嵌在壓縮機殼體的頂部。

本發明的壓縮機排氣管結構，整體結構簡單，避免了潤滑油從排氣管直接噴出壓縮機進入循環管路，從而即減少了對壓縮機內部的潤滑油的浪費，同時也保證了進入循環管路的制冷劑氣體的質量，提高壓縮機壽命。

附圖說明

圖1是現有技術的壓縮機內部結構示意圖；

圖2是現有技術的排氣管結構示意圖；

圖3是本發明的排氣管結構示意圖；

圖4是本發明的壓縮機內部結構示意圖。

其中：

9：殼體???????????????????18：排氣管

19：進氣口????????????????20：排氣口

191：進氣通路?????????????201：出氣通路

具體實施方式

下面，結合附圖和實施例詳細說明本發明的壓縮機排氣管結構。

如圖3所示，本發明的壓縮機排氣管結構，是設置在壓縮機殼體9的頂部，用于將被壓縮的制冷劑氣體從殼體9內排出的排氣管18，所述的排氣管18具有兩個進氣口19和與兩個進氣口19相通的一個排氣口20。

所述的排氣管18為“人”字形結構，其中分別具有進氣口19的兩條進氣通路191“八”字形成，兩條進氣通路191的終點匯聚在一起與“1”字形成的出氣通路201的底端相連接并相連通。

如圖4所示，所述的排氣管18的出氣通路201卡嵌在壓縮機殼體9的頂部。

本發明的壓縮機頂部的排氣管18是一個“人”字形結構，由于壓縮機底部的潤滑油，在隨著制冷劑氣體從壓縮部和電機部排向壓縮機的頂部時，是垂直向上的方向形成的，是隨著制冷劑氣體垂直向上移動的，而本發明的壓縮機頂部的排氣管18是一個“人”字形結構，所以兩個進氣口與潤滑油的移動方向形成有一定的角度，所以避免了潤滑油從排氣管18直接噴出壓縮機進入循環管路，從而即減少了對壓縮機內部的潤滑油的浪費，同時也保證了進入循環管路的制冷劑氣體的質量。