[發(fā)明專利]一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次成型方法和設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810052356.4
• 申請日: 2008-03-03
• 公開（公告）號: CN101249727A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張芝泉;張建浩
• 申請（專利權(quán)）人: 天津賽象科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/20
• 分類號: B29D30/20;B29D30/30;B29D30/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橡膠機(jī)械領(lǐng)域中一種專用于特巨型全鋼工程子午線輪胎一次成型方法及成型設(shè)備。

二、背景技術(shù)

目前的兩鼓式巨型工程子午線輪胎成型機(jī)主要是由主機(jī)箱、主成型鼓、輔機(jī)箱、帶束鼓、機(jī)座導(dǎo)軌、主機(jī)供料架、輔機(jī)供料架、傳遞環(huán)、鋼絲圈預(yù)置器、壓輥機(jī)構(gòu)等裝置構(gòu)成，主機(jī)箱連接主成型鼓并固定設(shè)置在機(jī)座上的一端處，而輔機(jī)箱連接帶束鼓并固定設(shè)置在同一機(jī)座上的另一端處，在機(jī)座導(dǎo)軌上分別設(shè)置有鋼絲圈傳遞環(huán)和帶束層復(fù)合部件傳遞環(huán)；各種供料架裝置同設(shè)置在機(jī)座導(dǎo)軌的一側(cè)，且分別與主成型鼓和帶束鼓對中相接，通過各供料架和各傳遞環(huán)完成各部件傳遞和胎坯成型作業(yè)，直至卸胎作業(yè)。上述成型機(jī)結(jié)構(gòu)對于新的特巨型全鋼工程子午線輪胎的成型作業(yè)是不能適應(yīng)的，因為特巨型全鋼工程子午線輪胎的胎體內(nèi)部件多、成型工藝復(fù)雜，胎體部件的規(guī)格尺寸過大、胎體部件和胎體重量過重，必須創(chuàng)造一種新的適合于特巨型全鋼工程子午線輪胎成型工藝方法和成型設(shè)備。

三、發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在提供一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次成型方法和設(shè)備。本成型方法和設(shè)備能夠滿足特巨型全鋼工程子午線輪胎全部新的胎坯成型工藝技術(shù)要求，并能解決胎坯成型完成后的安全卸胎問題，且能提高作業(yè)效率保證作業(yè)安全。

本發(fā)明提供的一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設(shè)備，包括主機(jī)箱、主成型鼓、輔機(jī)箱、帶束鼓、機(jī)座導(dǎo)軌、主機(jī)供料架、輔機(jī)供料架和傳遞環(huán)；機(jī)座導(dǎo)軌是由相互平行設(shè)置的機(jī)座導(dǎo)軌I和機(jī)座導(dǎo)軌II組成，其中機(jī)座導(dǎo)軌I一端上部設(shè)置主機(jī)箱，主機(jī)箱與機(jī)座導(dǎo)軌I滑動連接，主機(jī)箱的輸出軸連接主成型鼓；同時在機(jī)座導(dǎo)軌I一側(cè)設(shè)置氣密層供料架，氣密層供料架輸出端與主成型鼓對中相接；在氣密層供料架旁邊依次設(shè)置簾布層供料架，簾布層供料架輸出端與隨主機(jī)箱移動的主成型鼓對中相接；在機(jī)座導(dǎo)軌I一側(cè)還設(shè)置有纏貼機(jī)構(gòu)，用于向主成型鼓上纏貼相關(guān)胎體部件；機(jī)座導(dǎo)軌II一端上部設(shè)置輔機(jī)箱，輔機(jī)箱與機(jī)座導(dǎo)軌II滑動連接，輔機(jī)箱的輸出軸上連接帶束鼓；同時在機(jī)座導(dǎo)軌II一側(cè)設(shè)置帶束層供料架，帶束層供料架的輸出端與帶束鼓對中相接；在機(jī)座導(dǎo)軌I和機(jī)座導(dǎo)軌II的垂直上方設(shè)置有架空軌道，在架空軌道上設(shè)置有兩組行走裝置，其中在機(jī)座導(dǎo)軌II方向的行走裝置下方連接有帶束層傳遞環(huán)，在機(jī)座導(dǎo)軌I方向的行走裝置下方連接有卸胎環(huán)。

采用上述成型設(shè)備的一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次成型方法，是通過以下步驟實現(xiàn)的：A、各需在主成型鼓上纏貼的胎體部件分別按工藝程序設(shè)定順序通過相應(yīng)的供料系統(tǒng)遞送到主成型鼓上，各胎體部件供料系統(tǒng)按工藝技術(shù)要求固定安裝在機(jī)座導(dǎo)軌兩側(cè)，主成型鼓按設(shè)定順序移動至每一胎體部件供料系統(tǒng)輸出端的定中位置，并在移動支架的配合下完成胎體筒部件的纏貼壓實作業(yè)；B、在可移動的帶束鼓上由相關(guān)供料系統(tǒng)完成帶束層復(fù)合部件的纏貼壓實作業(yè)；C、左右兩個鋼絲圈夾持環(huán)設(shè)置在機(jī)座導(dǎo)軌側(cè)面，夾持環(huán)上裝有氣動控制的夾爪，并且夾爪可通過擺動裝置從鋼絲圈預(yù)置器上自動取出鋼絲圈部件；在機(jī)座導(dǎo)軌上的另一端設(shè)置有可移動的尾座機(jī)構(gòu)；在完成套裝鋼絲圈過程中，支撐主成型鼓傳動主軸的移動支架必須下降，而此時主成型鼓主軸要依靠可移動的尾座機(jī)構(gòu)支撐以配合主成型鼓正常轉(zhuǎn)動；當(dāng)左右鋼絲圈夾持環(huán)按設(shè)定程序自動完成鋼絲圈套裝作業(yè)后，可移動尾座機(jī)構(gòu)按設(shè)定步驟返回原位置，移動支架繼續(xù)升起支撐主成型鼓正常作業(yè)；D、在可移動的帶束鼓上完成帶束層復(fù)合部件纏貼壓實作業(yè)后，帶束鼓隨輔機(jī)箱在另一機(jī)座導(dǎo)軌上移動，該機(jī)座導(dǎo)軌與主機(jī)箱所在機(jī)座導(dǎo)軌為平行設(shè)置，當(dāng)帶束鼓移動至設(shè)定位置并與處在等待的架空軌道上的傳遞環(huán)裝置對中定位后，由傳遞環(huán)裝置將帶束鼓上的帶束層復(fù)合部件夾持住，帶束鼓收縮后退回原位置，架空軌道上的行走裝置將夾有帶束層復(fù)合部件的傳遞環(huán)移動至設(shè)定位置，以便完成帶束層復(fù)合部件的套裝貼合作業(yè)；E、當(dāng)主成型鼓繼續(xù)移動至設(shè)定位置后，繼續(xù)由尾座機(jī)構(gòu)配合完成帶束層復(fù)合部件定型貼合及壓實作業(yè)；F、當(dāng)主成型鼓繼續(xù)移動至設(shè)定位置后，進(jìn)行充氣、胎側(cè)反包、滾壓成型作業(yè)；G、當(dāng)調(diào)整主成型機(jī)位置后，由纏貼機(jī)構(gòu)進(jìn)行胎冠膠片的纏貼壓實作業(yè)；H、當(dāng)主成型鼓移動至卸胎環(huán)位置后即可進(jìn)行卸胎作業(yè)。

所述的步驟E與步驟C鋼絲圈定位套裝作業(yè)的方法一致。

所述的步驟H是通過下述程序?qū)崿F(xiàn)的：主成型鼓移動至架空軌道下，卸胎環(huán)將主成型鼓上已成型好的胎坯夾持住，然后主成型鼓退回原位置，卸胎環(huán)延架空軌道方向移動至設(shè)定位置配合液壓升降臺將胎坯卸下。