[發明專利]旋轉式壓縮機氣缸的潤滑密封結構

無效

• 申請號: 200810052282.4
• 申請日: 2008-02-05
• 公開（公告）號: CN101504000A
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 苗青;郎濤
• 申請（專利權）人: 樂金電子（天津）電器有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C18/356
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 胡婉明

技術領域

本發明涉及壓縮機，尤其涉及一種能夠保證最小的密封間隙和較佳潤滑效果，有效提高壓縮機容積效率的旋轉式壓縮機氣缸的潤滑密封結構。

背景技術

空調機是將通過壓縮機、凝縮機、膨脹裝置、蒸發器循環的冷媒，與通過蒸發器的空氣進行熱交換后，對室內空間空氣進行冷暖調節的一種裝置。空調機的結構包括，由壓縮機、凝縮機和膨脹裝置構成的室外機以及由風扇和蒸發器構成的室內機，室外機與的室內機之間通過冷媒配管相互連接。

通常根據壓縮流體的壓縮機部的形式，將壓縮機分為轉子式壓縮機(rotary?Compressor)、往復運動式壓縮機(reciprocating?Compressor)、螺桿軸壓縮機(Scroll?Compressor)等。

一般的旋轉式壓縮機是作為用于壓縮流體的機器。壓縮機的結構由密閉容器(殼體)、電動機構部(電機)和壓縮機部(泵體)構成。密閉容器是具有一定內部空間的封閉腔，將壓縮機部(泵體)和電動機構部(電機)安裝在其中，密閉容器(殼體)內充滿高壓氣體；電動機構部由定子和轉子構成，安裝在密閉容器內，用于產生旋轉所需驅動力；壓縮機部得到電動機構部的驅動力，壓縮氣體。

現有旋轉式壓縮機的壓縮機構部中，形成有內部空間(氣缸)，并且具有分別與內部空間相連通的吸入流路和排出流路；固定結合在密封容器內的氣缸組裝體的內部空間中心貫穿有旋轉軸，旋轉軸結合在電動機構部上；該旋轉軸為具有偏心結構的曲軸，滾環套設在曲軸偏心部；氣缸組裝體包括如下構件：氣缸、上部軸承和下部軸承；氣缸外周面焊接固定在密封容器上，氣缸內部具有圓筒形狀的貫穿孔；上部軸承以及下部軸承分別覆蓋結合在氣缸的上下面上，與氣缸一起形成內部空間，并且支撐旋轉軸。氣缸上形成有吸入流路，該吸入流路從氣缸的內部空間向著外周面以放射形貫穿形成。

參閱圖1所示，本發明旋轉式壓縮機氣缸的潤滑密封結構，其氣缸呈魚尾形狀，是由模具壓制而成，其包括：氣缸體1，氣缸體前端頂部設有進氣孔、排氣孔，前端部設有擋板槽11，擋板槽11內設有將氣缸工作腔室分隔成吸氣腔與排氣腔的擋板12；前端兩外側面為復雜的曲線形，氣缸體1上設有數個與上部軸承以及下部軸承結合的螺接孔；氣缸體尾端設有定位孔，尾端兩外側面呈向外傾斜狀；滾環13位于氣缸工作腔室內。

壓縮機的工作過程是由吸氣側吸入低壓氣體，通過滾環和曲軸構成的整體進行旋轉運動，以將低壓氣體壓縮成高壓氣體，然后由安裝在氣缸上側的排氣口排出。壓縮過程進行的很快，可近似的將壓縮過程認定為絕熱過程。電機的轉子熱裝在曲軸的長軸上，與曲軸一起進行旋轉運動，從而改變氣缸腔體容積，將低壓氣體壓縮為高壓氣體。隨著旋轉軸帶動泵體偏心部的旋轉，與偏心部結合在一起的滾環也旋轉，滾環的旋轉推動擋板在泵體的擋板槽內往復移動，將氣缸腔體分成兩部分，達到對冷媒的壓縮，即，滾環每轉一圈，使擋板在擋板槽內進行一次往復移動，從而完成一次壓縮過程。壓縮機完成整個壓縮過程則必須借助曲軸與轉子間的相互配合運動而改變腔體容積，從而達到改變腔體內氣體壓強的目的。氣缸內氣體的密封，以及摩擦部件之間潤滑是保證壓縮機工作效率和可靠性的重要因素，現有壓縮機采用向氣缸內灌注潤滑油的方式進行氣體的密封，以及對摩擦件之間的潤滑，避免發生邊界摩擦。在氣缸內灌注潤滑油后，可以使滾環表面以及擋板表面形成一層油膜，通過該油膜層可以使擋板12與擋板槽11之間的間隙減小同時起到潤滑作用，避免或者減小氣體的直接泄漏和發生邊界摩擦的幾率。但是這種潤滑和密封的方式存在有缺陷，由于當壓縮機進行工作時，擋板和滾環始終是在運動狀態中，其表面經常會出現不能形成油膜的情況，在無油膜的情況下就會產生氣體的直接泄露和摩擦部件之間的邊界摩擦問題，因此，有待于改進和克服壓縮機氣缸潤滑和密封中存在的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有產品存在的上述缺點，提供一種旋轉式壓縮機氣缸的潤滑密封結構，其將設置在氣缸體前端部擋板槽內的擋板外表面鍍設一層固體潤滑劑層，將位于氣缸工作腔室內的滾環外表面也鍍設一層固體潤滑劑層，借助固體潤滑劑本身具有的潤滑和緩沖外界壓力的作用，使擋板和滾環通過自我調整而避免在運動中發生邊界摩擦問題，達到壓縮機氣缸具有最小密封間隙，提高容積效率，保證壓縮機工作效率和可靠性的功效。

本發明的目的是由以下技術方案實現的。