[發(fā)明專利]翻轉(zhuǎn)吊具

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810051228.8
• 申請(qǐng)日: 2008-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN101683955A
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞信德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 俞信德
• 主分類號(hào): B66C13/08
• 分類號(hào): B66C13/08;B66D1/30;B66D1/14;B66D1/22;B66D1/40
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種翻轉(zhuǎn)裝置，特別是一種工業(yè)用大部件空中翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)

在工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)車間常常需要對(duì)大型部件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。如：鐵路車輛的底架、側(cè)墻、車頂、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、牽引梁、載重汽車的車廂、自動(dòng)扶梯的桁架以及其它類型的大部件，因?yàn)樗鼈兊捏w積較大，所以翻轉(zhuǎn)比較困難。對(duì)于這種翻轉(zhuǎn)變位問題，傳統(tǒng)的做法是利用變位機(jī)翻轉(zhuǎn)，需要根據(jù)被翻轉(zhuǎn)零部件的尺寸、特點(diǎn)來專門設(shè)計(jì)制造專用的夾具，翻轉(zhuǎn)時(shí)將工件用天車吊進(jìn)工位，并手工將工件夾緊定位，再操縱控制按鈕使其提升到一定的高度，再進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作。

中國專利號(hào)為200620073170.3的專利文獻(xiàn)公開了一種電動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置，它采用翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速機(jī)固定方式，在減速機(jī)左右兩側(cè)布置有傳動(dòng)軸、牽引輪、吊索和牽引輪走行裝置，牽引輪走行裝置中安置有走行電機(jī)調(diào)節(jié)牽引輪位置。減速機(jī)通過傳動(dòng)軸、牽引輪，帶動(dòng)吊索達(dá)到翻轉(zhuǎn)目的。

這種結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的變位機(jī)相比，雖然加工簡單，成本較低，但由于增加了走行裝置，結(jié)構(gòu)仍然比較復(fù)雜，在翻轉(zhuǎn)較大物件時(shí)，需要控制幾個(gè)電機(jī)，操作不方便，同時(shí)，由于部件較多，安裝及拆卸也比較復(fù)雜，另外，由于使用吊索翻轉(zhuǎn)部件，在翻轉(zhuǎn)過程中容易給物件表面產(chǎn)生劃傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種方便運(yùn)輸，易于安裝與拆卸、成本較低、容易翻轉(zhuǎn)的一種部件翻轉(zhuǎn)裝置，具體技術(shù)方案是翻轉(zhuǎn)裝置由吊架、減速機(jī)、卷筒、吊帶等組成，為了增強(qiáng)卷筒表面摩擦系數(shù)，增大卷筒與吊帶之間的摩擦阻力，在卷筒表面添加有一層橡膠。

本發(fā)明的減速機(jī)與卷筒之間的傳動(dòng)方式，可以是直接的軸承傳動(dòng)，也可以通過在減速機(jī)與卷筒之間安裝齒輪的齒輪傳動(dòng)。

本發(fā)明的減速機(jī)數(shù)量可以是一個(gè)，也可以是兩個(gè)，或者是兩個(gè)以上。

本發(fā)明的減速機(jī)相對(duì)吊架的位置可以是固定的，也可以是可調(diào)節(jié)的。

本發(fā)明在卷筒下方有一個(gè)限位桿，該限位桿安裝在吊架或行走裝置上，可以防止吊帶脫離及增加摩擦阻力。

本發(fā)明減速機(jī)的控制方式優(yōu)選方案是遠(yuǎn)程控制方式。

本發(fā)明卷筒表面的橡膠優(yōu)選方案是采用硫化處理方式與卷筒結(jié)合。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，無需地基，結(jié)構(gòu)輕巧，占用空間小，方便存放和運(yùn)輸，使用地點(diǎn)不受限制，就地使用。操作簡單，安全快捷，提高了勞動(dòng)效率。通過減速機(jī)可調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)不同尺寸的部件翻轉(zhuǎn)。如果需要翻轉(zhuǎn)特別大的部件或者非常長的部件，可以兩套翻轉(zhuǎn)吊具配合使用，成本很低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1是本發(fā)明減速機(jī)數(shù)量為1個(gè)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明減速機(jī)數(shù)量為2個(gè)且位置固定的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明減速機(jī)數(shù)量為2個(gè)且位置可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1顯示的是減速機(jī)數(shù)量為1個(gè)時(shí)的翻轉(zhuǎn)吊具結(jié)構(gòu)示意圖，本圖未顯示吊帶。圖1所示的翻轉(zhuǎn)吊具由吊架1、減速機(jī)2、軸3、卷筒4、橡膠5、限位桿6、配重9等組成，其中，減速機(jī)2固定于吊架1上，卷筒4通過軸3與減速機(jī)3相連，限位桿6安裝于吊架1上，位置在卷筒4下方，配重9安裝于吊架1上，與減速機(jī)3位置相對(duì)應(yīng)，用于平衡吊架。卷筒4表面有一層橡膠5。使用時(shí)，吊帶安裝到卷筒上。

圖2顯示的是減速機(jī)數(shù)量為2個(gè)且減速機(jī)位置固定時(shí)的翻轉(zhuǎn)吊具結(jié)構(gòu)示意圖，本圖未顯示吊帶。圖2所示的翻轉(zhuǎn)吊具由吊架1、減速機(jī)2、卷筒4、橡膠5、限位桿6、齒輪7、傳動(dòng)軸8等組成，其中減速機(jī)2固定于吊架1上，減速機(jī)2通過傳動(dòng)軸8與齒輪7相連，齒輪7與卷筒4內(nèi)齒嚙合，限位桿6安裝于吊架1上，位置在卷筒4下方。卷筒4表面有一層橡膠5。使用時(shí)，吊帶安裝到卷筒上。

圖3顯示的是減速機(jī)數(shù)量為2個(gè)且減速機(jī)位置可調(diào)節(jié)的翻轉(zhuǎn)吊具結(jié)構(gòu)示意圖，本圖未顯示吊帶。圖3所示的翻轉(zhuǎn)吊具由吊架1、減速機(jī)2、軸3、卷筒4、橡膠5、限位桿6、行走裝置10等組成，其中，減速機(jī)2與卷筒3、限位桿6安裝在行走裝置10上，行走裝置10安裝于吊架1上，行走裝置10相對(duì)吊架1的位置可調(diào)節(jié)。卷筒4表面有一層橡膠5。使用時(shí)，吊帶安裝到卷筒上。

使用時(shí)，用天車將翻轉(zhuǎn)吊具吊到待翻轉(zhuǎn)件上方，通過吊帶將待翻轉(zhuǎn)件與翻轉(zhuǎn)吊具的套筒相連。用天車將待翻轉(zhuǎn)件吊到一定高度，然后打開減速機(jī)電源，控制待翻轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)，將待翻轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)到要求角度后，放下待翻轉(zhuǎn)件，移走吊帶。

對(duì)于較長部件的待翻轉(zhuǎn)件，可以使用減速機(jī)可調(diào)式翻轉(zhuǎn)吊具，通過調(diào)節(jié)行走裝置，將減速機(jī)調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置后，按上面步驟操作。對(duì)于特別長的待翻轉(zhuǎn)件，可以同時(shí)使用兩個(gè)翻轉(zhuǎn)吊具，從而更好地達(dá)到翻轉(zhuǎn)目的。