[發(fā)明專(zhuān)利]氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810050684.0
• 申請(qǐng)日: 2008-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101575996A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鵬程;孟繁臣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): F01M13/00
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王 薇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)中，保證曲軸箱內(nèi)的壓力穩(wěn)定、曲軸箱排氣順暢、曲軸箱排氣帶走的機(jī)油盡量少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量和整機(jī)的排放至關(guān)重要。

目前，絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)都采用在氣缸蓋罩蓋中布置通風(fēng)口結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)是，缸蓋罩蓋內(nèi)氣體的含油量大，氣體帶走的機(jī)油量多，致使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗量高。還有部分發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是在氣缸體上布置通風(fēng)口，取氣的位置一般僅限于某一個(gè)缸的曲軸箱部位，這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)每缸曲軸箱內(nèi)的氣體流動(dòng)方式不一致，氣體流動(dòng)速度不均勻，在局部氣體流速過(guò)高的區(qū)域，氣體會(huì)帶走大量的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗增高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述結(jié)構(gòu)缺陷情況，本發(fā)明的目的是提供一種氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征為：在氣缸體每缸曲軸箱的上部靠近主軸承壁處布置通風(fēng)口，所有的通風(fēng)口通過(guò)缸體側(cè)面向上的通道與缸體上部的主通道相連，在主通道上有總通風(fēng)口與外部曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)部件連接。

本發(fā)明的特點(diǎn)是：曲軸箱通風(fēng)順暢，曲軸箱內(nèi)壓力穩(wěn)定，曲軸箱內(nèi)和通風(fēng)通道內(nèi)氣體流動(dòng)速度均勻而且流速低，氣體帶走的機(jī)油量少，結(jié)構(gòu)合理、形狀優(yōu)化，完全滿(mǎn)足現(xiàn)代重型柴油機(jī)對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的A-A向剖面圖；

圖3為本發(fā)明的B-B向剖面圖。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方案。

氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征為：在氣缸體每缸曲軸箱4的上部靠近主軸承壁處布置通風(fēng)口2，所有的通風(fēng)口2通過(guò)缸體側(cè)面向上的通道3與缸體上部的主通道1相連，在主通道1上有總通風(fēng)口與外部曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)部件連接。

實(shí)施例：

如圖1、圖2和圖3所示，在CA6M2發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用了在氣缸體中所有缸曲軸箱4內(nèi)都布置有通風(fēng)口2的結(jié)構(gòu)；在氣缸體每缸曲軸箱4的上部靠近主軸承壁處布置通風(fēng)口2、所有的通風(fēng)口2通過(guò)缸體側(cè)面向上的通道3與缸體上部的主通道1相連；在主通道1上設(shè)有總通風(fēng)口與外部曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)部件連接；為避免曲軸系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)拋出的油滴進(jìn)入通風(fēng)口2，將通風(fēng)口2設(shè)計(jì)在缸體的曲軸旋轉(zhuǎn)方向側(cè)。