[發(fā)明專(zhuān)利]用于汽車(chē)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810050406.5
• 申請(qǐng)日: 2008-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101229819A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宗長(zhǎng)富;鄭宏宇;田承偉;麥莉;胡丹;那曉翔;潘釗;徐穎;郭學(xué)立;趙偉強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B62D6/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D6/00;B62D5/04
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 齊安全;張晶

1.一種用于汽車(chē)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括有轉(zhuǎn)向盤(pán)機(jī)構(gòu)(3)與轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器(2)，轉(zhuǎn)向盤(pán)機(jī)構(gòu)(3)的接線端與轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器(2)的接線端口電線連接，其特征在于，它還有一個(gè)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接線端與轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器(2)的接線端口電線連接；

所述的轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)向器(4)、1號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(6)、轉(zhuǎn)角傳感器(7)、2號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(8)、1號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(9)、位移傳感器(13)、2號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(14)與力傳感器(15)；

1號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(6)的輸出端與1號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(9)的輸入端固定連接，2號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(8)的輸出端與2號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(14)的輸入端固定連接，1號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(9)與2號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(14)之間依次固接有力傳感器(15)與轉(zhuǎn)角傳感器(7)，2號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(14)蝸輪軸的輸出端與轉(zhuǎn)向器(4)的輸入端固定連接，轉(zhuǎn)向器(4)的輸出端與位移傳感器(13)一端固定連接，位移傳感器(13)另一端固定在轉(zhuǎn)向器殼體(10)上。

2.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述的1號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(6)的輸出端與1號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(9)的蝸桿輸入端通過(guò)連軸器連接，2號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(8)的輸出端與2號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(14)的蝸桿輸入端通過(guò)連軸器連接，穿過(guò)1號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(9)的蝸輪的蝸輪軸同時(shí)穿過(guò)2號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(14)的蝸輪成固定連接，在兩蝸輪之間的蝸輪軸上依次套裝力傳感器(15)的芯軸與轉(zhuǎn)角傳感器(7)的芯軸成固定連接，力傳感器(15)與轉(zhuǎn)角傳感器(7)的外殼體固定在駕駛室的前擋板上。

3.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接線端與轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器(2)的接線端口電線連接是指轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的1號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(6)、力傳感器(15)、轉(zhuǎn)角傳感器(7)、2號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(8)與位移傳感器(13)的接線端和轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器(2)的接線端口電線連接。

4.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向器(4)包括轉(zhuǎn)向器殼體(10)、轉(zhuǎn)向器小齒輪(11)與轉(zhuǎn)向器齒條(12)；

轉(zhuǎn)向器小齒輪(11)與轉(zhuǎn)向器齒條(12)是嚙合連接，轉(zhuǎn)向器小齒輪(11)輸入端與2號(hào)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(14)蝸輪軸的輸出端通過(guò)花鍵軸副連接，轉(zhuǎn)向器齒條(12)的伸出端與位移傳感器(13)的芯桿固定連接，位移傳感器(13)的殼體固定在轉(zhuǎn)向器殼體(10)上，轉(zhuǎn)向器(4)固定在駕駛室的前擋板上。

5.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述的1號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(6)與2號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(8)采用型號(hào)為DFL的電機(jī)，1號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(6)與2號(hào)轉(zhuǎn)向電機(jī)(8)固定在駕駛室的前擋板上。