[發明專利]后牽引裝置

有效

• 申請號: 200810050379.1
• 申請日: 2008-02-02
• 公開（公告）號: CN101497348A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 張文艷
• 申請（專利權）人: 一汽四平專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司
• 代理人: 石 岱

技術領域

本發明涉及一種牽引車一拖二運行方式的第二臺牽引車牽 引第三臺牽引車的后牽引裝置，它能使被牽引的第二臺牽引車和 第三臺牽引車可靠耦合，達到牽引車牽引被牽引車安全行駛運 行。從而實現牽引車一拖二的運行方式。

背景技術

目前、牽引車的運輸方式多數采用的是單車運行，少數采用 的是一背一方式運輸，該方式是通過墊木、鋼絲繩及夾扣使第二 臺牽引車與第一臺牽引車的縱梁緊固聯結，上述運輸方式存在許 多的缺點和不足之處，具體表現在：①單車運行方式造成了很大 的人力和財力的浪費，特別是能源的浪費；②一背一方式運輸安 全性不可靠，工作效率低，耗油。

發明內容

本發明的目的是要提供一種能夠實現牽引車一拖二運行方 式，從而大大提高工作效率、節省燃料、安全性好、性能可靠， 可循環使用的牽引裝置。

本發明的目的是這樣實現的：該后牽引裝置包括底板焊合、 牽引座總成改制(牽引座總成采用的是本公司的在先申請專利 號：92232866.8，名稱：楔入式牽引座；專利號：99249466.4， 名稱：集中潤滑牽引座)、聯接裝置，所述的底板焊合設置在牽 引座總成改制的下面，聯接裝置設置在牽引座總成改制的上面。

所述的牽引座總成改制是由牽引座總成、長限位板、上限位 板及側限位板構成，其中長限位板設置在牽引座總成的一側，上 限位板及側限位板設置在牽引座總成的另一側，在所述的長限位 板、上限位板及側限位板上帶有兩排限位孔。

所述的聯接裝置通過其上的牽引銷與牽引座總成聯接耦合， 并且可以以牽引銷為軸在牽引座總成上轉動。

所述的聯接裝置包括聯接體焊合、調整槽、端部緊固體、定 位銷、中間緊固體，其中調整槽通過定位銷設置在聯接體焊合的 內部，端部緊固體設置在聯接體焊合的兩端，中間緊固體設置在 聯接體焊合的中間部位。

所述的聯接體焊合包括聯接體本體、方螺母、加強槽、牽引 銷、固定座、左連接座、右連接座、加強板，其中聯接體本體的 中間部位焊有牽引銷，在其上平面上焊有固定座，而固定座兩個 側面開有四個缺口，內側焊有加強槽，加強槽上有定位孔，左右 連接座成一定角度焊在固定座的中部兩側并與聯接體本體焊為 一體，方螺母焊在固定座的外側的兩端并同樣與聯接本體焊為一 體。

所述的聯接體本體上加工有四排限位孔，用于和牽引座總成 改制的限位。

所述的調整槽的兩個側面開有四個缺口，并通過定位銷與加 強槽連接并含在固定座內。

本發明由于聯接裝置采用了槽型復合結構加之與已成型產 品牽引座可靠耦合，所以承載面大，牽引座表面有潤滑油槽，加 注潤滑油減少了座板表面與聯接體表面的磨損；結構簡單，安全 性好，適用范圍廣，加工成本低等優點，且實現了牽引車一拖二 的運行方式，填補了我國一項空白。

附圖說明

圖1為后牽引裝置整體結構示意圖。

圖2為后牽引裝置A向投影示意圖

圖3為本發明聯接體焊合結構示意圖。

圖4為本發明聯接體焊合B向投影放大示意圖。

圖5為本發明牽引座總成改制結構示意圖。

圖6為本發明調整槽立體結構示意圖。

圖7為本發明聯接體焊合立體結構示意圖。

圖8為本發明中間緊固體結構示意圖。

具體實施方式

由附圖1所示：該后牽引裝置包括底板焊合1、牽引座總成 改制2、聯接裝置3，所述的底板焊合1設置在牽引座總成改制 2的下面，聯接裝置3設置在牽引座總成改制2的上面。

由附圖5所示：所述的牽引座總成改制2是由牽引座總成 20、長限位板19、上限位板21及側限位板22構成，其中長限 位板19設置在牽引座總成20的一側，上限位板21及側限位板 22設置在牽引座總成20的另一側，在所述的長限位板19、上限 位板21及側限位板22上帶有兩排限位孔25。

由附圖1所示：所述的聯接裝置3通過其上的牽引銷14與 牽引座總成改制2聯接耦合，并且可以以牽引銷14為軸在牽引 座總成改制2上轉動。