[發明專利]一種多級增速的自行車三輪車傳動裝置

無效

• 申請號: 200810048022.X
• 申請日: 2008-06-14
• 公開（公告）號: CN101602392A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 鄒秀華
• 申請（專利權）人: 鄒秀華
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所
• 代理人: 饒建華

(一)技術領域：

本發明涉及機械傳動裝置，特別是一種多級增速的自行車三輪車傳動裝置。

(二)背景技術：

自行車和三輪車是日常生活中重要的代步和運輸工具，普通自行車和三輪車的傳動系統主要由前后鏈輪及鏈條構成，屬于一級鏈輪傳動，一般情況下，用從動鏈輪的齒數與主動鏈輪的齒數之比來表示傳動系統的傳動比，如果增大前鏈輪的直徑和齒數或者減小后鏈輪的直徑和齒數，就能減小傳動比，能使自行車的速度提高，但是，前鏈輪直徑和齒數的增加有一個限度，后鏈輪的直徑和齒數的減小同樣有一個限度。因此要提高自行車的速度，就只能是增加鏈輪傳動的級數。目前有二級、三級、四級等鏈輪增速傳動裝置，其結構都是要相應增加多根傳動軸如三根、四根、五根等來實現，其結構復雜，布置松散，體積較大，繁重粗糙，不夠省力，不夠美觀，給生產制造及市場推廣和使用者帶來極大的不便。

(三)發明內容：

本發明的目的就是要解決現有增速傳動裝置結構復雜、布置松散、體積較大、不夠美觀的問題，提供結構緊湊，具有多級增速、經濟實用的自行車或三輪車的傳動裝置。

為實現本發明的目的，提出以下兩種發明方案：

方案一：一種多級增速的自行車三輪車傳動裝置，包括有車架，車架的一端裝有主軸，主軸上固定裝有主動鏈輪，主軸的兩端裝有左右腳拐和腳踏板，車架的另一端裝有輪軸，輪軸上裝有可在輪軸上轉動的輪轂轉筒，輪轂轉筒上裝有車輪以及從動鏈輪，所述車輪固定在輪轂轉筒上。其特征是：在主軸上還裝有至少一付雙層鏈輪，在輪軸上裝有相同數量的雙層鏈輪，所有雙層鏈輪均與主軸或輪軸轉動連接；并且主動鏈輪通過鏈條與輪軸上的第一付雙層鏈輪的小鏈輪傳動聯接，輪軸上的第一付雙層鏈輪的大鏈輪通過鏈條與主軸上的第一付雙層鏈輪的小鏈輪傳動聯接，多付雙層鏈輪以此類推聯接，最后主軸上的末級大鏈輪通過鏈條與輪轂轉筒上的從動鏈輪傳動聯接。

方案二：一種多級增速的自行車三輪車傳動裝置，包括有車架，車架的一端裝有主軸，主軸上固定裝有主動鏈輪，主軸的兩端裝有左右腳拐和腳踏板，車架的另一端裝有輪軸，輪軸上裝有可在輪軸上轉動的輪轂轉筒，輪轂轉筒上裝有車輪以及從動鏈輪，所述車輪固定在輪轂轉筒上，其特征是：在主軸上還裝有至少一付雙層鏈輪，輪轂轉筒向外延伸，且在輪轂轉筒上裝有與主軸上對應數量的雙層鏈輪，所有雙層鏈輪均與主軸或輪轂轉筒轉動連接；并且主動鏈輪通過鏈條與輪轂轉筒上的第一付雙層鏈輪的小鏈輪傳動聯接，輪轂轉筒上的第一付雙層鏈輪的大鏈輪通過鏈條與主軸上的第一付雙層鏈輪的小鏈輪傳動聯接，多付雙層鏈輪以此類推聯接，最后主軸上的末級大鏈輪通過鏈條與輪轂轉筒上的從動鏈輪傳動聯接。

為減小摩擦力，本發明方案一或二中在所述雙層鏈輪與主軸或輪軸或輪轂轉筒之間安裝有軸承；在所述的輪轂轉筒與輪軸之間也安裝有軸承；在所述的主軸與車架之間也安裝有軸承。

為了緊湊、美觀，本發明方案一或二中所有相互傳動的兩個鏈輪之間的傳動比為1∶2。

本發明中所述各種鏈輪均可采用相應的有槽皮帶輪代之，傳動鏈條則可采用有齒皮帶代之。

本發明結構簡單緊湊，使用輕巧省力，增速成倍提高，而且具有制造方便，節省鋼材，成本低廉，易于推廣普及的優點，是新一代經濟實用的理想的增速傳動裝置，特別適合用于自行車、三輪車增速傳動。

(四)附圖說明：

圖1是本發明結構之一的示意圖；

圖2是本發明結構之二的示意圖；

圖3是本發明結構之三的示意圖；

圖4是本發明結構之四的示意圖；

圖5是本發明結構之五的示意圖。

圖中：1-腳踏板，2-腳拐，3-主軸，4-車架，5-輪軸，6-雙層鏈輪，7-車輪，8-輪轂轉筒，9-從動鏈輪，10-雙層鏈輪，11-軸承，12-主動鏈輪，13-滾針軸承，14-雙層鏈輪，15-輪轂轉筒，16、17-軸承，18-雙層鏈輪，19-主動鏈輪，20-雙層有槽皮帶輪，21-有槽從動皮帶輪，22-雙層有槽皮帶輪，23-有槽主動皮帶輪，24-雙層有槽皮帶輪，25-有槽從動皮帶輪，26-雙層有槽皮帶輪，27-有槽主動皮帶輪，28、29-雙層鏈輪，30-輪轂轉筒，31.32-雙層鏈輪。

(五)具體實施方式：