[發明專利]大型超長箱梁吊裝裝置

有效

• 申請號: 200810047930.7
• 申請日: 2008-06-05
• 公開（公告）號: CN101591890A
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 陳理平;秦順全;任繼新;張君武;黃勇;何建豫;容建華;劉釗;梁輝;鄭開文;朱斌
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局股份有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;B63B27/16;B66C1/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 俞 鴻

技術領域

本發明屬于箱梁吊裝裝置，具體涉及一種大型超長箱梁吊裝裝置。

背景技術

隨著我國經濟建設的發展，在海上、大江大河上建設大跨徑橋梁日益增多，橋梁上部結構普遍采用的是箱梁形式。如今在世界上采用梁場預制、大型起重船運輸、架設箱梁的先進施工技術也逐漸受到重視。箱梁運輸的吊裝裝置是保障箱梁運輸的安全性和箱梁結構不受破壞的重要設備。國內東海大橋、杭州灣跨海大橋重2200噸、長70m的預制預應力鋼筋混凝土箱梁運架時，箱梁采用吊梁扁擔吊裝，箱梁底部設置2根托梁承載，每根托梁與4根拉索連接，拉索與吊梁扁擔的主桁架連接，起重機的鋼絲繩繞過扁擔主桁架的滑輪組，扁擔主桁架通過鋼絲繩將荷載傳遞給起重機。在箱梁底部設置2根托梁承載的這種方式，當箱梁跨徑增加時，為了滿足托梁承載點位置(吊點)的設計要求，吊梁扁擔主桁架的外形尺寸和自重隨之增加，將影響箱梁在起重船上的提升高度，從而影響箱梁的架設高度，還將增加扁擔主桁架的制造成本，新制時間長，從而延誤工程建設工期。因此現有的結構不能適用于大型超長箱梁的吊裝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種低成本的適用于大型超長箱梁吊裝的吊裝裝置，以解決上述問題。

本發明的技術方案為：大型超長箱梁吊裝裝置，它包括可與起重裝置連接的桁架結構的扁擔主桁架，扁擔主桁架上連接吊點分配梁，吊點分配梁上設置大型超長箱梁的牽引和連接裝置，連接裝置連接用于大型超長箱梁的承托構件托梁。扁擔主桁架兩端分別連接吊點分配梁；吊點分配梁與扁擔主桁架鉸接連接。

本發明采用在扁擔主桁架設置吊點分配梁，并利用吊點分配梁實現對大型超長箱梁吊裝。它的創新點有：(1)吊點分配梁與扁擔主桁架采用鉸接結構，使箱梁在吊裝過程中各點受力均勻，可防止箱梁受扭難題；(2)可有效縮短扁擔兩主桁架的長度和高度，滿足箱梁的架設高度，并減少制造成本，改造速度快；(3)實現對不同跨度的大型超長箱梁的吊裝，即在減小扁擔主桁架跨度的基礎上實現了大型超長箱梁的吊裝；它不僅滿足桁架結構的受力要求，有效控制了桁架的高度，適應箱梁需要提升高度的要求；它還適合不同跨度箱梁吊裝運輸時吊點布置的要求；對大跨度箱梁的運輸，箱梁的安全保障更大。(4)該吊裝裝置適應性強，安裝上吊點分配梁則滿足跨徑70～120m箱梁的吊裝，拆除吊點分配梁則滿足跨徑70m以內的箱梁吊裝。

該大型超長箱梁吊裝裝置安全可靠，操作簡便，適用于大型超長箱梁的吊裝施工。

附圖說明

圖1大型超長箱梁吊裝裝置示意圖。

圖2大型超長箱梁吊裝裝置結構平面圖。

圖3牽引和連接裝置立面圖。

圖4牽引和連接裝置平面圖。

圖5大型超長箱梁吊裝裝置A-A剖面圖。

圖6吊點分配梁立面圖。

圖7吊點分配梁B-B剖面圖。

圖8吊點分配梁與托梁拉索連接示意圖。

圖9吊點分配梁與扁擔主桁架鉸接連接示意圖。

圖10托梁平面圖。

圖11托梁立面圖

圖中：1-扁擔主桁架，2-吊點分配梁，3-拉索，5-轉向架，6-拉索卷揚機，7-托梁牽引繩卷揚機，8-滑輪組，9-鋼絲繩，10-橡膠墊，11-伸縮臂，13-預制箱梁，15-扁擔主桁架的下吊點橫梁。16-托梁，17-拉索轉向滑輪組，18-牽引繩轉向滑輪組，19-錨頭，20-拉索孔，21-托梁錨頭，22-支撐塊，30-鉸接耳，31-支撐鉸接耳，32-鉸接軸，33-連接槽

具體實施方式

如圖1、2所示，桁架結構的扁擔主桁架1的兩個下吊點橫梁15吊點中心距為60m；桁架結構的扁擔主桁架1利用滑輪組8和鋼絲繩9與起重船上的吊臂連接，使得扁擔主桁架吊在起重船上。扁擔主桁架1兩端分別連接吊點分配梁2，吊點分配梁2與扁擔主桁架1鉸接連接。吊點分配梁2上設大型超長箱梁的牽引和連接裝置，連接裝置連接用于大型超長箱梁承托構件的托梁16。大型超長箱梁的牽引和連接裝置包括用于連接大型超長箱梁和吊點分配梁的拉索及拉索牽引裝置，和用于大型超長箱梁的承托構件托梁的牽引繩及牽引繩的牽引裝置。

如圖3、4所示，拉索牽引裝置包括設在吊點分配梁2上的拉索卷揚機6，轉向架5，轉向架5上設拉索轉向滑輪組17。托梁牽引繩的牽引裝置包括設在吊點分配梁2上的托梁牽引繩卷揚機7，設在吊點分配梁上的牽引繩轉向滑輪組18。