[發明專利]四支點雙車翻車機

有效

• 申請號: 200810047252.4
• 申請日: 2008-04-07
• 公開（公告）號: CN101269752A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 陳華;杜勇;蔡春生;付金奇;王仁乾
• 申請（專利權）人: 武漢電力設備廠
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 王健

技術領域

本發明涉及一種能翻卸兩節鐵路敞車的翻車機，屬于散料裝卸機械設備技術領域，具體來說涉及一種四支點雙車翻車機。

背景技術

翻車機是一種用來翻卸鐵路敞車的大型機械設備，適用于大型火力發電廠、化工廠、港口、儲運站及冶金行業的焦化廠、燒結廠等，用于翻卸各種準軌鐵路敞車運載的煤炭、礦石及其他散裝物料。由于市場需要效率更高的翻車機卸車系統，而提高卸車效率的最直接的辦法就是增加翻車機的一次翻卸車輛的數量。現有的兩支點雙車翻車機回轉半徑大，翻車機設備的土建基礎開挖較深，土建工作量較大，并且與之配套使用的重車調車機的大臂較長，占地面積較大，由于兩個端盤的外側均有懸臂梁，故需要在兩個支墩外側布置兩個落煤斗，中間得布置三個落煤斗，總共需要五個落煤斗，相應的需要五個給煤機，因此造成用戶投資費用增加。特別是在建設場地受限制，卸車效率要求較高的的場合，兩支點翻車機無法滿足要求。

中國專利公告號：CN2897944，公告日：2007.05.09，名稱為“三支撐環翻車機”的實用新型專利介紹了一種三支撐環翻車機，包括平臺、左支撐環、右支撐環、連桿、托輪裝置，其特征在于：平臺在中間位置處分成左平臺和右平臺，在對接處左平臺上裝有中間支撐環，中間支撐環支撐在托輪裝置上，右平臺通過對稱布置的兩個垂直拉桿鉸接在中間支撐環對應右平臺側面的鉸耳上，在兩平臺對接處，一個縱向拉桿兩端分別與右平臺和左平臺鉸接，在右平臺端部，一個橫向拉桿兩端分別與右平臺和中間支撐環鉸接，該實用新型設計結構科學合理，既解決了三支撐環翻車機的過定位問題，又保證兩段平臺之間可以傳遞扭矩，保證翻車機的正常功能。由于翻車機跨度減半，整機應力下降，設備安全可靠性提高。但是該實用新型使用兩套驅動裝置分別通過小齒輪與左、右支承環上的大齒圈嚙合，翻車機的兩平臺間旋轉的同步性較差、易產生扭力、整車的內應力仍然較大，而且其結構復雜，制作成本較高，影響翻車機的整體運行效果和使用壽命。

發明內容

本發明的目的是針對現有翻車機同步性差，體積大，設備投資高的缺陷和不足，提供了一種結構緊湊，內應力較小，旋轉同步性好的四支點雙車翻車機。

本發明的目的是通過以下方式實現的：一種四支點雙車翻車機，包括左回轉框架、右回轉框架、驅動裝置和托輥裝置，所述左回轉框架上靠近右回轉框架的一端設置有左中間端盤，其另一端設置有左端盤，所述右回轉框架上靠近左回轉框架的一端設置有右中間端盤，其另一端設置有右端盤，所述的左端盤、左中間端盤、右中間端盤和右端盤上分別設置有導軌，所述的左中間端盤和右中間端盤上分別設置有大齒圈，在左回轉框架和右回轉框架徑向下方的兩側對應四條導軌分別設置有托輥裝置，有一驅動裝置輸出軸上的兩小齒輪分別與兩個大齒圈相嚙合。

所述驅動裝置包括電機和減速機，所述減速機有兩個輸入軸和兩個輸出軸，其中兩個輸入軸分別連接有電機，兩個輸出軸上分別固定有小齒輪。

對應左中間端盤或右中間端盤的托輥裝置中的托輥輪帶有輪緣，對應左端盤或右端盤的托輥裝置中的托輥輪不帶輪緣。

與現有技術相比本發明具有以下明顯的優點：

1.本雙車翻車機只采用一套驅動裝置，即通過同一減速機的兩個輸出軸帶動左、右兩個中間端盤的大齒圈，并取消了兩側左、右端盤上的大齒圈，使其僅起到支撐作用，這種設計很好的解決了兩個獨立的回轉框架在翻卸時的同步問題；從而避免了兩套驅動裝置所帶來的同步性差的問題，而且極大的簡化了電氣控制系統，降低了生產制作成本及裝配難度，減小了以后運行中的檢修工作量和檢修費用。

2.本雙車翻車機采用四支點支撐方式，即在中間增加了兩個支撐點，所以翻車機整體鋼結構的強度和剛性增強，其本體結構具有足夠的強度和剛性，翻車機的端盤半徑可以減小，不會出現過度的應力和撓曲，托車梁、靠車梁、壓車梁、托輥梁截面均減小，端盤和托輥裝置上托輥的直徑也相應減小，并且與之相配套使用的重車調車機的臂長減短，受力狀況改善。翻車機系統占地面積小，減小了土建開挖深度，節省了土建投資，由于翻車機的左、右回轉框架對稱布置，故卸料倉土建工程只需要布置四個落煤斗，比現有雙車翻車機節省一個落煤斗和一臺給煤機，降低了翻車機系統的投資費用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖

圖2是左端盤1和右端盤4下方托輥裝置8的結構示意圖

圖3是左中間端盤2和右中間端盤3下方托輥裝置8的結構示意圖

圖4是驅動裝置7的結構示意圖