[發(fā)明專利]鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810046763.4
• 申請日: 2008-01-24
• 公開（公告）號: CN101492057A
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓高月;楊林勇;劉旭;張來京;易紅
• 申請（專利權(quán)）人: 襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B66F11/04
• 代理公司: 襄樊中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務所
• 代理人: 何靜月

1、一種鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，主車架(1)上安裝有回轉(zhuǎn)支撐(5)，回轉(zhuǎn)支撐(5)上安裝有升降立柱(4)，升降立柱(4)上安裝有作業(yè)平臺(3)，其特征在于：升降立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)鉸接安裝，回轉(zhuǎn)支撐(5)固定安裝于主車架(1)，升降立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)之間安裝有至少一個可調(diào)延伸件(6)，可調(diào)延伸件(6)一端與升降立柱(4)連接，另一端與回轉(zhuǎn)支撐(5)連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于：所述的可調(diào)延伸件(6)為液壓缸、氣缸或手動機構(gòu)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于：升降立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)設(shè)有至少一個將升降立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)鎖定的鎖定機構(gòu)(7)，鎖定機構(gòu)(7)為液壓機構(gòu)、氣動機構(gòu)、電動機構(gòu)或手動機構(gòu)。

4、一種鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，包括主車架(1)、作業(yè)平臺(3)、升降立柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)，其特征在于：作業(yè)平臺(3)安裝于回轉(zhuǎn)支撐(5)，可旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支撐(5)固定安裝于升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車架(1)鉸接安裝，升降立柱(4)和主車架(1)之間安裝有至少一個可調(diào)延伸件(6)，可調(diào)延伸件(6)一端與升降立柱(4)連接，另一端與主車架(1)連接。

5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于：所述的可調(diào)延伸件(6)為液壓缸、氣缸或手動機構(gòu)。

6、根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于：升降立柱(4)和主車架(1)設(shè)有至少一個鎖定機構(gòu)(7)，鎖定機構(gòu)(7)為液壓機構(gòu)、氣動機構(gòu)、電動機構(gòu)或手動機構(gòu)。

7、一種鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，包括主車架(1)、作業(yè)平臺(3)、升降立柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)，其特征在于：作業(yè)平臺(3)安裝于回轉(zhuǎn)支撐(5)，可旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支撐(5)固定安裝于升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車架(1)鉸接安裝，升降立柱(4)和主車架(1)之間安裝有至少一個可調(diào)回轉(zhuǎn)件(8)。

8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于：所述的可調(diào)回轉(zhuǎn)件(8)為可調(diào)回轉(zhuǎn)件為液壓馬達、氣馬達、電動機或手動機構(gòu)。

9、根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于：升降立柱(4)和主車架(1)設(shè)有至少一個鎖定機構(gòu)(7)，鎖定機構(gòu)(7)為液壓機構(gòu)、氣動機構(gòu)、電動機構(gòu)或手動機構(gòu)。