[發明專利]內燃發動機全功能可變配氣控制機構

無效

• 申請號: 200810046457.0
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN101408118A
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 劉若丹
• 申請（專利權）人: 劉若丹
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司
• 代理人: 舒啟龍

1.一種內燃發動機全功能可變配氣控制機構，包括電機(7)，蝸桿(6a)蝸輪(6)傳動機構，聯合從動搖臂(1)，其特征是：還具有凸輪頭斜面擴張的凸輪(8)：其凸輪頭高端輪廓的推程壓力角大于凸輪輪廓的回程壓力角，并逐漸平滑地從凸輪頭高端向凸輪頭低端輪廓過渡，凸輪頭低端輪廓為推程壓力角等于回程壓力角；還具有可變搖臂(2)軸向平移機構：絲桿(5)安裝固定在所述蝸輪(6)上，推動臂(4)旋接在絲桿(5)上，可變搖臂(2)以及所述聯合從動搖臂(1)均可轉動地安裝在搖臂軸(3)上，且可變搖臂(2)位于從動搖臂(1)的雙臂之間、其上凹槽(2b)與推動臂(4)上的凸半圓相接觸；可變搖臂(2)上的滾子輪(2a)與凸輪(8)的凸輪頭組成轉動副。

2.根據權利要求1所述內燃發動機全功能可變配氣控制機構，其特征是：所述可變搖臂(2)上滾子輪(2a)與凸輪頭接觸的工作面為弧形斜面、且該弧形斜面與凸輪(8)的凸輪頭斜面的傾斜方向相反；凸輪上凸輪頭的兩側起凸部位大于等于怠速工況下氣門正時所對應凸輪頭的兩側起凸部位；所述凸輪(8)由空心凸輪軸和半空心凸輪頭組成。

3.一種內燃發動機全功能可變配氣控制機構，包括電機(7)，蝸桿(6a)蝸輪(6)傳動機構，聯合從動搖臂(1)，其特征是：還具有凸輪頭斜面擴張的凸輪頭(8)：其凸輪頭高端輪廓的推程壓力角大于凸輪頭輪廓的回程壓力角，并逐漸平滑地從凸輪頭高端向凸輪頭低端輪廓過渡，凸輪頭低端輪廓為推程壓力角等于回程壓力角；還具有可變搖臂(18)軸向平移機構：絲桿(5)安裝固定在所述蝸輪(6)上，推動臂(4)旋接在絲桿(5)上，可變搖臂(18)以及所述聯合從動搖臂(1)均可轉動地安裝在搖臂軸(3)上，且可變搖臂(18)位于從動搖臂(1)的雙臂之間、其上凹槽(18b)與推動臂(4)上的凸半圓(4a)相接觸；滾子輪(19)固定在球頭軸上、靠近球頭一端，該球頭插入可變搖臂(18)上的側向和頂面垂直開孔的圓柱形開孔(18a)中、并與該開孔內底凹圓相吻合，且可變搖臂(18)上側向豎直開孔的寬度大于球頭軸直徑、小于球頭直徑，球頭軸另一端安放在固定滑動支架(20)上，起限位作用的卡簧(21)套在球頭軸上、并卡固在該支架上，球頭軸與凸輪頭(8)軸平行，滾子輪(19)與凸輪頭(8)的凸輪頭組成轉動副，滾子輪(19)與凸輪頭接觸的工作面為一平面。

4.根據權利要求3所述內燃發動機全功能可變配氣控制機構，其特征是：所述凸輪(8)由空心凸輪軸和半空心凸輪頭組成。

5.一種內燃發動機全功能可變配氣控制機構，包括電機(7)，蝸桿(6a)蝸輪(6)傳動機構，聯合從動搖臂(1)，其特征是：還具有凸輪頭斜面擴張的凸輪(8)：其凸輪頭高端輪廓的推程壓力角大于凸輪輪廓的回程壓力角，并逐漸平滑地從凸輪頭高端向凸輪頭低端輪廓過渡，凸輪頭低端輪廓為推程壓力角等于回程壓力角；還具有可變搖臂(10)軸向平移機構：搖臂軸(11)安裝固定在所述蝸輪(6)上，推動環(12)旋接在搖臂軸(11)的絲桿上、可變搖臂(10)以及所述聯合從動搖臂(1)均可轉動地安裝在搖臂軸(11)上、推動環(12)旋接在搖臂軸(11)的絲桿上，且推動環左、右兩面貼合于可變搖臂(10)的雙臂之間、可變搖臂(10)又位于從動搖臂(1)的雙臂之間；推動環(12)上有用于插入氣缸蓋條形凹槽(22)中的限位柄(12a)；可變搖臂(10)上的滾子輪位于凸輪(8)凸輪頭的作用范圍內。

6.根據權利要求5所述內燃發動機全功能可變配氣控制機構，其特征是：還具有兩個搖臂環(9)，兩個搖臂環設置在搖臂軸(11)與聯合從動搖臂(1)的雙臂之間；所述凸輪(8)由空心凸輪軸和半空心凸輪頭組成。

7.根據權利要求5或6所述內燃發動機全功能可變配氣控制機構，其特征是：所述可變搖臂(10)上滾子輪與凸輪頭接觸的工作面為弧形斜面、且該弧形斜面與凸輪(8)的凸輪頭斜面的傾斜方向相反；凸輪(8)上凸輪頭的兩側起凸部位大于等于怠速工況下氣門正時所對應凸輪頭的兩側起凸部位。