[發明專利]汽車手控無級變速器

無效

• 申請號: 200810046445.8
• 申請日: 2008-11-03
• 公開（公告）號: CN101725679A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 胡仰庸
• 申請（專利權）人: 胡仰庸
• 主分類號: F16H9/08
• 分類號: F16H9/08;F16H7/08
• 代理公司: 成都科奧專利事務所 51101
• 代理人: 尹光成;余麗生

技術領域

本發明涉及一種適用于機械設備中需要平穩連續不斷變速的變速器，尤其是一種手控的變速器。它適用于一切需要變速的機械設備，特別是車輛。

背景技術

現有的汽車無級變速器都是由自動控制結合液壓裝置而構成。雖然它具有變速平穩無頓挫感，效率高，節約能源等優點。可是它結構復雜，制造困難，國內還無生產廠家，全依靠進口。由于它的進口價格昂貴，一般中、低檔汽車都不敢安裝它。因此國內的汽車廠家迫切需要一種結構簡單、易于生產、成本低廉、更節約能源和便于維護的汽車手控無級變速器。

發明內容

本發明的目的在于避免上述現有技術中的不足之處，提供一種不僅變速平穩無頓挫感，而且它結構簡單、易于生產、成本低廉、工作可靠、故障少、節約能源、便于維護、完全能滿足各種檔次汽車的需求，也可用于其它機械設備的手控無級變速器。

本發明是采用以下技術措施來實現的：該無級變速器是由操作手柄、手柄軸、輸入軸、輸出軸、兩個操縱齒輪、四個受控齒輪、四個端面螺旋伸縮器、兩對錐形帶輪、傳動帶和殼體組成。其中兩個操縱齒輪分別固定在手柄軸的左邊和右邊。四個端面螺旋伸縮器中，有兩個分別安裝在輸入軸的左邊和右邊。另兩個分別安裝在輸出軸的左邊和右邊。并且每個端面螺旋伸縮器的外端套均與殼體相固接。而其中有兩個端面螺旋伸縮器的內端套是空套在輸入軸上；另兩個端面螺旋伸縮器的內端套是空套在輸出軸上。四個受控齒輪分別固定在各自的端面螺旋伸縮器內端套的外圓上，并與各自的操縱齒輪嚙合。兩對錐形帶輪中的，有一對通過其上的花鍵內孔穿套在輸入軸上，另一對也通過其上的花鍵內孔穿套在輸出軸上。且每個錐形帶輪的外側端面是通過各自的一個離合器軸承與各自的端面螺旋伸縮器內端套的端頭相連接。同時還在每對錐形帶輪之間設置有螺旋彈簧。

本發明中每個操縱齒輪的寬度應不少于每個受控齒輪的寬度與每個端面螺旋伸縮器的伸縮距離之和。

本發明還可在傳動帶的下方設置有可調整傳動帶松緊的彈簧張緊輪。

本發明的有益效果是該手控無級變速器不僅結構簡單，制作容易、成本低廉，而且它變速平穩連續不斷，不用切斷動力。因此它具有傳動效率高、傳動平穩、傳動力矩大的優點。同時它傳動損耗低，與手動檔位齒輪變速器相比可節能5％左右。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖。

圖2是本發明帶有張緊輪的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：該汽車手控無級變速器是由操作手柄22、手柄軸21、輸入軸19、輸出軸18、兩個操縱齒輪5、6、四個受控齒輪7、8、9、10、四個端面螺旋伸縮器11、12、13、14、兩對錐形帶輪1、2、3、4、傳動帶20和殼體17構成。操縱齒輪5是固定在手柄軸21的左邊；操縱齒輪6是固定在手柄軸21的右邊。其每個操縱齒輪的寬度為每個受控齒輪的寬度與每個端面螺旋伸縮器的伸縮距離之和，每個端面螺旋伸縮器11、12、13、14都是由各自其端面呈螺旋面的內端套和外端套相接觸而組成。端面螺旋伸縮器13、14分別安裝在輸入軸19的左邊和右邊。并且它們的外端套均與殼體17相固接；它們的內端套是空套在輸入軸19上。端面螺旋伸縮器11、12分別安裝在輸出軸18的左邊和右邊。并且它們的外端套均與殼體17相固接；它們的內端套是空套在輸出軸18上。四個受控齒輪7、8、9、10分別固定在端面螺旋伸縮器11、12、13、14的內端套的外圓上，并分別與操作齒輪5、6相嚙合。錐形帶輪3、4是通過其上的花鍵內孔穿套在輸入軸19的花鍵上，并且這兩個錐形帶輪3、4的外側端面是各自通過一個離合器軸承16分別與端面螺旋伸縮器13、14的內端套端頭相連接。另外在這兩個錐形帶輪3、4之間還設置有螺旋彈簧15。同時另一對錐形帶輪1、2也是通過其上的花鍵內孔穿套在輸出軸18的花鍵上，并且這兩個錐形帶輪1、2的外側端面也是各自通過一個離合器軸承16分別與端面螺旋伸縮器11、12的內端套端頭相連接。另外在這兩個錐形帶輪1、2之間也設置有螺旋彈簧15。傳動帶20是套在兩對錐形帶輪1、2和3、4之間。并且在傳動帶20的下方還設置有可調節傳動帶松緊的彈簧式張緊輪23。

該無級變速器工作時，只要將手柄向下拉作反時針轉動(從右看)，則手柄軸上的兩個操縱齒輪都作反時針轉動，于是與之嚙合的四個受控齒輪都作順時針轉動，這樣一方面輸入軸上的兩個端面螺旋伸縮器的內端套離開中心向外伸出，從而迫使輸入軸上的兩個錐形帶輪向外分離；同時另一方面輸出軸上的兩個端面螺旋伸縮器的內端套向中間靠近，從而迫使輸出軸上的兩上錐形帶輪向內靠近。結果改變了這兩對錐形帶輪的工作半徑，使傳動比減小，輸出軸轉速減小，呈減速狀態；反之，則為加速。另外還要將彈簧式張緊輪23在彈力調整合理的情況下(由試驗確定)固定，使傳動帶處于張緊狀態而不松馳，但不能太緊，以致避免傳動損耗增大而降低傳動效率，使加減速和傳動時不會打滑，讓傳動平穩有力。