[發明專利]主洞斜井出渣施工的改進方法

無效

• 申請號: 200810046135.6
• 申請日: 2008-09-24
• 公開（公告）號: CN101363324A
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 楊玉銀;梁濤;蔣斌;于賀龍
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: E21F13/04
• 分類號: E21F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種主洞斜井出渣施工的改進方法。

背景技術

目前，水利水電工程的施工斜井，坡度一般小于25°，以斜井作為施工支洞對主洞進行開挖時，主洞出渣方法多采用有軌運輸，即采用裝巖機裝礦斗車或箕斗，通過軌道由電瓶車牽引至主支洞交叉處，然后換用支洞口處的卷揚機將礦斗車或箕斗牽引至支洞處，渣料集中棄置于洞口附近，最后用裝載機裝自卸車運往棄渣場。但是，這種出渣法存在以下問題：一是施工設備資金投入大；二是輔助設施繁雜；三是輔助施工人員偏多；四是支洞口存在渣料二次倒運問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明公布了一種主洞斜井出渣施工的改進方法，其步驟如下：

1)用自卸車裝渣；

2)自卸車從主洞行進到支洞平臺運輸車上；

3)平臺運輸車通過支洞口的卷揚機牽引平臺運輸車通過有軌運輸方式運送自卸車到支洞口；

4)自卸車直接開往棄渣場完成渣料運送。

其中平臺運輸車包括底板、扶手欄、擋車橫梁、輪軸、車輪，底板為5cm厚松木板，扶手欄為18kg輕軌制成，擋車橫梁為18kg鋼軌制成，輪軸為Φ80圓鋼制成，車輪采用鑄鋼制成。平臺運輸車的尺寸是長為自卸車的基礎上增加20cm，寬為自卸車基礎上增加30cm。平臺運輸車的承重能力為自卸車自身重和自卸車運送渣料重之和。

本發明有益效果為出渣快、施工成本低。

附圖說明

圖1為本發明改進方法示意圖；

圖2為平臺車車體俯視圖；

圖3為車輪前視圖。

具體實施例

為了讓本發明更容易被理解，下面結合附圖對本發明做更詳細解釋。

參閱圖1，本發明中主洞內采用無軌式運輸，而在斜井內則采用有軌運輸，即在主洞內采用輪式自卸車出渣，裝滿渣料的自卸車開到主支交叉位置后，直接開上支洞底部的專用平臺運輸車，然后通過支洞口的卷揚機牽引平臺運輸車至支洞口處，再由自卸車將渣料直接運送到棄渣場。這樣，就避免了渣料的二次運輸，節省了電瓶車、軌道、枕木及有關輔助工序。

參閱圖2、圖3，本發明中所采用平臺運輸車包括底板4、扶手欄1、擋車橫梁5、輪軸3、車輪2，通過對卷揚機牽引力以及出渣速度的綜合考慮，自卸車的最佳選擇是東奧峰車輛有限公司的奧峰牌SD4010D型自卸農用運輸車。該車的具體技術參數是：車輛自重3.15t；自卸車長4.9m、寬1.8m、高2.635m；裝渣斗容4.5m³；輪距1.55m。因此平臺車的承載能力要是自卸車和4.5m³的渣料的重量之和，而平臺車的尺寸則確定在自卸車的基礎上增加20cm，寬基礎上增加30cm，這樣才能順利保證自卸車在平臺車上的運輸。

其中，平臺車共設前后兩根輪軸3，根據平臺車的承重，選用Φ80圓鋼制成，車體骨架采用I18工字鋼制成，兩側扶手欄1采用18kg輕軌制成，擋車橫梁5采用18kg鋼軌，平臺車底板4采用5cm厚松木板鋪裝，車輪2采用鑄鋼制成。

同時，對于車輪2的設計，采用鋼軌兩側雙側輪緣，即是車輪2騎在軌道上以防脫軌，兩側輪緣最佳為38mm，這樣完全可以解決脫軌問題。

最后，平臺設計時車體與水平面的夾角設計成10°—12°較為合適，即車身整體向洞內傾斜10°—12°。

表1、本實施例中改進前后主洞斜井出渣施工費用比較表

????????????常規出渣???????????????????????????改進后出渣

設備材料?數量?單位/元?合價/元??設備材料????數量??單位/元?合價/元

電瓶車??4臺套??12000???48000????平臺車制安??2.05t??7500????15375

鋼軌????79.06t?3900????308334????自卸農用車?12臺????28000???336000

枕木????2060根??65?????133900

連接半螺栓?412套??10????4120

鋪軌人工費?165?工日?50??8250

裝載機二次倒運?669.5?臺時??167.3???112007

合計?????????????????????1046611????????????????????351375

如表1，采用本發明后，施工費用上有了明顯的降低。而避免了裝載機的二次倒運，節約了不少時間，從效率上來考慮也大大加快了出渣速度，滿足施工要求。