[發明專利]混合動力柔性發動機

無效

• 申請號: 200810045781.0
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN101649786A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 彭德康
• 申請（專利權）人: 彭德康
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02B33/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種混合動力柔性發動機，由高壓內燃機(1)、空氣壓縮機(2、2_H)和高壓儲氣罐(14) 這三個主體，以及進氣溫度控制器(7)，電磁離合器(4)，單向閥(5)，第三輸氣管道(6)， 進氣管道(8)，第一液壓伺服高壓氣門(22)，第二液壓伺服高壓氣門(23)，電子控制器 ECU、及傳感器組件(15、19、20、21)組合而成；其特征在于：高壓內燃機(1)的氣缸 不參予吸氣與壓縮氣體的工作、只有做功行程和排氣行程，高壓內燃機(1)燃燒室內應用 的高壓空氣由高壓儲氣罐(14)供給，高壓儲氣罐(14)輸出的高壓空氣、被進氣溫度控 制器(7)按ECU預定值將輸入的高壓空氣進行溫度調制；當高壓內燃機(1)排氣行程結 束、轉向做功行程時，由ECU控制的第二液壓伺服高壓氣門(23)關閉，排氣結束；調溫 后的高壓空氣經過由ECU控制的第一液壓伺服高壓氣門(22)按ECU預定的充量高速噴入 高壓內燃機(1)的燃燒室與由ECU控制的壓電式噴嘴同步噴入燃燒室的霧狀燃油迅速混合、 形成均勻的燃油混合氣，并且燃油混合氣在燃燒室內迅速吸收缸內余熱而升溫升壓提高易 燃性；待電火花正時點火、燃油混合氣燃燒膨脹做功。

2.根據權利要求1所述的混合動力柔性發動機，其特征在于：空氣壓縮機(2、2_H)用于發動 機續航和輕載、空載或負載制動時回收動能；高壓內燃機(1)的曲軸(3)通過齒輪Z₁、 齒輪Z₂和電磁離合器(4)按需拖動空氣壓縮機(2、2_H)壓縮空氣；負載制動時，通過負 載慣性轉軸、齒輪Z₃、齒輪Z₄和電磁離合器(4)拖動空氣壓縮機(2、2_H)壓縮空氣。

3.根據權利要求1所述的混合動力柔性發動機，其特征在于：電子控制器ECU存儲有大量的 由實驗數據和經驗數據為依據的監控程序、供ECU自適應選擇性調用；ECU負責采集各傳感 器組件(15、19、20、21)的檢測數據，并為高壓內燃機(1)的燃燒室內組織最佳的可燃 混合氣溫度、空燃比、壓力及可燃混合氣充量，以及點火正時控制。

4.根據權利要求1所述的混合動力柔性發動機，其特征在于：高壓儲氣罐(14)儲存的高壓 空氣依次經過第一輸氣管道(16)、電磁換向閥(17)、第二輸氣管道(18)、第三輸氣管道 (6)、進入進氣溫度控制器(7)、被進氣溫度控制器(7)按ECU預定值將輸入的高壓空氣 進行溫度調制；當高壓內燃機(1)排氣行程結束、轉向做功行程時，由ECU控制的第二液 壓伺服高壓氣門(23)關閉，排氣結束；調溫后的高壓空氣經過進氣管道(8)、由ECU控 制的第一液壓伺服高壓氣門(22)按ECU預定的充量高速噴入高壓內燃機(1)的燃燒室與 由ECU控制的壓電式噴嘴同步噴入燃燒室的霧狀燃油迅速混合、形成均勻的燃油混合氣， 并且燃油混合氣在燃燒室內迅速吸收缸內余熱而升溫升壓提高易燃性；待電火花正時點火、 燃油混合氣燃燒膨脹做功。

5.根據權利要求1所述的混合動力柔性發動機，其特征在于：當高壓儲氣罐(14)儲存的高 壓空氣快用完，需續航時：ECU控制高壓內燃機(1)通過齒輪Z₁、齒輪Z₂和電磁離合器(4) 拖動空氣壓縮機(2、2_H)壓縮空氣；空氣壓縮機(2、2_H)輸出的高壓空氣依次經過單向閥 (5)、第三輸氣管道(6)、進入進氣溫度控制器(7)，進氣溫度控制器(7)先按ECU預定 值將輸入的高壓空氣進行溫度調制；當高壓內燃機(1)排氣行程結束、轉向做功行程時， 由ECU控制的第二液壓伺服高壓氣門(23)關閉，排氣結束；調溫后的高壓空氣經過進氣 管道(8)、由ECU控制的第一液壓伺服高壓氣門(22)按ECU預定的充量高速噴入高壓內 燃機(1)的燃燒室與由ECU控制的壓電式噴嘴同步噴入燃燒室的霧狀燃油迅速混合、形成 均勻的燃油混合氣，并且燃油混合氣在燃燒室內迅速吸收缸內余熱而升溫升壓提高易燃性； 待電火花正時點火、燃油混合氣燃燒膨脹做功。

6.根據權利要求1所述的混合動力柔性發動機，其特征在于：空氣壓縮機(2、2_H)輸出的高 壓空氣的全部或多余部分，依次經過單向閥(5)、第三輸氣管道(6)、第四輸氣管道(9)、 順序閥(10)、第五輸氣管道(11)、空氣冷卻器(12)、第六輸氣管道(13)、進入高壓儲 氣罐(14)儲存；當發動機需要時，由高壓儲氣罐(14)儲存的高壓空氣和空氣壓縮機(2、 2_H)輸出的高壓空氣共同供給高壓內燃機(1)。