[發明專利]汽輪機盤車裝置

無效

• 申請號: 200810045654.0
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN101344018A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 陳曉明;王建偉;強宏志;余宏才;唐清舟;袁永強;王建錄;方宇;商宇;唐禮;周永東;黃建強
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: F01D25/34
• 分類號: F01D25/34;F01D25/36
• 代理公司: 德陽三星專利事務所
• 代理人: 劉克勤

技術領域

本發明涉及汽輪機，具體涉及它的盤車裝置。

背景技術

汽輪發電機組啟動前及停機后需保持低速運轉狀態，以避免汽缸上、下缸溫差造成轉子彎曲，低速運轉狀態是由盤車裝置驅動來實現的。盤車裝置通常由電動機驅動、經減速器減速、由擺動齒輪與布置在汽輪機轉子上的大齒圈嚙合，驅動轉子旋轉。當汽輪機轉子沖轉達到一定轉速時，擺動齒輪甩開，與轉子分離。

現有的盤車裝置還存在一些缺點，主要是：

1.由于盤車轉速很低，僅2r/min，要求減速器的減速比特別大，為了獲得大的減速比，減速器須多級減速傳動副，其中一級減速傳動副一般采用蝸輪/蝸桿或鏈輪，后面再加幾級平齒輪減速傳動副。蝸輪/蝸桿或鏈輪的減速比仍然有限，減速傳動的效率也不高，使得后面的平齒輪減速傳動副的級數多(一般是六級)，減速器的結構顯得不緊湊，幾何尺寸大，占用空間大。

2.各級減速傳動副都是剛性配合，沒有緩沖功能，擺動齒輪投入時，會發生碰撞，發出噪音，也容易損壞齒輪。

3.擺動齒輪布置在轉子上方，從頂部切向投入，存在安全隱患，當盤車裝置故障，擺動齒輪下落誤投，將引起重大設備事故。

4.擺動齒輪、平齒輪的軸承是滑動軸承，磨損大，導致齒輪嚙合不好，噪音大，使用壽命短。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述存在的問題，提供一種傳動效率高、結構緊湊、具有緩沖功能、安全可靠的汽輪機盤車裝置。

本發明的技術方案為：

一種汽輪機盤車裝置，包括順序連接的驅動電機、減速器、擺動齒輪、大齒圈，以及擺動齒輪的離合機構，所述大齒圈布置在汽輪機轉子上，所述減速器具有多級減速傳動副；所述減速器的一級減速傳動副是行星齒輪傳動箱，二級減速傳動副是傘齒輪傳動副，其余是平齒輪減速傳動副。

所述驅動電機、行星齒輪傳動箱豎直布置，所述平齒輪減速傳動副水平布置；在行星齒輪傳動副與平齒輪減速傳動副之間，設有一級用于改變傳動方向的傘齒輪傳動副。

所述行星齒輪傳動箱由太陽輪、行星架、內齒圈、箱體構成，驅動電機的輸出軸連接太陽輪，行星架連接傘齒輪傳動副的主動輪，內齒圈與箱體之間設有緩沖彈簧。

所述擺動齒輪位于汽輪機轉子的水平中分面以下，切向對應大齒圈。

所述擺動齒輪的離合機構包括順序連接的氣缸/油缸、杠桿機構、曲柄，所述平齒輪減速傳動副的第三級與擺動齒輪之間有惰輪，所述曲柄裝在惰輪軸上，擺動齒輪布置在曲柄上，與惰輪嚙合；曲柄上有撥桿彈簧。

所述擺動齒輪、平齒輪的軸承是滾動軸承。

本發明的有益技術效果：

-第一級減速傳動采用行星齒輪箱，減速比大，傳動效率高，可以減少下游齒輪減速的級數，本裝置只配4級平行軸齒輪減速，即滿足了汽輪發電機組轉子2r/min低速盤車的要求，并且傳動效率也顯著提高，蝸輪/蝸桿的效率最高只有76％，本裝置高達96％。

-平行軸齒輪減速的級數少，減速器的幾何尺寸小，且驅動電機、行星齒輪箱又為立式布置，使得盤車裝置結構非常緊湊，占地面積很少。

-行星齒輪箱的內齒圈不是直接固定在箱體上，而是通過一組彈簧支撐在箱體上，具有緩沖功能，盤車裝置投入時，擺動齒輪與大齒圈柔性嚙合，不會碰撞，不易損壞。

-擺動齒輪布置在汽輪機轉子的水平中分面以下，盤車裝置投入時，擺動齒輪由下向上移動，與大齒圈嚙合，當盤車裝置故障時，只會出現不能投入的情況，不會發生誤投，杜絕了安全隱患。

-擺動齒輪、平齒輪的軸承是滾動軸承，耐磨損，減速器的噪音小，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本裝置的結構圖

圖2是圖1中行星齒輪傳動箱的結構圖

圖3是擺動齒輪離合機構的結構圖(嚙合狀態)

圖4是圖3的C-C視圖

圖5是圖4的N向視圖(撥桿彈簧)

圖6是圖4的M向視圖(氣缸詳圖)

圖7是圖3的另一工作狀態圖(甩開狀態)

具體實施方式

參見圖1：本裝置包括順序聯接的驅動電機1、星齒輪傳動箱2、傘齒輪傳動副3、平行軸齒輪減速傳動副4、擺動齒輪5、大齒圈6，以及擺動齒輪5的離合機構。其中：大齒圈5布置在汽輪機轉子上；驅動電機1、星齒輪傳動箱2豎直布置在平行軸齒輪減速傳動副4的上方，通過傘齒輪傳動副3與平行軸齒輪減速傳動副4聯接，改變動力傳動的方向。