[發(fā)明專利]城市交通信號(hào)控制實(shí)時(shí)三維圖像監(jiān)控平臺(tái)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810044953.2
• 申請(qǐng)日: 2008-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101261766A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙子江;趙子方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川通安實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/01;G08G1/097;G06T15/00
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 潘育敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市交通智能控制系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)在線交通流量的監(jiān)控平臺(tái)，具體是城市交通信號(hào)控制實(shí)時(shí)三維圖像監(jiān)控平臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口，機(jī)動(dòng)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛都在快速增加，如何使交通的管理跟上紛繁的交通流量的變化，是各個(gè)城市交通管理部門(mén)亟待解決的難題。在高科技發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，交通管理引入了智能控制等現(xiàn)代化的管理手段，實(shí)時(shí)交通流量的在線監(jiān)控成為管理者的重要工具。通過(guò)實(shí)時(shí)交通流量的監(jiān)控，能科學(xué)管理，有效的疏導(dǎo)堵塞的車(chē)輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，防患于未然。對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全起到了很好的保護(hù)作用。然而，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的監(jiān)控平臺(tái)，但一般是基于電子地圖的基礎(chǔ)上完成的，監(jiān)控畫(huà)面包括建筑物和其他場(chǎng)景。在城市交通信號(hào)控制機(jī)上直接提取交通檢測(cè)參數(shù)，由檢測(cè)參數(shù)構(gòu)成對(duì)被監(jiān)控的交通狀況實(shí)時(shí)三維圖像的監(jiān)控平臺(tái)還未見(jiàn)報(bào)導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種在城市道路交通控制機(jī)上在直接提取數(shù)據(jù)的城市交通信號(hào)控制實(shí)時(shí)三維圖像監(jiān)控平臺(tái)，這種平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)在線動(dòng)態(tài)三維顯示交通信號(hào)的控制情況和車(chē)輛、行人流量等情況，及時(shí)根據(jù)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行交通動(dòng)態(tài)管理。

本發(fā)明的目的是這樣達(dá)到的：一種城市交通信號(hào)控制實(shí)時(shí)三維圖像監(jiān)控平臺(tái)，其特征在于：所述監(jiān)控平臺(tái)的檢測(cè)數(shù)據(jù)取自各個(gè)路口的道路交通控制機(jī)，每個(gè)道路交通控制機(jī)對(duì)應(yīng)有各自的處理數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，在道路交通控制機(jī)上加裝無(wú)線局網(wǎng)通訊接口，顯示終端與道路交通信號(hào)控制機(jī)構(gòu)成監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。顯示終端是建立在WINDOWS操作系統(tǒng)之上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)中存儲(chǔ)交通參數(shù)檢測(cè)軟件協(xié)議包。由各個(gè)路口的道路交通信號(hào)控制機(jī)上的檢測(cè)器檢測(cè)交通參數(shù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)通訊設(shè)備傳到各自的處理數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器并上傳到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最后在顯示程序控制下完成數(shù)據(jù)處理和動(dòng)態(tài)場(chǎng)景的創(chuàng)建，由顯示終端進(jìn)行動(dòng)態(tài)三維顯示。

監(jiān)控平臺(tái)的工作程序流程是：讀取路口控制機(jī)的上傳數(shù)據(jù)，檢查是否符合通訊標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，否，返回重讀，是，寫(xiě)入相應(yīng)路口數(shù)據(jù)庫(kù)，檢查是否有新數(shù)據(jù)，無(wú)，返回，有，刷新顯示。

顯示部分的程序流程是：顯示器讀取數(shù)據(jù)庫(kù)信息，創(chuàng)建顯示變量，對(duì)新變量和老變量進(jìn)行比較，有無(wú)變化，若無(wú)，重新讀取數(shù)據(jù)庫(kù)信息，若有變化，進(jìn)行變量解析，變量解析分為三維模型數(shù)據(jù)解析和狀態(tài)解析兩部分，在三維模型解析中，對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)、非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)、行人數(shù)據(jù)和信號(hào)燈數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，解析數(shù)據(jù)用于創(chuàng)建三維目標(biāo)，狀態(tài)數(shù)據(jù)解析包括車(chē)流、人流的位置和速度數(shù)據(jù)，解析數(shù)據(jù)用于記錄付值變量，然后根據(jù)三維目標(biāo)和付值變量數(shù)據(jù)同時(shí)讀取實(shí)時(shí)路口數(shù)據(jù)后創(chuàng)建顯示場(chǎng)景，完成三維動(dòng)態(tài)顯示。

交通參數(shù)檢測(cè)軟件協(xié)議包中包括三維模型數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)的檢測(cè)協(xié)議，三維模型數(shù)據(jù)是指車(chē)輛數(shù)據(jù)、非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)、行人數(shù)據(jù)和信號(hào)燈數(shù)據(jù)，狀態(tài)數(shù)據(jù)是指車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的位置和速度數(shù)據(jù)。

所述道路交通控制機(jī)是TACT32區(qū)域協(xié)調(diào)控制道路交通控制機(jī)，數(shù)據(jù)通訊設(shè)備是交換機(jī)或光端機(jī)，無(wú)線局網(wǎng)通訊接口是TCP/IP接口。

平臺(tái)接受多路口實(shí)時(shí)三維圖像監(jiān)控。

本發(fā)明的積極效果：

1、在城市道路交通控制機(jī)上加裝通訊接口實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線的交通流量監(jiān)控平臺(tái)，有效地利用了現(xiàn)有城市道路交通控制機(jī)的寶貴資源，提高了交通管理的科學(xué)性、規(guī)范性，推動(dòng)了城市現(xiàn)代化高科技技術(shù)管理的水平和進(jìn)程。

2、只對(duì)交通狀況進(jìn)行控制和檢測(cè)、顯示，不對(duì)周?chē)慕ㄖ⒕坝^檢測(cè)、顯示，交通檢測(cè)控制的針對(duì)性大大加強(qiáng)，畫(huà)面更加清晰，有利與減輕交管人員的視覺(jué)負(fù)擔(dān)和心理壓力。

3、在對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和人流進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，還對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)本身變化進(jìn)行檢測(cè)、顯示，比如信號(hào)燈的紅綠黃的時(shí)間周期變化等，提高動(dòng)態(tài)交通管理的水平。

4、實(shí)時(shí)三維動(dòng)態(tài)顯示，非常直觀、生動(dòng)，效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本監(jiān)控平臺(tái)工作方式示意圖；

圖2是平臺(tái)程序流程圖；

圖3是顯示部分的程序流程圖；

圖4是實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像實(shí)景圖。

具體實(shí)施方式

附圖給出了本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式。

根據(jù)城市交通管理的需要，城市的各個(gè)路口都安裝有智能化的道路交通控制機(jī)。控制機(jī)自動(dòng)進(jìn)行多變化的交通控制，指揮和優(yōu)化道口的交通流。如何充分發(fā)揮現(xiàn)有道路交通控制機(jī)的作用，將這些智能化的交通工具組成有機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)揮智能交通控制的前提下完成實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)三維監(jiān)控，是取得交通流量數(shù)據(jù)最為直觀、最及時(shí)的方法。這無(wú)疑是交通管理水平的極大提高和高科技在交通管理上充分體現(xiàn)。所以監(jiān)控平臺(tái)的檢測(cè)數(shù)據(jù)直接取自各個(gè)路口的道路交通控制機(jī)是本發(fā)明的最基本的出發(fā)點(diǎn)。