[發(fā)明專利]大斷面、多斷面隧道襯砌施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810044804.6
• 申請日: 2008-02-22
• 公開（公告）號: CN101230785A
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王付祥;朱家穩(wěn);劉學(xué)忠;呂國曜
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二局股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉明芳;熊曉果

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于隧道工程施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大斷面、多斷面隧道襯砌施工方法。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加速，對基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通設(shè)施建設(shè)的需求在不斷增加，大量出現(xiàn)大斷面、多斷面隧道工程現(xiàn)象，且規(guī)模越來越大。

對大斷面、多斷面隧道施工方案，不僅需要能很好地滿足特殊地質(zhì)及地形條件、線橋隧銜接方式、總體路線線型的特殊要求，而且還需要考慮是否有利于公路整體線型規(guī)劃和線型優(yōu)化，能否取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果等因素。

目前，對大斷面、多斷面隧道工程的襯砌施工，多采用不同的斷面全液壓襯砌臺車進(jìn)行施工，對不同斷面進(jìn)行施工時，換用新的符合需要的襯砌臺車，即同一隧道包括多少種形式的斷面，即需換用多少臺襯砌臺車，多臺襯砌臺車需分別組拼安裝，這必然造成大量人力、物力、財力的浪費，并直接影響整個工程進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種新的大斷面、多斷面襯砌施工方法，不需采用多臺斷面全液壓襯砌臺車進(jìn)行施工，同時能很好地滿足特殊地質(zhì)及地形條件、線橋隧銜接方式、總體路線線型的特殊要求，并有利于公路整體線型規(guī)劃和線型優(yōu)化，而且可節(jié)省大量人力、物力、財力，可取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果等。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

大斷面、多斷面襯砌施工方法：

其基本方法是：選用組合式襯砌臺車對大斷面、多斷面進(jìn)行臺車拼裝襯砌，在常規(guī)臺車單門架基礎(chǔ)上增加一個門架形成可組拼可分離的襯砌臺車，在不同形式斷面臺車拼裝過程中，將鋼模板、行走輪、主門架、立向螺旋千斤頂、門架縱向連接梁、門架橫梁、門架立柱、下縱梁等構(gòu)成臺車的基本構(gòu)件列為不變構(gòu)件；而將側(cè)向調(diào)節(jié)絲桿、上部臺架弦桿、上部臺架立柱、型鋼拱連接梁、襯砌鋼架等列為可調(diào)構(gòu)件。施工過程中，可由一種形式的斷面到另一種形式的斷面。在進(jìn)行臺車拼裝時，根據(jù)襯砌斷面參數(shù)，對不變構(gòu)件不變，僅對可變構(gòu)件進(jìn)行改裝組拼。第一個大斷面襯砌時的基本步驟為：首先進(jìn)行線路中線、水平測量，固定點位，根據(jù)測量點位鋪設(shè)枕木和鋼軌，拼裝下縱梁和行走輪，并進(jìn)行吊裝到位，加斜撐固定；其次拼裝雙主門架、連接梁、橫梁、門架斜撐進(jìn)行固定，再拼裝上部千斤頂、縱梁、臺架弦桿、側(cè)向調(diào)節(jié)絲桿、型鋼拱連接梁、臺架立柱、襯砌鋼拱等，拼裝完成后，進(jìn)行中線水平測量和調(diào)整臺車，進(jìn)行固定；檢查各連接件，組裝鋼模板，調(diào)節(jié)殺尖板，裝擋頭板，進(jìn)行襯砌混凝土澆筑施工。拼裝不同形式的斷面時，根據(jù)斷面參數(shù)，可對不變構(gòu)件行走到位，對可變構(gòu)件進(jìn)行加工成型，即只拼裝部分構(gòu)件，拼裝的基本步驟同前。

本發(fā)明大斷面、多斷面襯砌施工方法的具體操作包括第一個斷面襯砌施工、第二個斷面襯砌施工，以此類推至第N個斷面襯砌施工，詳述如下：

第一個斷面襯砌施工：首先根據(jù)第一個斷面形式的參數(shù)情況拼裝第一個斷面襯砌臺車，然后進(jìn)行混凝土澆筑等工序，其具體步驟如下：

(1)、吊點布置：

襯砌臺車洞內(nèi)拼裝，采用隧道內(nèi)埋設(shè)吊點方法拼裝襯砌臺車。

即在支護(hù)好的拱頂同一橫斷面上每2m位置埋設(shè)1個吊點；每個吊點按0.1m²范圍內(nèi)垂直巖面以60°的外插角鉆孔，孔深3.5m，裝填砂漿錨桿，砂漿錨桿外露頭成交錯狀。對3T的滑輪進(jìn)行改裝，同時將改裝好的滑輪安裝焊接在砂漿錨桿外露頭上，作為不同的吊點，拼裝襯砌臺車時采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合進(jìn)行吊裝。

(2)、鋪設(shè)枕木和鋼軌：

枕木尺寸按0.6m×0.2m×0.2m下料，在澆筑好的調(diào)平層上根據(jù)測量中線、水平定位點進(jìn)行鋪設(shè)枕木。鋼軌選用12m和6m長兩種，60kg重型軌作底墊，根據(jù)斷面參數(shù)按3列或4列鋪設(shè)。

(3)、襯砌臺車行走系統(tǒng)安裝：

襯砌臺車行走由主動輪、被動輪兩部分組成，安裝在兩個主門架立柱下縱梁兩端，支承在鋼軌上，配置2臺15kW電動機(jī)，由2套主動輪行走機(jī)構(gòu)完成，電動機(jī)帶動減速器，通過鏈條傳動，使主動輪驅(qū)動整機(jī)行走，被動輪隨動，同時制動器緊跟，保證襯砌臺車行走安全。

(4)、主門架拼裝：

襯砌臺車構(gòu)件在現(xiàn)場加工，經(jīng)檢查合格后運抵洞內(nèi)拼裝，在澆筑好的路面上拼裝主從動輪與下縱梁、門架立柱和橫梁、上部縱梁及千斤頂座；根據(jù)測量中線、水平定位點，鋪設(shè)枕木和鋼軌，先將下縱梁及主從動輪吊在鋼軌上，加斜撐固定，用木制三角形對行走輪進(jìn)行制動，再吊裝門架立柱和橫梁，利用門架縱向連接梁和門架斜撐進(jìn)行固定。