[發明專利]天然氣單燃料發動機的供氣系統

有效

• 申請號: 200810044710.9
• 申請日: 2008-06-12
• 公開（公告）號: CN101603476A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 萬義軍;楊志勇;張自力;程輝;劉延偉;陳孟強
• 申請（專利權）人: 東風南充汽車有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責任公司
• 代理人: 杜應龍

1.一種天然氣單燃料發動機的供氣系統，所述供氣系統供給發動機空氣和燃氣，空氣通過空氣過濾器，進入廢氣渦輪增壓器，增壓后從出氣口進入中冷器，中冷后的空氣進入混合器，所述燃氣為壓縮天然氣，鋼瓶儲存的高壓天然氣經一級減壓器減壓，經管路連接到截止閥，到二級減壓器、到三級減壓器，最后一級形成末級減壓器，末級減壓器的氣體出端與所述的氣體混合器的一個進氣端相通，兩種氣體在混合器內充分混合后供給發動機氣缸的燃燒室，其特征在于：經渦輪增壓及中冷后的空氣主要進入混合器(5)，還通過一平衡管(14)與燃氣的末級減壓器相通。

2.根據權利要求1所述的天然氣單燃料發動機的供氣系統，其特征在于：將平衡管(14)與氣體混合器(5)的空氣進氣端相接，所述管的另一端與末級減壓器相通。

3.根據權利要求2所述的天然氣單燃料發動機的供氣系統，其特征在于：平衡管(14)的另一端與末級減壓器的輔助腔相連。

4.根據權利要求1所述的天然氣單燃料發動機的供氣系統，其特征在于：組合減壓器(12)包括在一個扁平的盒子內腔隔成兩個腔室，形成二級腔(15)和三級腔(16)，兩個腔室之間有通道(17)互通，其通道有一三級腔閥門(18)控制其開啟，二級腔有進氣口(19)，三級腔有出氣口(20)，進氣口(19)有一道二級閥門(21)控制其開啟，三級腔的上部有一輔助腔(22)，輔助腔與三級腔(16)之間有孔，孔上覆蓋有一層三級膜片(23)，膜片(23)上固定有一三級壓縮彈簧(24)，輔助腔(22)有口?(25)外接平衡管(14)。?

5.根據權利要求4所述的天然氣單燃料發動機的供氣系統，其特征在于：二級腔進口(19)的閥門的開閉由一個杠桿裝置控制，所述杠桿裝置有一二級膜片(26)，膜片上面用彈簧(27)壓住膜片，膜片另一端設有支點(28)，膜片裝置形成的杠桿端部(29)活動鉸接一個二級閥門(21)。?

6.根據權利要求4或5所述的天然氣單燃料發動機的供氣系統，其特征在于：所述的二級腔(15)和三級腔(16)之間的活動門結構也是一個杠桿(30)帶動一個閥門(18)，有杠桿支點(31)，杠桿后端與三級腔膜片(23)相連，在二級腔的隔板上開有孔(32)。?

7.根據權利要求1所述的天然氣單燃料發動機的供氣系統，其特征在于：所述的混合器包括混合氣出口(33)，燃氣進口(34)，腔內有一組對稱的膜片(35)，膜片的上面中部與一壓縮彈簧(36)相接，膜片的下面中間部位固定一錐體(37)，錐體的錐體部分與一根管(38)的管口配合，管與燃氣進口相通，該結構為對稱，在混合器的另一端為混合器進氣口(39)，在管壁上設有一接口(40，連接平衡管(14)。?