[發明專利]無線單頻道多路數據幀傳輸防重疊方法

無效

• 申請號: 200810043927.8
• 申請日: 2008-11-13
• 公開（公告）號: CN101741400A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 單津暉;湯則萱;馮明;顧常飛;邵東山;郭長江;李三明
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: H04B1/04
• 分類號: H04B1/04;H04J3/06;B60C23/20;B60C23/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本發明涉及無線信號傳輸領域，特別是涉及一種無線單頻道多路數據幀傳輸防重疊方法。

背景技術

汽車輪胎氣壓監測系統(TPMS)安裝在車輛上能實時監測輪胎的氣壓等參數，并以視覺信號(也可包括聽覺信號)進行顯示和報警，對輪胎漏氣造成低胎壓、高溫高胎壓防爆胎進行預警，以提高汽車行駛安全性，并能減少因氣壓不足造成輪胎加速磨損和車輛能耗的增加。

TPMS目前主要有兩種，一種是基于車輪速度的間接式TPMS，另一種是基于壓力傳感器的直接式TPMS。

間接式TPMS通過汽車ABS系統的輪速來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視輪胎氣壓的目的，該類系統的主要缺點是無法對兩個以上輪胎同時存在低胎壓的狀況和速度超過100公里/小時的情況進行判斷，且精度較低。

直接式TPMS主要由胎壓傳感器(包含壓力、溫度、加速度傳感器和信號處理單元、RF發射器、MCU等組成)，以及安裝在汽車中的接收模塊和安裝在駕駛員儀表臺或儀表板上的顯示模塊(LCD)組成。利用安裝在每一個輪胎里的胎壓傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監視，當輪胎氣壓過低或有漏氣時，系統自動報警。

直接式TPMS數據發射可以采用藍牙、射頻和紅外等方式，目前主要采用射頻發射。采用射頻發射可以自行編制，簡單、靈活，但傳輸量相對較小，傳輸速率相對較慢，糾錯能力和抗干擾能力相對較弱；通訊距離通常在幾米到幾十米，因此射頻信號相互間容易有干擾。對于無線單頻道通訊的多路數據幀傳輸，如果同一時間內有二個或二個以上的胎壓傳感器在發射信號，易造成干擾，使信號丟失，增加了信號的相互干擾度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種無線單頻道多路數據幀傳輸防重疊方法，在準確、迅速的發射輪胎信息的前提下，減少同一車輛上胎壓傳感器間信號的相互干擾度。

為解決上述技術問題，本發明的無線單頻道多路數據幀傳輸防重疊方法是通過如下技術方案實現的，每次發射的數據由多幀組成，各幀數據之間有固定的不同發射間隔時間。

本發明所針對的是，存在多個無線信號發射源和一個無線信號接收源，且信號傳輸共用同一個射頻信道的場合(通過無線射頻信號進行發射，并使用同一頻率)。采用本發明的方法后，由于每次發射的各幀數據之間具有固定的不同發射間隔時間，這樣能夠保證在準確發送信息的前提下，減少信號間的相互干擾度，使數據的有效發送和接收傳遞得到了最大程度的保障。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是采用本發明的方法發射數據示意圖；

圖2是采用本發明的方法一實施例示意圖；

圖3是各幀數據的傳輸間隔時間相等的示意圖。

具體實施方式

參見圖1所示，假設一輛小客車具有四個輪胎，每個輪胎內均安裝一個胎壓傳感器。胎壓傳感器定時測量輪胎氣壓、溫度、加速度，并通過與預設的標準值進行比較判斷是否存在低壓，高壓，快速漏氣，高溫中的某一種情況，如判斷出存在需要報警的情況，將報警信息寫在信息的相應數據標志位上。由于四個輪胎內各設有一個胎壓傳感器，則存在四個發射源，每個輪胎內的胎壓傳感器每次發射的數據為四幀。其中n為每幀數據的發射時間，由數據的長度和數據發送速率決定。所述四幀數據中，第一幀數據和第二幀數據的發射間隔時間a遠遠大于每幀數據的發射時間n；第二幀數據和第三幀數據的發射間隔時間b不在[a-n，a+n]之間；第三幀數據和第四幀數據的發射間隔時間c不在[a-n，a+n]，[b-n，b+n]，[a+b，a+b+2n]的范圍內；a、b、c和n都為ms數量級?？梢圆捎胋＞a+n，c＞a+b+2n的方法選取發射間隔時間。依次類推，當有m個數據發射源時，則每次發送m幀的數據，此時每幀數據之間的發射時間間隔按上述方法類推。

再結合圖2所示，假設每幀數據的發射時間n＝9.2ms，第一幀數據和第二幀數據的發射間隔時間a＝55ms，第二幀數據和第三幀數據的發射間隔時間b＝85ms，第三幀數據和第四幀數據的發射間隔時間c＝180ms。由圖中可以看到四個胎壓傳感器發射的信號中在存在互相重疊干涉的情況下，總有一幀數據不會受到干涉，保證數據能夠有效傳輸出去。

如圖3所示，如果第一幀數據和第二幀數據的發射間隔時間a，第二幀數據和第三幀數據的發射間隔時間b，第三幀數據和第四幀數據的發射間隔時間c均等于55ms，則發射的數據被重疊干涉的可能性會大大增加。因此采用本發明的方法后減少了胎壓傳感器的信號相互干擾度，有效防止報警信息的丟失，保障了汽車的行駛安全。

以上本發明以汽車輪胎氣壓監測系統為例對發明的內容進行了詳細說明，但這些并非構成對本發明的限制。對本領域的技術人員來說，本發明的保護范圍還包括那些在不脫離本發明原理的情況下所作的變形和改進。