[發明專利]一種無鑰匙門控系統

無效

• 申請號: 200810043672.5
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN101343961A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 徐健
• 申請（專利權）人: 上海世科嘉車輛技術研發有限公司
• 主分類號: E05B49/00
• 分類號: E05B49/00
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳志良

技術領域

本發明涉及一種無鑰匙門控系統。

背景技術

目前大多數汽車都是用直接用鑰匙或遙控器來打開車門的方式，這樣給用戶帶來很大的不便，比如用戶在下雨天回到車旁時，一手拿著雨傘，一手拎著東西，再去掏出鑰匙開門就顯得很不方便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對上述存在的問題，提供一種安全、便捷的無鑰匙門控系統。

本發明是這樣實現的：

一種無鑰匙門控系統，包括通過相互校驗身份的加密方式的無鑰匙系統控制器和攜帶卡，以及接收、發射天線，位于車身端的所述無鑰匙系統控制器包括與單片機相連的低頻發射電路、高頻接收電路；所述攜帶卡為身份識別卡，包括與微處理器相連的低頻接收電路、高頻發射電路。

與所述身份識別卡中的低頻接收電路相連的接收天線為三維正交線圈。

所述高頻接收電路和高頻發射電路為免鑰匙遙控門鎖RKE電路。

所述加密方式采用對稱加密校驗方式。

本發明的有益效果：

由于采用本發明的技術方案，當駕駛人員靠近無鑰匙系統的感應區域時，駕駛人員攜帶的身份識別(ID即identification)卡會接收到車身端發出的低頻信號，如果這個信號與ID卡中保存的身份識別信息一致，ID卡將喚醒。這個過程能夠防止隨機噪聲或其它干擾信號喚醒ID卡，延長電池使用壽命。而ID卡上與三維全向天線相連的低頻接收電路能夠保證ID卡在任何方位都能檢測到車身端發出的喚醒信號。ID卡一旦喚醒，ID卡將分析車身端發出的認證口令，并發送響應信號，這些信號經過對稱加密校驗方式的處理，以提高安全性。車身端對接收信號和車身端內部保存的信息相比較，如果驗證通過，將打開車門鎖。從喚醒到車門鎖打開整個過程只需要數毫秒，駕駛人員不會感覺到從手觸及車門把手到車門打開之間有任何延時。

在對稱加密校驗方式的處理過程中，ID卡和車身端具有相同的密鑰，從車身端來看，需要防止假冒的偽造ID卡，另一方面，ID卡同樣需要防止未經認可的數據讀去；密鑰從不經過空間傳輸，而只是傳輸加密的隨機數，總是兩個隨機數同時加密，排除了為了計算密鑰用隨機數執行逆變換獲取令牌的可能性；可以使用任意算法對令牌進行加密。

下面結合附圖進一步描述本發明。

附圖說明

圖1為本發明的電路原理示意圖。

圖2為低頻發射電路。

圖3為低頻接收電路。

圖4為對稱加密校驗過程示意圖。

具體實施方式

根據圖1，本發明一種無鑰匙門控系統，包括無鑰匙系統控制器和身份識別卡，位于車身端的無鑰匙系統控制器包括與單片機相連的低頻發射電路、高頻接收電路；身份識別卡包括與微處理器相連的低頻接收電路、高頻發射電路。無鑰匙系統處理器采用美國微芯公司的PIC16F887單片機，身份識別卡選用美國微芯公司的PIC16F639微處理器。身份識別卡也可集成在遙控器內，使遙控操作成為備用方式。

無鑰匙門控系統采用了高、低頻通訊來完成身份的識別校驗過程，其中高頻通訊與傳統的免鑰匙遙控門鎖RKE電路完全相同，低頻通訊電路包括發射和接收兩部分，低頻發射位于車身端，低頻接收位于身份識別卡，如圖2和3所示。根據圖2所示，一個固定頻率的方波信號，采用125KHz，被送到PIC16F887單片機U1的PWM腳，然后單片機U1通過控制CS1腳將一個信號源調制到該脈沖信號上去，然后通過一個信號放大芯片U2將調制后的信號放大后輸出，然后通過一個LC振蕩電路將該信號以125KHz的正弦波發射出去，通常該信號在不受屏蔽的條件下能夠傳輸1米左右的一個橢球范圍內。

根據圖3，只要身份識別卡位于低頻信號源的有效范圍內，該電路都會通過一個LC振蕩電路感應到低頻信號，由于低頻信號對方向性比較敏感，采用X、Y、Z三個正交方向的線圈，這樣就會在任意方向都可以接收到低頻信號了。